本文目录
- 【车主点评:性能强劲的玛莎拉蒂Levante】
- 玛莎拉蒂莱万特更换5w-30机油油耗低
- 莱万特油耗为什么那么高
- 玛莎拉蒂Levante GT锋芒版 傲然不羁的蓝色海王浪潮
- 玛莎拉蒂的Levante，标配空气悬架+电吸门
【车主点评:性能强劲的玛莎拉蒂Levante】
#选车理由 买这款车的时候就是觉得这款车的颜值比较高，外观的造型设计的还是非常时尚帅气的，动力对于我来说是完全能够满足的，驾驶的感受非常好，性价比还是非常高的。
#最满意 最满意的就是这款纸的颜值了，无论是外观还是内饰造型风格，我都是非常喜欢的，而且这款车的驾驶感受是非常爽快的，动力十足。
#最不满意 这款车在城市出行遇到高峰期的情况下，油耗上升得确实比较明显一些，而且空间表现得比较一般。
#空间 这款车的内部空间只能说刚好够用而已，算不上多么宽敞，后排座也不太适合于满载，后备箱储物能力对于我来说还是够用的。
#外观 外观的造型设计的确实非常的时尚帅气，整个车身的线条设计的还是非常协调的，前脸的造型设计的确实特别具有辨识度，看起来特别的气派。
#内饰 中控内饰的颜色搭配得我特别喜欢，双色的颜色搭配确实非常的漂亮，就是储物空间搭配的确实太少了，多设计一些储物空间会更加的实用一些。
#动力 动力对于我来说是完全能够满足的，这款车的提速表现确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的，提速超车也是毫无压力的。
#操控 驾驶这款车还是比较轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别精准，而且底盘的做工比较扎实，车身的稳定性还是很不错的，各种模式间的切换区别还是很明显的。
#舒适性 座椅的舒适性我还是很满意的，柔软度和包裹感都特别好，乘坐起来还是比较舒服的，而且这款车的隔音效果做的也不错，没有特别明显的噪音。
#油耗 综合油耗大概百公里13个油左右吧，在城市出行如果遇到高峰期的情况下，油耗上升的确实特别明显。
玛莎拉蒂莱万特更换5w-30机油油耗低
不对
绝大多数车主在汽车保养时都会使用到机油，5w-30和5w-40，相差10个指数的两款汽车机油总会让车主在选择时犯难：哪一款机油品质更好，美系的车子，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油最合适。而德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，日韩系的车子可以用0W20的。随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的锐斯道机油5w-40。同时，路况也会很大程度上影响机油的寿命的，较差路况的地区，应相当的缩短机油的换油周期，而在市区由于车辆较多，经常会走走停停，则建议黏度低一点，SN5w-30会很合适的，若是你经常跑长途之类的，建议还是SN5w-40。
5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。同时，对于一些比较陈旧的汽车呢，使用5W-30会导致发动机噪音会略大一点，也有部分严格要求使用5W-40的发动机而去选择使用5W-30就会发生比正常耗油量更大的情况。在高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。
莱万特油耗为什么那么高
油耗是动态的与驾驶习惯和平均时速有直接关系，市内红绿灯较多油耗就会高一些，经济时速跑长途油耗就会低一些！
玛莎拉蒂Levante GT锋芒版 傲然不羁的蓝色海王浪潮
易车原创 在品牌发展的每一个新阶段，需要坚持忠于品牌的DNA，创新是玛莎拉蒂DNA的一部分，同时奢华属性以及生活方式都是品牌DNA的重要组成部分。Levante GT锋芒版作为玛莎拉蒂旗下首台混动SUV车型，外观方面保持新款玛莎拉蒂Levante燃油版的设计风格，搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450N·m，消费者可以Levante GT锋芒版上，体验到玛莎拉蒂品牌的典型驾驶特质。
作为一台非常符合中国消费者实际使用需求的产品，新Levante GT锋芒版是玛莎拉蒂Folgore电气化战略的最新力作，将推动玛莎拉蒂品牌迈向未来。新Levante GT锋芒版保留了玛莎拉蒂品牌所有的卓越特质。
新Levante GT锋芒版延续了燃油版车型的设计风格，前脸依旧是富有攻击性的直瀑式镀铬进气格栅，“海王三叉戟”配合竖条镀铬格栅，凸显玛莎拉蒂专属的大气与精致感。灯组则采用了2020款 350Hp杰尼亚奢享限量版的大灯同款设计，充满精致感，起到了点睛之用，深邃有力的视觉吸睛度十足。
还有一点，新Levante GT锋芒版还推出了采用独特的全新三层涂装金属漆——Azzurro Astro曜空蓝，该颜色在玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目的FUTURA未来系列中应用。Azzurro Astro曜空蓝拥有独特的视觉魅力，深邃明亮，随着光线折射出不同的色彩，让座驾时刻呈现非凡的光影魅力。
