李三万
摘要：歼-20是中国最先进的四代机，歼1-5则是舰载机，都是提升空中力量的重要装备，而且在各种场合也进行了飞行演练和展示，应该已经通过了测试阶段，为什么还不尽快量产呢？
图：为什么还不加快量产歼-20和歼-15？
歼-20是中国最先进的四代机，歼1-5则是舰载机，都是提升空中力量的重要装备，而且在各种场合也进行了飞行演练和展示，应该已经通过了测试阶段，为什么还不尽快量产呢？
关于中国为什么不量产歼-20和歼-15以便尽快配发部队服役，这其实与部队的实际需求有巨大的关系。就歼-15来说，这是中国专门为航母研发的舰载机，必然是要配合航母使用的，虽然中国目前即将进入双航母时代，但是就辽宁号航母而言，载机量不过30架左右，新型国产航母的舰载机数量虽然会有所增加，但应该不会超过40架，按照美国的使用经验，一般一艘航母至少会配备两个飞行编队进行轮换，再加上需要在陆上训练基地使用的训练机，这样计算下来，歼-15的采购总数应该会在不到200架，目前可以预见的是，为了双航母可以形成战斗力，应该已经准备了两个编队的歼-15战机，加上训练用机，总数100应该是可以保证。
但是，量产的关键问题在与两点，第一就是我们有没有足够的训练有素的飞行员去驾驶战机，第二就是我们有没有充足的航母可供使用，如果这两点不能同时满足，肯定不会贸然量产，只有在这两个前提条件都具备的情况下才会追加订单生产足够的战机。不过就目前的形势而言，中国应该会生产200－240架左右的战机以便双航母形成正常的训练和轮换。所以，歼-15没有必要大批量制造，只要维持生产线的低速运转，生产少量的特种型号和补充损耗就可以了。
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图2：歼-15在航母上降落
再说说歼-20以及中国空军需要面对的四代机威胁。要知道，美国军方在2018财年已经编列了90架以上的F-35系列采购预案，今年底装备给美军部队的F-35各型战斗机的数量就会突破400架，加上原本就已经服役在USAF和ANF的183架F-22A型战斗机，美国空军的第四代战斗机机队已经突破560架。
到2020年左右，在亚太地区常驻部署的F-35及F-22战斗机有可能高达300架以上，如此强大的力量仅仅依托中国空军目前以三代机为主，甚至还保留有大量的二代机的现状是根本无法抗衡的，必须尽快使得我们自己的第四代战斗机队规模化并形成战斗力。
但问题就在于，要大批量生产歼-20并不是那么容易的事情：很简单，造飞机它不是造汽车，也不是造香肠腊肉，如此复杂的大型战斗装备其生产效率要受到子系统产能、组装线产能、工人熟练度等多个因素的制约。
在歼-20的大量子系统还无法做到大批量生产、稳定供货甚至还没有充分到位，组装线还没有充分磨合、部分制造工艺依然是瓶颈，产业工人熟练程度不高的情况下，歼-20的生产速度是快不起来的——简单讲就是我国的工业积淀还远不如美国，达到F-35那个生产速度在很长一个时期内都是不可能的。
图3：歼-20的量产不可能马上实现
而且歼20已经在量产中，从2017年开始歼-20就列装了，如今歼-20的装备数量应该在两位数。歼-20作为中国空军第一种隐身战机，肩负的使命重大，为什么要在2017年列装，是因为日本、美军的F-35将在2017年服役。
美军的F-22其实战斗力有限，因为F-22的数量太少，186架中只有100架左右可以随时作战，还有一个中队用来训练、当后勤。F-22还要在阿拉斯加对抗俄罗斯空军，还要协防欧洲，所以美军在亚洲的F-22数量相当有限，战斗力无法发挥。但F-35数量够多，形成的威胁较大。歼-20的刚刚好在这个时间点服役，但自身还有地方要修改，所以你看到歼-20一边服役，一边还在不断改进。
作为中国空军第一种隐身战机，设计出来后也需要让飞行员、地勤磨合，小批量生产满足数量上的需要，一边改进实现质量上的提高。歼15也在量产中，随着第二艘航母完工，下一批歼15也很快问世。
图5：中国面对的四代机威胁还是很大
同理，中国在刚刚富裕起来的阶段下，不可能贸然装备如此先进如此昂贵的五代战机，而且空军目前仍然保有大量的二代机，为了实现全境的国土防卫任务，不可能将这些战机尽数退役，再加上服役时间并不长但却属于空军中坚力量的歼-11、歼-16等三代战机，在结构构成上目前是二代机三代机相互搭配，足够完成国土防御目标和先进战机飞行员的训练，再辅以四代机进行精准的战术打击，可以说目前的战机已经可以保证实现我们的既定目标。再加上我国军力的发展壮大，使得外部军事压力不断减弱，也没有必要突然增加先进战机的服役数量，一来会打破西太平洋地区的相对稳定情况，二来会刺激某些域外国家借口中国军力增长而进行新一轮的扩军。
