文丨峰纪实
编辑丨峰纪实
F16大象漫步
众所周知，空军是以各型战机为主遂行作战任务的军种，所以在新时代航空武备技术的发展下，是否能够研发并大批量装备三代战机，已成为大国空军最为重要的标志之一。
f-16大象漫步中
中国于20多年前成功研发多种三代飞机，由于受限于当时的国力，并未大规模进行列装。
所以在上个世纪末，我国三代战机的数量不仅仅落后于超级大国美国，甚至一度被它手下的韩国和日本反超。
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日本航空自卫队的f15
由于当时我国的主力空军战机依然是老旧的歼-7，歼-8，即便进口了苏-27战机在数量上无法弥补劣势。
在当时，美日韩三国已经大批量装备f-15与f-16，对中国的形成巨大的技术代差优势，向我国空域呈现战略紧逼态势。
过往让我国军迷羡慕的美日韩三代战机：数量庞大，性能出众。
进入21世纪以后，随着我国互联网的普及，大量国外最新军事信息，涌入当时各大军事论坛之中，让当时的我国军迷认知到中国与世界的差距。
世界领先水平（曾经）
首先就拿离中国咫尺之遥的日韩两国空中力量作比较。
自从1981年伊始，日本航空自卫队就开始陆续服役从美国引进的F-15J/DJ战斗机，是世界上第二个装备这型美制战机的国家。
F-15J/dJ战机性能与美国空军自用的F-15性能持平，日本共引进组建装备213架F-15J/DJ。
航空自卫队的F15
看着对岸日本装备三代飞机，韩国也不甘示弱的在2005年引进装备了61架F-15K战机，这型战机主要对标空战，其空战性能指标SEP（单位重量剩余功率，垂直机动能力的重要指标）十分优秀，其峰值不小于394m/s，空速从0.6马赫加速到0.95马赫只需要8秒。
韩国空军的F15K
显而易见，日本航空自卫队三代机形成战斗力的时间要远远早于中国空军。日本手中大航程高载弹的F-15J，对于中国空军来说，是一个迫在眉睫的威胁。
而中国在1992年从俄罗斯订购的76架苏-27SK/UBK，除了在航程可以比肩F-15J外，其他战机技术指标方面均落后于f-15。
再加上中国空域不仅仅需要防备日韩方向，东南沿海也需要布置宝贵的苏-27，导致中国的威慑能力十分的有限。这一情况哪怕到歼-11A走下生产线，也没有丝毫改善。
F15加油平飞
此时新晋研发的歼10还在实验当中还未服役，日韩两方早已拥有大量的来件组装版F-16。日本三菱重工更是和美国洛克希德马丁公司合作，以F-16为基础研制出了F-2战斗机，并在日本国内建立了生产线。
而韩国通过美国技术授权，可以在国内生产KF-16战机78%的零部件，更以此为基础开发了T-50超音速教练机。
韩国T50教练机可改装对地攻击型号
这在当时诸多军事观察家眼中，已被看作日韩两国在战时也能为空军，不断提供可靠的后备支援。
对于我国来说，海对岸的日韩两国凭借着区位优势，以为美国效犬马之劳换取了大量的三代战机。
这样的情形刺痛着心怀富国强兵梦的中国空军。
只可惜中美的蜜月期，早就随着强敌解体一去不复返，此时的中国一没钱二没有技术，根本无法从美国手中换取所谓的三代战机。
面对强敌环伺的局面，每一名爱国军迷都为之着急，当时各个论坛上，到处都是中国军迷讨论，如何用落后战机对战美国先进战机的讨论帖子。可见当时的中国对于三代机到底是有多么渴望。
当年各大论坛的主角
中国三代机厚积勃发
面对内外的需求与压迫，中国咬牙上马了大批的三代机项目，1995年中国成功国产化苏-27SK成功量产歼-11A，并在2000年开始着手研发更先进的歼-11B。
除了引进改良，中国空军发展计划一开始就秉承着“两手都要抓，两手都要硬”的原则，提前布局自主研发。
歼十
这份执着的成果，就是对中国空军发展起到承前启后资格的歼-10战斗机，此型号战机是中国第一款入列的第三代战斗机，除部分航电设备外完全由中国制造。
歼-10之后的衍生型号歼-10B和歼-10C在世界上的技术水平已经达到了三代半的水平，后者在当前大量生产列装，是中国空军力量重要的组成部分。
歼-11
在2008年，经过中国大改的歼-11B首批走下生产线交付中国空军使用。中方立足本国工业，将对歼-11B进行了多项改进，使得歼-11性能对于原版有着飞跃式的提升。
此后的中国凭借着歼十一的国产化经验，迅速确定了立足于中国国情的双发重型战斗机发展路线，并在不久之后，就研发了歼-11D、歼-16等重型双发三代半战斗机，填补了中国在这方面可选机型少的短板。
歼-16
