鲁迅先生说过，人与人的悲喜并不相通，其实，国家和国家之间也一样。
当你在潮湿闷热的南海上驻守，只能躲在一个破旧的铁皮盒子里，忍受混合着海水咸腥和铁锈的味道等待几个月一次的补给，还得祈祷台风不会光顾自己的时候；却想到几十公里外，别的国家可以在坚固宽阔的现代化建筑里吹空调，吃着就地种植的新鲜蔬菜，你会是什么心情？
对于天生富有正义感的中国人来说，这种巨大的不公平让我们——愉快。
这个破铁皮盒子的名字叫做：马德雷山号军舰，它已经在中国的仁爱礁上死皮赖脸待了20多年，至于里面驻扎的军人，也不知道换过了多少轮。
在中国南海地图上，这艘来自菲律宾的破船就像一块发臭的狗皮膏药，等待终于脱落的那一天。好在这个时间已经不会太远了。
狐假虎威，落井下石
1999年5月8日，中国遭遇了二十世纪末最屈辱黑暗的一天：中国驻南斯拉夫联盟大使馆遭到北约故意轰炸，三名记者牺牲，中国和美国之间的关系陷入空前紧张之中。
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事件发生的第二天，一艘美军建造于二战时期的老军舰就从菲律宾出发，往中国控制的南海美济礁驶去。
这艘船就是马德雷山号，不过它的目的并不是美济礁：尽管当时中国的海军并不强大，但是和菲律宾在美济礁的控制权争夺中还是一直处于主动地位。
直到上一次爆发冲突的1995年，菲律宾还是没能讨得什么便宜。当然最关键的还是菲律宾的主子美国当时和中国并未翻脸，菲律宾过于弱小的国力不允许它产生什么非分之想。
眼下则是一个千载难逢的良机，中国必须全力应付处理敏感复杂的5·8事件，没有多余的力量照顾南海。
马德雷山号的目标是美济礁东南方31公里外的仁爱礁，这里还没有引起中国足够的重视。
仁爱礁是一个环礁，南北长15公里，东西宽约5.6公里，低潮时大部分露出，北半环较完整，南半环断成数节，形成可以驶入30吨级船只的礁门，礁湖内有丰富的渔业资源。
最为关键的是，这里和美济礁一样，临近蕴藏着大量油气资源的礼乐滩。在中国控制了美济礁的情况下，菲律宾要加强在礼乐滩的存在，仁爱礁的确是一个很好的选择。
不过当时仁爱礁上连一块砖都没有，马德雷山号要怎么实现驻军是个不小的问题。
无力建设岛屿的菲律宾人发挥了他们奇特的想象力，令人深刻理解了什么叫做无耻。
当马德雷山号航行到仁爱礁西北一块比较高的珊瑚礁石附近时，竟然突然"发生故障"直接搁浅，停下来不走了。菲律宾随之立即公告需要对这艘船进行"修补"。
仁爱礁距离菲律宾200多公里，就算没人阻拦，补给船来回也要花上数天时间，而船四周都是对钢铁锈蚀极为不利的高温高湿高盐条件，这一修，打算修到什么时候？
彼时中国政府无可奈何，只能听之任之，除了提出警告之外，没有采取实质性的动作。
菲律宾偷鸡摸狗得手，从此竟然修了20多年。
大局已定
菲律宾用马德雷山号来实现对仁爱礁的非法侵占可以说是费尽了心思。
本来这艘建造于二战年代的坦克登陆舰早就过了退役的年龄，菲律宾却一直把它的名字保留着现役队列中：
这样对这艘船的攻击就会被视为战争行为，根据马尼拉与华盛顿签署的安全协定，菲律宾可以要求美国提供军事援助。
但是美国军舰不是菲律宾海警，不会为它打渔提供保护，中国抓住这点，在大使馆事件风波过去之后，恢复了在仁爱礁的渔业活动，从而没有让仁爱礁完全落入菲律宾的控制之中。
菲律宾也只能往马德雷山号偶尔运送一些水泥、钢筋、电缆等物资、组成十几名专职守船人员，对这艘锈迹开始爬满全部船体、已经丧失任何行动能力的"现役军舰"，进行永远也没有尽头的"修补"。
可惜在菲律宾几十年如一日地全力维持这个破铁箱的时间里，南海迎来了翻天覆地的变化。
2015年开始，仁爱礁对面静悄悄没有动静的美济礁，大量的陆地一夜之间通过"大自然的鬼斧神工"出现在海平面上，并形成了一座巨大的人工岛屿。
随之而来的是，涂有中国海警字样、吨位却比得上菲律宾现役最大军舰的巨轮来往仁爱礁就如同家常便饭，走邻访友一般——只是菲律宾和马德雷山号并不喜欢被拜访。
