价格昂贵的导弹发射车是使用一次就报废吗该导弹汽车的全名被称为导弹,所以这辆特种导弹发射车底盘应该还是基于此前进口的WS51200导弹发射车底盘改进而来,它不仅在飞行员发射车中更强大,朝鲜的多轴导弹发射车是自己生产的吗这只是朝鲜的修改,因此在苏联导弹的开始时,有更多的轴和更多的驾驶轴正在战争中,起源于苏联的汽车并未得到广泛发展,其寿命只会更长。
价格昂贵的导弹发射车是使用一次就报废吗
该导弹汽车的全名被称为导弹。尽管它有一辆像卡车一样的卡车，但其他人的费用根本不是“卡车”。这是价格。如果真的报废了，这种汽车也会肋骨。该国不可能肋骨消费这么多钱，更不用说Dongfeng系列导弹了。
让我们跟随消息来源，看看这类汽车来自哪里？苏联，是的，是苏联。从1960年代开始，空中力量变得越来越强大。尽管苏联空军一直处于世界的最前沿，并被美国划分，但防空受到限制。战斗机的强大灵活性要求这种辩护也必须具有强大的行动能力。土地流动性？
毫无疑问，这是一辆汽车，但毕竟，汽车的国防军是平均的，因此在苏联导弹的开始时，汽车的发射与坦克相同。这款发射车可以灵活地移动，并且可以多次发射。事后，越过横梁的发射车仍然受到地形的限制，因此苏联再次改善。尽管形状与普通卡车没有太大不同，但设计具有强大防御能力的轮式变速箱。它不仅在飞行员发射车中更强大，更不用说其设计更简单，更易于生产。起源于苏联的汽车并未得到广泛发展。那些真正掌握了发射车技术的人。如今，俄罗斯，白俄罗斯和中国只有三个国家。连美国也无法发展。
在发射车的早期，它必须以较长的使用寿命进行设计，更不用说现在已经升级了多少代，其寿命只会更长，并且不会是一次性产品。
关于中国导弹运载车的问题
Dongfeng 31使用了偏离的卡车底盘，而不是So称为的Flat Trailer（底盘原型是石油管道和石油行业钻孔的大型拖车）。白杨M是一个综合底盘。我的国家目前正在发展综合的底盘，要克服的是转弯和权力的问题，中国的地面条件非常好，并且公路能力稍差，公民底盘就足够了。在没有解决转折问题之前，无需参与汽车。
朝鲜的多轴导弹发射车是自己生产的吗
这只是朝鲜的修改，没有实际功能。
其实大家仔细看这次全新亮相采用22*18驱动形式的新型导弹发射车底盘会发现，虽然看起来是11对轮，但是朝鲜自身并不具备这种特种底盘的独立研制、生产能力，所以这辆特种导弹发射车底盘应该还是基于此前进口的WS51200导弹发射车底盘改进而来。
例如，其第四轴与属于无能承载轴的WS51200相同。和更大的重量，因此，对于导弹的导弹发射，载轴的数量更多。
因此，根据WS51200原始木制运输车辆底盘驾驶员，朝鲜应增加一个随机轴，以从现有的6轴位置切割WS51200特殊机箱。增加的轴也赋予了原始的驱动力这无需以驾驶形式驾驶是合理的，以满足更大的轴承需求。
扩展信息
对于此多轮轴的这个特殊底盘，后来的时期内将两个驾驶轴添加到原始驾驶员机箱的可能性不高，因为一个受车辆驱动轴的驱动力的影响，另一个是另一个是另一个。驾驶轴的数量更多，发动机的功率输出要求也更高，但是朝鲜没有那么高的发动机生产能力，也无法从国外进口。
因此，它应该是WS51200特殊机箱的原始发动机，因此由于其发动机输出功率不强，因此不可能有额外的动力来满足其驾驶需求。否则将全面驱动功能。
实际上，如果最后两个驾驶轴确实具有驾驶员容量，则应由液压形式驱动，这与大型特殊车辆前部相似，类似于Skinnia和德国。它们是通过液压驾驶实现的。例如，液压系统通常关闭。
这些驾驶轮实际上与载体车轮相同，而无需驾驶功能。当他们需要增强其驾驶能力时，紧急打开了液压驾驶装置，以使两个功率轴“临时”。
因此，当您查看朝鲜75周年的新导弹发射器时，它似乎已成为“世界上最强大的日志运输车”，一口气。实际上，有更多的轴和更多的驾驶轴正在战争中。
它实际上只有通过通常的游行或普通状态的能力。它确实进入了空无一人，无人驾驶的山丘和其他区域“通过能力几乎为零”，并且由于车辆的重心太高，因此它可能无法转换。
