距离2023年新年已经过去的将近一个月时间，但是北京西站的网约车P1站点依旧忙碌异常。穿梭的人群，排队的车流，以及拿着喇叭嘶吼的维护秩序的专员。
乘坐网约车的人变多了，那么争抢客户的战争又要悄无声息地打响了。
自1月16日，滴滴低调宣布回归后。各家网约车出行平台如临大敌，他们密切关注着滴滴的一举一动，因为这个曾经的“帝王”哪怕动一动手指，整个行业都有产生一次大地震。不光高德、美团、曹操这样的大平台在看着，连一喂顺风车、滴答顺风车这样的领域新秀也在密切关注着，他们一方面要巩固自己的势力范围，另一方面要扩张自己的疆土。
终于，滴滴发出了网约车补贴大战的第一枪。率先为司机发福利，不定时上线20%流水加速卡（每单最高奖15元），还有完单奖、节假日无忧宝等多种补贴。
其他平台也纷纷效仿，对春节期间返工出车的司机也给予积极奖励。出行复苏甚至还造成司机的紧缺，行业开始复苏。
这个命运多舛的行业，真的要走过寒冬了吗？
摩拳擦掌的滴滴，严阵以待的对手。
这一战是必须要打的，这一战滴滴也已经等了很久了。
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移动出行的肉搏本质似乎没有改变，竞争的氛围随时可能被燃起。
更何况滴滴被下架期间，美团重启出行，高德聚合出行也在发力，国家队T3下场，微信九宫格也推出聚合出行服务；甚至就在2022年快要结束的时候，抖音也伸出一脚，以类高德的模式，通过连接服务商，介入出行服务。
这些行动也直接导致滴滴的核心业务网约车服务业绩受到影响：日均订单量也从2021年Q1的2500万，降至2022年1月的2000万单，市场占有率从90%下滑至70%。
滴滴宣布恢复上架时，他早就想好了如何开战，一方面在微信投放广告重新吸引用户，一方面发力司机招募。
其中就包括活动期内，「司机介绍人」每推荐1名新司机或180天及以上未在平台接单司机完成指定单数，即可获得相应奖励，多邀多赚，上不封顶。
美团也有了类似的活动，纯新带车加盟司机参与该「新手营活动」，周周都会有奖励，总奖励666元。
行业回暖，网约车平台的第一轮战争，或许就要从抢夺司机开始了。