就在美济礁以肉眼可见的速度成长的同时，荷兰海牙的和平宫里，菲律宾代表正在和所谓的"中菲南海争议仲裁庭"联合唱双簧，把荒唐的"南海仲裁"推向高潮。
菲律宾歇斯底里的表演，却最终得到了双倍仲裁费用外加"废纸一张"的协议，还有一个面积达5.66平方公里的中国美济岛。
美济岛建成之后，出巡仁爱礁的中国船舰就有了可靠的补给站，中国军舰和海警游弋在仁爱礁周围，菲律宾的补给路线日益变得困难。
当然中国并不打算直接用军事手段解决这个碍眼的破盒子。
一方面，经过20多年的风吹日晒，马德雷山号的船体锈蚀程度已经达到70%以上，由于菲律宾低下的补给效率和恶劣的驻扎环境，驻守在里面的菲律宾军人只能在晚上偷偷地焊接一些快要掉落撕裂的铁皮、打几个桩加固晃动的船壳，很显然，中国人有足够的耐心和条件再等上20年。
而一旦船壳完全解体，菲律宾再想炮制这样一次事件就绝无可能——中国决不允许大使馆的惨剧发生第二次。
到那个时候，依照仁爱礁优秀的礁盘条件，中国可以立即造出一个不下于美济岛的仁爱岛，一劳永逸打掉菲律宾的痴心妄想。
另一方面，菲律宾在仁爱礁长期坐滩的行为并没有给菲律宾带来任何实质性的好处，也没有给中国造成任何实质性的坏处。
菲律宾为了维持在仁爱礁名义上的存在，必须长期从国内往马德雷山号运送人员和补给，却没有能力建设船底下的礁盘实现稳定控制，反而必须面对在四周巡游的中国船舰。
2018年的时候，又有一艘补给小艇想要冲破中国的封锁往仁爱礁运送物资，突然遭遇中国海警船和054A护卫舰的阻拦，同时中国还出动了一架舰载直升机在菲律宾船只头顶盘旋。
机翼卷起的海浪差点就把补给船给弄倾覆了，菲律宾海军大呼小叫地表示：中国海军这样的操作太"不安全"了。因此后来菲律宾干脆采取空投的方式提供补给。
史上最强台风"海燕"横扫菲律宾，造成几千人死亡的时候，中国海警和渔民早已入港躲避，悲惨的马德雷山号士兵却必须驻扎在船里，乞求上天的怜悯。
而中国呢？渔民照样大摇大摆从传统的礁门进入内湖捕鱼，一点也没有受到西北角那十几个菲律宾人的干扰，打完鱼还可以就近在美济岛休养生息。附近的礼乐滩开采主动权也牢牢掌握在中国人手里。
从政治上考虑，现在也并不算彻底解决仁爱礁废船的最好时机。谁都清楚，荒唐的南海仲裁闹剧背后，是对中国日益警惕的美国。
而美国要对中国耀武扬威，展示"航行自由"，也少不了对中国和南海周边国家煽风点火、挑拨离间。
偏偏在这个当口，菲律宾总统改选，上台了对中国态度友好、对美国反而若即若离的杜特尔特。
中国和菲律宾的关系来了一个180度大转弯，双方采取了低调务实处理南海争端的态度，转而发展两国之间的实质性政治经济关系。
我们可以看到，杜特尔特领导下的菲律宾多次顶住国内亲美势力的压力，拒绝美国介入中菲两国的海上争端，南海问题正在处于政治解决的正确道路上。
因此让"大自然"来解决长久的马德雷山号问题，是对双方最公平、最有利的方式，我们要做的，就是让这个过程不能受到"人为"的干扰。
半月礁闹剧
许多人可能会问，就算仁爱礁问题最终解决了，要是菲律宾另外找个地方"坐滩"怎么办？
事实上，这个问题也不能算是杞人忧天。不过我们可以来看下一个事件：
半月礁是一个比仁爱礁更靠近菲律宾巴拉望岛、太平洋和澳洲的南海岛礁，离美济岛的距离也更远。
2018年8月30日，菲律宾海军旗舰"德尔毕拉尔"号护卫舰在半月礁搁浅被困。菲律宾军方在故障发生之后，立即表示"正在想办法解救"。
德尔毕拉尔号是一艘真正的现役军舰，还是菲律宾前三大的军舰之一，菲律宾当然不至于花这么大的本钱用来"坐滩"。
可是中国却不管这些，立即派出海警船赶到半月礁附近，同行的还有一艘大型专业拖船"南海救115"，时刻准备在菲律宾"有困难"的时候，提供必要的"援助"。
最终，菲律宾方面"救援成功"，自己拖走了德尔毕拉尔号。
仁爱礁，必定也有"救援成功"的一天。
文/羽昕
