2023东京改装展上，日产发布了2024款GT-R，没错依然是R35的改款车型，传说中的R36依然没有出现。距离2007年GT-R R35首发，至今已经有16个年头，虽然中间推出过很多版本和改款车型，但发动机和底盘从未改变。你可以说日产GT-R实在太强横，16年过去依然具有竞争力，然而事实上日产对GT-R的换代可能也未有头绪，在这个时代，内燃机再没有多大的开发潜力，那纯电的GT-R又该怎么做才有足够竞争力？
日产GT-R的成功，不得不提的是动力强劲的涡轮发动机和出色的四驱系统，初代GT-R可以追溯到1969年2月，是一款基于日产Skyline轿车打造的高性能车型，车型代号为PGC10。而GT-R车系真正被封神的，就要数第三代车型，代号BNR32，虽然仍是基于同年款的Skyline打造，但日产倾注了很多高科技技术，比如说RB26DETT双涡轮增压发动机，ATTESA E-TS四驱系统等，让R32连赢29场房车赛。
2019年，GT-R诞生50周年之际，日产和意大利设计公司Italdesign合作打造出限量版本GT - R50。这款被称为最独特的GT-R车型在2020年古德伍德速度节亮相，并公布起售价为99万欧元（约合7,318,359.23元人民币），限量发售50台，直到2021年底才逐步交付。
虽然依然采用R35底盘，但外观交由Italdesign重新设计，造型设计上突出了手工打造的金属车身面板，勾勒出全新的车身线条造型，前脸采用巨大的进气口设计，并且采用与车身不同颜色。车尾同样采用重新设计，尾部线条相当复杂，并且经过空气动力学的考量，尾翼带有可升降结构。尾灯采用了创新的悬浮式设计，保留了GT-R四圆灯设计的经典元素。轮毂采用了夸张的21英寸，造型也采用了新的设计。
动力方面依然是源自VR38DETT发动机，由Nismo进行了特别调教，采用了很多GT3赛车版本的部件，比如涡轮。发动机内部活塞、连杆、轴承等都采用强化部件，还有重型曲轴，加大中冷器，进排气等，6速双离合波箱，差速器等都经过针对性的调校。
最终这款车的最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛·米。百公里加速时间为2.5秒，极速被限制在330 km/h。
底盘方面，标配了Bilstein公司的连续可变自适应减震器，车高也降低了54 mm。Brembo制动卡钳搭配碳陶瓷刹车盘，21寸碳纤维轮毂搭配米其林PSS轮胎。
内饰方面，中控台、门板等大量采用翻毛皮和碳纤维材质，还有小量意大利皮革点缀，颜色采用了金色和黑色搭配，与车身相呼应。
日产GT-R50原本计划从2019年到2020年完成所有交付！但由于各种原因耽误了，最终直到2022年的7月才彻底交付完成，但有消息指，最后售出的仅有19台，未达到50台的目标。
