2022年，广汽丰田以100.5万辆的成绩“压线”完成了年度目标。而在今年一月，在各大品牌都面临销量下滑的趋势之下，广汽丰田的表现依然十分坚挺，累计成交量达到了75,500台，完美实现“开门红”。
而在最近，随着春天的悄然到来，广汽丰田正式公布了其二月份的交付成绩。其中，单月销量67,029台，相比去年同期增长26.2%。虽然从数据上看，广汽丰田二月的表现依旧可观，但相比一月份超7.5万台的成绩，还是有所下滑。
混动渗透率持续提升，第五代THS架构值得期待
细分至产品层面，双擎系列仍是二月份的主要销量贡献者，累计成交达到21,075台，在全部车型中销量占比高达31.4%，再度领跑合资阵营。其中，广汽丰田的电动化渗透率高达32.4%，相比去年有所提升。
值得一提的是，在今年一月初的广州车展现场，广汽丰田正式发布了第五代THS混动系统。据悉，相比现款技术，新款混动系统将在重量上减轻13.3KG，综合功率提升12%，0至60公里的提速能力提升14%，并匹配1.8和2.0两种自然吸气发动机，未来将进一步强化广汽丰田在合资混动领域的统治地位。
除此之外，广汽丰田在中高端市场的表现也值得肯定。其中，二月30万以上智能电混双擎销量为8942台，稳居合资品牌榜首，其中混动版本的第八代凯美瑞当前累计销量已突破100万台，成交量持续向好。
被迫降价，广汽丰田的纯电之路有点“坎坷”
不得不说，过去的二月份，对于广汽丰田而言，是欢喜与悲伤交加的一个月。随着双擎车型的渗透率持续提升，第五代THS混动系统上市的消息，也被逐渐提上日程。而在纯电领域，广汽丰田的运气似乎就没有那么好了，因为这一切，都将“归功于”特斯拉降价引发的一系列蝴蝶效应。
据悉，年初为了冲击新年销量，顺便“收割”一批国产品牌，特斯拉model 3、model Y等车型纷纷开启降价模式，最高降幅超过3万元，其中model 3最低价格直接去到了22.99万，这让很多自主和合资品牌都坐不住了。
因此，在二月初，售价区间为19.98万至28.78万的广汽丰田bZ4X宣布降价3万，入门级配置售价低至16.98万，相比零跑C11、比亚迪宋PLUS EV等国产车还便宜。而作为一款在去年十月份才上市的全新车型，仅不到半年就开出了高达3万元的降价幅度，确实让不少消费者为之心动。
不过降价这种方式对于车企而言，只有零次和无数次。在广汽丰田官宣bZ4X全系降3万之后不久，一旁的一汽丰田更是开出了bZ4X降价6万的幅度，价格直接打入13万级别，加上各种厂家、政府补贴，最终相当于整车打七折出售。
所以从市场角度来看，广汽丰田这次面对的，不仅仅是特斯拉、蔚小理等新势力品牌，还有一汽丰田等同级合资品牌的冲击，而这也使得正处在电气化转型关键阶段的广汽丰田，颇有些被动。
汽车网评：广汽丰田还能重现“年销百万”的光景吗？
面对汽车行业轰轰烈烈的电气化转型，我想很多人的看法和我是一致的：它削弱了很多传统合资品牌过去二十年、甚至半个世纪以来积攒的技术优势，然后投身进入一个自己并不擅长的领域，最后和特斯拉等后来者开启一场新的较量，这对于广汽丰田来说便是如此。
过去的2022年，广汽丰田凭借着年销100.5万台的成绩问鼎合资日系品牌销量冠军，而现如今，却面临着环比销量下滑、电动化产品降价等窘境。展望2023，广汽丰田还能否坚挺的度过这一年，并持续实现年销百万的目标呢？
在笔者看来，首先广汽丰田在今年带来了第五代THS混动系统，加上此前在双擎车型上打造的良好口碑，因此，这些市场基础依然能为广汽丰田够换取足够的销量成绩。另外，在产品布局上，广汽丰田今年还将带来锋兰达运动版、汉兰达骑士版、以及一款全新MPV车型，持续深化年轻市场的影响力。所以从诸多因素来看，纯电时代下，广汽丰田依然能够保持足够的竞争力，冲击年销百万的目标。
