从2012年辽宁舰入列海军部队服役，至今11年过去，中国已经是一个三航母的海军大国。我们的第一艘国产航母是山东舰，于2019年入列战斗部队。而福建舰则是第二艘，于2022年下水，预估不超过2年就能入列部队，护卫国家海域的安全。航母是一个国家综合实力的象征，能够拥有航母就说明此国是一个经济大国，而能建造航母，说明这是一个经济、科技、军工大国，非常了不起。
然而我们知道，航母是不具备强大战斗力的，它主要作为一个作战平台，其搭载的舰载机才是主要火力，就是依靠这些战机携带导弹进行作战，获得更多的优势。那么很多人好奇了，相对于宽大的陆地机场，甲板面积是有限的，不能让舰载机随心所欲的滑行，毕竟一个甲板通常都携带几十架乃至百架舰载机，活动范围很小，那它们在甲板上怎么移动？是完全依靠引导员吗？
大家应该都会有坐飞机的体验，飞机在降落时都会和塔台联系，沟通降落时间以及地点。下降后直行下制定指定跑道，接着就会有一辆小车进行引导，跟着引导车就可以准确的去到登机口停靠。这辆小车就是负责给飞机指引方向的，其实，航母上面也有这样的小车。
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不论是起飞或者是降落，只要是偏离了起飞位置或者是没有停在指定位置，都需要牵引车来将战机牵引到固定的位置。战机起飞时，牵引车将它们牵引到起飞跑道上；降落时，牵引车又将它们牵引至固定位置停靠，这样才能将舰载机更合理的排放，就是因为有了牵引车，航母上才会这么有秩序。
据称，就是这么一台小小的、不起眼的牵引车，其造价比一辆法拉利的成本还要高，价值上千万。然而奇怪的是，印度航母上居然没有牵引车。很多人猜测估计是价格太高，舍不得买，用不起吧。那印度怎么移动舰载机呢？印度人头脑还是不错的，选择使用民用拖拉机牵引，虽然也可以勉强完成工作，但效率有点低。
而且非常损耗甲板，长期以往很影响航母的战斗性能。维护成本也会增加很多，不知道印度是否算明白了这笔账。但话说回当下，毕竟价格摆在这里，价值上千万的牵引车和十几万的民用拖拉机，一对比，印度估计难以抵制诱惑。
也足见航母不是谁都能养得起的，有些国家买得起，它不一定用得起航母，毕竟牵引车就这么昂贵了。而航母上有些螺丝钉，一颗就价值一辆奥迪。所以航母造价上百亿都是正常价。
