055级驱逐舰作为中国人民解放军海军水面舰艇部队中的主力舰，一举一动都受到了外界瞩目。其中055首舰“南昌舰”曾率领舰艇编队多次冲出岛链，进入西太平洋海域活动，美国海岸警卫队甚至在靠近阿拉斯加的白令海峡，近距离领教了南昌舰的英姿。
（055驱逐舰首舰南昌舰）
055级驱逐舰采用了目前最先进的舰艇隐身设计和建造工艺，集成了不少先进的武器和设备，就连很多雷达、射频天线都采用了相控阵体制，也就是“平板化”，以求尽量贴合舰体，减少雷达反射面积，综合桅杆技术更是代表着国内的最高水平。
即便如此，055型驱逐舰的舰体上还有不少肉眼可见的白色“大球”，数下来有10个之多，不少人担心这些“大球”可能会影响055的隐身效果，更诱人好奇，为什么不把这些“大球”集成进一体化桅杆中？
我们首先要明白这些“大球”是什么？
（055驱逐舰舰桥上有不少“大球”）
这些白色“大球”里面其实是055的各种卫星通讯天线，我们看到的白色球状物其实是保护天线的球形保护罩。这些卫通天线负责战术通讯、战略通讯、广播等不同的通讯功能，由于任务性质不同，所以带宽和功率也有差异，这些天线是055驱逐舰保证通讯通畅的功臣，可以实时向通讯卫星传输数据或者接收数据，保证各级通讯互联。
展开全文
另外055型大驱在卫通天线增加后，也提供了一个作战之外的重要功能，就是保证了舰员在海上执行任务间隙，能够和远在中国大陆的家属视频通话。这个功能极大方便了舰员的生活需求，减轻了长时间海上活动的心理压力。
为什么这些“大球”能不能搞成“平板化”，提高一下055的隐身性能呢？
（传统船用卫通天线）
舰载卫星通信天线大量使用抛物面天线和环焦发射器等特殊结构，由于军舰这种载具在海上的姿态时刻都在变化，为了保证通讯的效率，需要通讯天线也时刻跟随舰艇姿态进行对准通讯卫星方位。在这种需求下，增益更高的抛物面天线和环焦发射器也更适合作为超远距离的卫星通信使用。这种天线的缺点也很明显，就是会制造明显的雷达回波，增加舰艇的雷达反射面积。
（“星链”使用的平板化天线）
平板化的卫通天线其实已经实用化，比如某些客机搭载的卫通天线，能够满足舱内乘客提供乘机时的上网需求。除此之外还有大名鼎鼎的星链，它的地面接收天线并没有采用抛物面天线和环焦发射器，而是集成了相控阵技术的平板天线。
（客机上使用的“平板化”卫通天线）
不过这两种场景的需求和舰载卫通差异很大。客机上的卫通天线功能简单，仅仅是提供网络服务，带宽也不是很高，因此天线可以做的比较小，比较简单，采用成本较高的“平板化”天线也能接受。
星链是另一种情况，它本质上也是提供网络服务，由于用户相对固定，因此天线只需要考虑对星链卫星的“跟踪”，不需要考虑频繁机动中的实时对准，结构相对简单。星链系统目前已经拥有超过3580颗卫星，在地球近地轨道上形成了庞大的卫星网络，在热点地区的天空中，几乎随时都有数颗星链卫星的存在，保障用户的网络连接不会中断。
（夜间在地面上拍摄到的星链阵列飞过的景象）
如果把星链的地面接收天线安装到舰艇这样的机动平台上，也必须考虑设计可靠的多轴稳定平台保证天线实时对准卫星，这时候整套系统的成本会大幅度上升，“平板化”的天线反而不如抛物面天线和环焦发射器便宜可靠。
055的隐身程度已经很高，大球并不会对055的隐身产生太大影响
现代化的水面舰艇都在追求隐身能力，海军强国的主力舰艇更是开始普及采一体化桅杆，但是依然能在许多舰艇上看到不少“大球”，比如英国海军的45型驱逐舰、法国和意大利海军的地平线级驱逐舰、俄海军22350型护卫舰。哪怕是被冠以“太空战舰”的“朱姆沃尔特”级驱逐舰，依然能看到“满头包”的情况。
（朱姆沃尔特号舰桥顶部和两侧依然安装了不少卫通天线）
可以看出来，虽然各国都在将雷达等电子设备藏进桅杆和舰体，但是依然需要“大球”一样的的卫星通信实现“动中通”。在通讯需求面前，隐身能力有时候确实要靠边站。
另外，海军舰艇的隐身并不像隐身飞机那样严格，将身形庞大的军舰彻底从雷达上抹去并不现实。目前海军舰艇的隐身措施都是降低雷达反射面积，降低对面雷达的发现距离，并且将自身的雷达反射面积缩小到小型船只水平。
比方说，排水量11000吨的055大驱，在对方雷达屏幕上显示的可能只是4000吨级护卫舰的RCS，至于是4100吨还是4300吨，其实差异不大。所以像卫通那样的“球”，破坏一点点隐身性能也是可以接受的，设计军舰这样的大型兵器，很多时候就是妥协的艺术。
以卫通为代表的“大球”短时间内不会退出历史舞台，随着舰艇平台的通讯需求不断增多，舰上的“球”甚至还会不断增加。某种程度上说，“球”的数量越多，说明这艘舰艇的地位越高，性能也越先进，毕竟如果只是负责近海巡逻执法的舰体，根本不需要如此复杂又如此多的卫星通讯能力。
055大驱顶着一身的白色“大球”，其实就是作为水面舰艇核心的象征之一，在今后的改进中，后续的055大驱，说不定舰体上会有更多的“白球”出现。
