神舟十四号飞船和长征火箭组合体已经垂直转运到发射区，再过不几天就要发射了，可是谁能想到10几天前的一个异常干扰信号让大家瞬间紧张了起来，它是什么？谁干的？要干啥？一连串的疑问摆在专业人员面前。
5月12日晚上8:30，技术人员在任务技术检查时发现监测设备上出现奇怪的线条，而几天前也曾短暂出现未知定位干扰信号。到了13日早晨，异常信号又接连出现持续了3分钟后消失。到了11:04信号再次出现，而且还在移动，6分钟后消失。不过再狡猾的“狐狸”也躲不过高强的猎手，很快专业人员就找到了信号源，它会是什么呢？
类似干扰案例
大家熟知的卫星导航定位应用广泛，但也可能给一些用户带来“麻烦”，比如重大活动场所被无人机非正常侵入，车辆被追踪等等，所以定位干扰器应运而生。由于设备硬件制造相对容易 ，各种全球定位系统干扰机普遍价格低廉甚至容易购买 ，由此导致有意的定位干扰事件变得越来越多，结果给一些必须导航定位的场所环境带来重大的隐患，最常见的就是航空航天领域，比如火箭发射、民航飞机飞行等。
车载定位干扰器示意
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类似的案例不少，比如2022年春运期间，湖南省无线电监管部门在长沙某地发现较强的定位干扰信号，可能严重干扰民航飞行安全，通过移动监测车和便携式监测设备，成功锁定一台正处于发射状态的干扰器，依法予以没收。
监测人员迅速定位装有GPS干扰器的车辆
车内查获车载式GPS干扰器一台
水落石出
此次酒泉发射场异常干扰信号侵入事件，技术人员结合专业排除和判断，推测干扰源很大可能是一辆正在移动的车辆，通过及时调取监控视频，再对信号逐帧比对和分析，终于锁定了可疑车辆，扫描发现装有“车载定位干扰器”，至此干扰信号水落石出，为神舟十四号能顺利发射扫平了障碍。
定位干扰是咋回事？
定位干扰的方式从技术角度讲，可以分为压制性干扰和欺骗性干扰两种。
压制性干扰主要是在干扰机所发射的强烈信号下，使得接收机的功能大幅度降低甚至丧失能力，具体有阻塞式干扰和瞄准式干扰。前者主要是干扰信号的载频以及带宽的功率，从而在一定的区域当中达到扰乱信号使其不能正常接收。后者则是通过载波调制的方法扰乱接收机的分辨能力，让它不能够准确分辨信号。
欺骗式干扰主要是引导接收机接收假信号，让它不能够正常地分辨信号和位置。具体分为产生式干扰和转发式干扰。前者通过干扰机发射和卫星信号是相同的信号，这样就能够起到欺骗接收机的效果，让它错误解码。后者则是先接收卫星信号再进行广播，构成一个虚假信号，也能让接收机信息解码出错。
假如在卫星发射场附近，不论出现哪种定位干扰信号，势必会影响火箭的正常发射。所以如果需要应用定位干扰设备的用户，一定需要提前向无线电管理部门申报，经批准后才能使用，不得擅自使用。
网络上出售的定位干扰器示意
怎样锁定定位干扰信号？
监测定位干扰信号的方法有多种，较常用的一种叫交叉测向法。它是利用在不同位置的多个测向工作站，根据所测得的同一信号源的方向，进行波束交叉，确定信号源位置。通信对抗领域常用双站交叉定位，从确定位置的测向站发出目标位置示向线，其往往是一个范围，两个不同方向的示向线交叉形成一个四边形区域，只要测向误差足够小，目标定位就越精准。
结语
小编想跟大家说，定位干扰器属于审批使用的无线电设备，即使使用时也不能对国家重点单位和场所正常运转造成影响，否则就要承担相应责任了。
