现在大家对某个方面已经统一了认识，认为小火车将是海军装备的第一种真正现代化的大型“导弹快艇”。而同时对另一点也统一了认识，就是这种全新的导弹快艇，实际满排吨位比苏联时代耀武扬威的光荣级轻巡洋舰还要至少大出一千吨或者更多！
而光荣级的满排比较公开，是11500吨，也就是说这种新导弹快艇，最少也有12500吨。而这个排水量，航行时可能相当一大块水线露出海面，第一次参阅基本就是这个吃水；假设完全满载，如果水线和其他舰艇差不多，那么排水到13000也没有什么奇怪的。这就奇了怪了，堂堂12500以上的大舰，已经被美国海军归为轻巡洋舰的级别，为何现在大家都说是第一种导弹快艇呢？难道真是过去说的，国内一部分摄影师技术不行，愣是把轻巡洋舰拍成了导弹艇？我觉得，这还真不能错怪国内的摄影师。
国内的摄影师也有把小火车拍摄的非常威武的少数照片，比如从尾部往前纵向拍，效果感觉确实是一艘超级大舰。但是只要是从正侧面拍摄，那么不论谁去拍，一定会拍成大型导弹艇。这种效果，是不分用什么摄影器材，也不分摄影师是国内还是国外的。说到底，还是小火车的侧面造型，本身就有相当的秘密。才会把一艘轻巡洋舰的威武基本掩藏了。
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那么到底有哪些绝招，导致这么一个效果呢？
第一，自然是那条过去在国内国外的主力舰上，都很少出现的特殊腰部折线！现在各国大舰为了追求比较强的隐身效果，采取舰体腰部折线，水线附近向外倾斜，上层舰船向内倾斜，已经是普遍的现象。这种设计尤其在西欧国家的舰艇中更加普遍。但是却至今没有一种6000吨以上的大舰，是和055一样，从舰首开始，锐利前冲的折线就比舰首平面低！
这种明显降低舰首观感的长条折线，从舰首开始，就把大舰的威武感降低了相当一段分数。让人感觉这不是一艘巡洋舰的舰首，而是一艘导弹快艇的舰首。因为此类折线，也只有在一些国家的隐身导弹快艇上比较普遍。
实际上只有当舰首站坡，有海军人员身高作为对比时，才可以看出055舰首的巨大。而且055还有驱护主力舰中独一无二的外伸锚孔，这说明水下的球鼻艏声呐也超级巨大，不过都被一道折线给掩盖了。而整个折线贯穿全舰，在舰体中后部同样位置较低，在观感上，感觉整个舰体出水不高，实际上并不低。
第二，整个055，侧面看，全舰只有主桅一个制高点。而看看从光荣级，到伯克2A，一直到爱宕级，这些9000吨到11500吨的大舰，甚至包括7700吨级别的45型和地平线。就会发现他们的侧投影，都至少有2个制高点。一个自然是主桅，另一个要么是高耸的燃气烟筒，要么是非常高的副桅杆。全舰上层建筑有2个制高点，从视觉上就衬托的有气势。而055只有一个制高点，反倒显得这个制高点不高，当然其实是不低的。
第三，就是055的上层建筑的主体船楼，前后延长的比过去任何8000吨以上的大舰都长。几乎把舰桥、主桅和后烟筒都连成了一个全封闭整体，这样就降低了主体的视觉高度。如果把这些中心建筑和伯克2A一样从基层就分离，则视觉上比现在感觉更高大。
第四，055前舰身上体积巨大和突兀的主炮炮塔，也把舰体侧面衬托的相对视觉缩小。不过说来说去，既然能视觉缩小，那么055在对手的雷达上，反射信号也会缩小，远远小于其真实体量，这恰恰说明隐身设计非常成功。
