中国曾得到一架双旋翼重型直升机，为何不仿制？拆了装不起来
直升机对于一些军迷爱好者来说绝对不陌生，作为空中一种攻击支援性能的武器，直升机的发展和使用也代表了一个国家国防力量建设水平，我们在各种影视剧中，也能听说带各种有关直升机的专有名词，如武直9、武直10等等。
武直9、武直10都是上世纪八十年代左右，我国根据“海豚”和”超黄蜂“型直升机，历经十数年的攻关，最终在克服了一切阻力以后，这才有了这两款直升机的问世，即便是到了今天，这两种直升机仍然是我国主要装备的直升机力量，当然随着近些年来技术力量的不断进步，对于直升机的研究我国也取得了长足的进步，只是这个过程确实是有些艰辛。
上世纪八十年代的时候，正是中美蜜月期，那时候的中国得到了美国装备黑鹰直升机，一下子开阔了眼界，但是以当时的中国技术水平，想要完全仿制类似的直升机，却十分有难度，历经十余年的攻关，直到本世纪初才有了长足的发展，这其中还不包括具有十分先进技术的双旋翼重型直升机。
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对于这种直升机，我们最熟悉的莫过于CH-47运输直升机，重型直升机的概念定义，是指一次性运输超过20吨货物的重型飞机，双旋翼对比一般的直升机而言，具备时速块，装载量大，甚至由于取消了尾翼，能够做到垂直升降，目前这种双旋翼重型直升机，也只是装备了英国和美国军队。
美国波音公司在上世纪50年代的时候，生产出这样的飞机，并随美军参与了越战等战役，功勋赫赫，当时越南人民军曾送给中国美制F-5E战斗机和CH-47直升机，中国科研人员经过研究以后发现，这种双旋翼直升机，其技术至少领先中国几十年的水平，以当时现有的水平，根本就无法完全仿制成功，80年代中国有从美国得到了这样飞机的民用版，很遗憾的就是由于技术以及经济原因，无奈也只能放弃。
据说当时越南人民军送给中国的CH-47直升机，在被拆除研究以后，一度无法完全重新装配，只能废弃，现如今还在北京航空博物馆，有兴趣的大家可以去看一看。
