中交出行成立于2016年，是由全国接驳运输联盟出资千万元，在深圳成立的科技公司。2016年起步时，中交出行搭建线上汽车站、打通站务系统、融合电话订单、重建支付系统……把互联网企业初期“打地基”的工作重做了一遍。
“紧靠自己开发一套数字化平台，真实成本不仅是平台的研发成本，还有长期的运营成本、流量成本，长期投入的成本将难以想象。”中交出行董事长王金城接受采访的时候说到。
中交出行董事长王金城
因此，在加强内功修炼的同时，中交出行也积极探索与外界互联网平台合作，2019年，中交出行在与高德打车合作的机会下，推出网约车业务试水小型化出行服务，打造“中交出行”网约车品牌。
高德出台2023年一号工程
高质量发展，交通先行。传统交通运输行业如何在数字时代发挥所长，一直都是交通高质量发展的重要话题。近日举行的“科技创新数实融合，助力建设交通强国”研讨会上，高德集团董事长公布高德2023年一号工程，即打造一体化出行服务平台。
高德将坚持聚合模式，通过打车服务，获得出行场景的拓展，强化用户服务能力，而中交出行等客运企业借助平台获得更多的客单量，加强互联网技术能力，为高德平台提供更多的业务反馈。双方平等互联，共同成长。
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助力传统客运企业数字化转型
中交出行董事长王金城从事交运行业20余年，在他看来，由于高铁、航空、网约出行等多样出行方式的扩张，传统客运企业普遍遭受重创，急需新的发展。很多传统客运企业明确地意识到，道路客运+互联网融合发展已成为不可阻挡的时代潮流。
在高德打车上线的两年时间，仅在深圳，“中交出行”平台运力增加了近6000台，为当地新增了近3000个就业机会，2022年8月，中交出行订单量同比增长近240%。中交出行希望将自己实现数字化转型的经验，进一步扩大到道路客运企业以外的出行领域，帮助传统客运企业全面拥抱互联网。
面向用户提供一站式出行入口
近年来，随着“出行即服务”（MaaS，英文全称Mobility as a Service）新概念出现，交通出行领域逐步开展一体化交通出行和一站式服务。北京、广州、济南等多地均开展了MaaS系统应用探索，近日，作为参与交通强国建设试点工作的阶段成果，高德地图一体化出行服务平台发布。
业内人士指出，数据资源助力交通发展，让人们的出行更加便捷，同时也给整个产业链带来了新的活力。例如中交出行高德合作网约车运营业务目前已经在全国14个城市上线，带动了全国接驳运输联盟中广东以外省区的传统交通运输企业转型升级。
同时，一体化出行服务平台将通过聚合模式，接入城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局一定是一体化出行服务。