想当初，美国时任国防部长盖茨访问中国时，歼-20拔地而起，试飞数小时，得知此事的盖茨回去就说：“他永远都不会原谅中国。”
没办法，歼-20的性能就连美国人都不得不承认他是四代机中空战性能最为先进的，更别提美国人自己废除F-22生产线后披露数据显示，F-22的升力系数不到1.7而歼-20仅仅是根据模型推算就达到了2.0，也难怪美国人会如此恼火。
歼20
现今不只是歼20迈入了大规模量产的阶段，歼10C，歼16两型战机也已经在中国第一工业国的加持下生产了200余架，这在各国眼中，中国空军的实力简直就跟做了火箭一样，朝着美国空军一路狂奔，眼瞅着就要超车了。
如今，互联网上已经没有网友再去论坛当中争论，歼七大战F22的话题了。现在中国的三代机数量与性能已经远超日韩两国，更是在整备上远超碾压日韩，中方也主动出击执行空域巡逻任务，让日韩这些几十年的老爷机，在高强度的战备中，各种故障掉零件，看着就让当初的军迷解气。
随着中国航空工业的继续发展壮大，在可见的未来，中国航空工业会继续推出更多令人眼前一亮的新锐战机，将美日韩的优势一个不剩的驱逐干净。
美军空军大型攻击编队
第一岛链内美军优势尽失
根据披露信息，我国全军上下拥有约1418架三至四代战斗机。
其中歼10系列468架，从俄罗斯引进的苏霍伊系列战机200架，国产的歼-11系列与歼15有400架，歼16约有200架，歼20隐身战斗机数量150余架。
中国战机大象漫步中
而太平洋上的主要对手美国，在第一岛链的各个基地内部署有226架战斗机。
除了美军外，日本航空自卫队一共有238架包括F-2，F-15J和F-35A在内的各型飞机。韩国空军则是约有60架F-15K，180架KF-16C/D和16架F-35。
F16机群
整体上，三国在第一岛链内部战斗机数量720架，不到我国空军战斗机数量的一半。
况且三国配备的四代战机F-35制空性能奇差，根据美军自己的模拟空战测试，被寄予厚望的F-35战机在空中格斗的表现令人大失所望。四代机F-35居然败给上一代的F-16战机。
F35
这样的战机，面对四代当中制空性能与隐身性能双佳的歼20，除了坐以待毙别无他法。再说了刚装配东亚地区的F-35到现在都还在部队磨合期，根本没办法进行大规模作战任务。
美军虽然可以从夏威夷，关岛，阿拉斯加等地抽调战机进行转场支援，但其中的作战保障和战术突然性就大打折扣。
f22
如果美军使用F-22进行“快速猛禽”战术进行快速转场呢？
这个战术是由4架F-22与1架C-17“环球霸王III”运输机编组成一个特遣分队，利用地勤人员和优化的维护设施，从而依托简易机场在24小时内完成部署。
美国关停全部F-22生产线的现在，在简易机场维护以娇贵著称的F-22，困难可以说是堆积如山，且不说F-22的隐身涂料必须要在专门的恒温机库喷涂，就说机载其他零部件的损耗，就不是战略战略运输机上可以携带替换的。
c17
所以F-22在外一般只能维持大约7天的作战行动，其中当然还包括飞机转场的时间。所以美军无论作何动态，它在第一岛链内颓势尽显，毕竟第一岛链距离美国本土实在遥远。
无论美军从任何方向调兵，都无法弥补空间距离上的劣势。在西太平洋范围内，中国空军不单单拥有战斗机数量和性能战备优势，更有多年科技发展导致的情报优势。
现如今只要美国一有动向，我国竟能通过卫星第一时间获取情报推算态势，无论是在战略还是战术方面，中国的先手优势十分明显。
大象漫步
结语
从全局态势方面来看，我军在三代机战斗机规模上，已经对美日韩三国第一岛链空军力量呈现碾压态势。更别提我军历经数次大改保有量众多的轰-6K。
这一型号的轰-6K，最大起飞重量到达95吨，其上换装了新型的火控雷达，加装GPS+北斗卫星导航系统，内部重构航电大范围采用大屏幕，可载弹15吨携带航弹，钻地弹，和巡航导弹，可在其最大作战半径4000公里内携带6枚长剑-10巡航导弹打击6000公里外的地面目标。
老骥伏枥的轰六
这就涵盖了美军在第一岛链上的绝大多数机场与永备工事。
更何况我中国火箭军，拥有冠绝全球的远程精确弹道导弹打击能力，可以在数个小时内完全摧毁，美军第一岛链内的全部海空军基地。
在可见的未来，中国空军将继续迎来一波装备井喷期，大量的新式战机将会替换已经老旧二代乃至二代半战机。
但新时代作战需求是要与时俱进的，中国空军必然会超前布局新一代各型战机的研发，弥补我军在过往发展时留下的短板问题。
在可见的将来，我军依然会保持这股势头，发展空军部队，继续为维护东亚的和平稳定贡献重要力量。