尺寸方面，GT锋芒版长宽高分别为5005/1981/1696mm，轴距为3004mm，相比保时捷卡宴（长4918mm，轴距2895mm）在尺寸上要更大一些。新Levante GT锋芒版简洁明朗的线条勾勒出了4：6比例动感流畅风格，更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，“鲨鱼鳃”上方镶嵌的GT徽标，则彰显出其GT版本的车型身份。
车身细节上主要增加了一系列电光蓝元素的装饰，而“电光蓝”则是玛莎拉蒂混动家族的标志配色，车侧“鲨鱼鳃”、C柱logo和刹车卡钳都是有电光蓝元素的点缀，表明混动身份。
遒劲有力的前后翼子板让整体车身线条紧致饱满，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合新式的细幅双色19英寸轮毂，让新车看上去运动感十足。
车尾部分，新Levante GT锋芒版后包围采用了分层式设计，虽然是2.0T的混动版本，但保留了双边共四出的排气造型，进一步凸显了新车的运动属性。从车顶末端延伸出一块扰流板作为点缀，多边形的尾灯设计搭配内部的LED灯带，点亮后极具辨识度。
作为历经百年的玛莎拉蒂品牌，每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，玛莎拉蒂的奢华属性在某种程度上也是由客户所决定的。
新Levante GT锋芒版整体延续现款车型的内饰设计，彰显了豪华品牌应有的高级感，座舱内部采用大红色调，大面积的真皮材质包裹了座椅、扶手、内饰门板等部位。中控台采取了软质包裹，T字区覆盖了钢琴烤漆的亮黑装饰板。
三辐式多功能方向盘维持了Levante车型的经典设计，真皮包裹的舒适性不错，宽大的物理按键在驾驶时操作提供了便利性。同时，保留了换挡拨片，且在转向柱上，不会虽方向盘转动，这也是也是玛莎拉蒂的一向风格。
中控台8.4寸触控显示屏，搭载全新图形界面，作为产品特色之一，车机内置与腾讯联合开发的新一代MIA（玛莎拉蒂智能助手）多媒体系统，可支持Apple Carplay、OTA在线升级，不管是触控操作，还是旋钮操作都非常便利，国内消费者使用起来会很便利。同时，新Levante锋芒版还配备了腾讯生态车辆网TAI系统，支持各类小程序及语音交互功能。
此外，还可提供选配全面的L2级ADAS（高级驾驶辅助系统），达到目前允许的自动驾驶的最高级别。
中控台上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆，直观方便的实体物理按键也大量保留，可以操作底盘升降、减震调节、运动模式选择等功能。
具有雕塑感的一体式运动座椅采用全牛皮包裹，配备了通风和加热功能，座椅侧翼的并没有像赛车桶椅那样紧紧夹住你，却提供了贴合的包裹感。
动力方面，Levante GT锋芒版搭载了2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450 N·m，碳排放量降低了18%，升功率165马力/升，官方百公里综合油耗9.6L。与V6版本相比，Levante GT锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。
传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，提供普通模式、I.C.E（增强型控制与效率）模式、运动模式、越野模式四种驾驶模式。
对比燃油版3.0T的Levante，2.0T锋芒版只在功率上降低了20 Ps，扭矩低了50N·m，百公里加速6.0s，同时匹配了玛莎独有的Q4智能四轮驱动系统，在2250转速下即可爆发出450牛·米的最大扭矩。锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。
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玛莎拉蒂的Levante，标配空气悬架+电吸门
今天我们来说一说玛莎拉蒂的Levante，4年前玛莎拉蒂第1款SUV车型，Levante上市。网上是有着非常高昂的售价，最低指导售价为99.98万元，最高指导售价为147.8万元。
外观上，经典的家族式鲨鱼嘴造型，鹰眼式LED大灯，粗犷的进气格栅，前脸看上去很凶猛，中间一个三叉戟车标，结合竖条的进气格栅。前脸识别率也非常高，冲击力十足。侧面线条，优美迷人，溜背设计更显运动时尚，加上跑车血统，无框车窗、四个大排气孔和那销魂的声浪，一定会勾起你的驾驶欲望。
来到车尾，新车的造型同样激进，双边共四出的排气布局进一步彰显出新车不俗的运动性能。此外，新车的后杠处还有与车身同色的大尺寸护板，将运动与时尚达到了完美平衡，表达出了SUV车型该有的野性。值得一提的是，新车的尾灯组极具辨识度，并采用LED光源，视觉效果极为醒目。
内饰看似不抢眼，当然它的用料不用怀疑，整个车厢里面都铺满了高级真皮。Trofeo版本并没有和普通版有很大的区别，在内饰也只是换装了一些碳纤维的装饰，还有在头枕上绣上了Teofro的标识。随性的意大利人有他们自己的想法，对于中国用户来说，他们缺乏了一些用户思维，例如方向盘上的按键显得有些硌手，这些细节不应该出现在超豪华车型上。
隐藏在发动盖下面的是一台3.8T双涡轮V8引擎，从红色的涂装你就会知道它来自法拉利的马拉内罗工厂。它有着590Ps，734N·m的动力，变速箱是来自ZF的8AT变速箱。在Normal模式下3000转以内足够你日常使用，平顺的换挡一点也不暴躁，这个状态非常适合总裁白天商务出行。经过我们实测它的综合油耗为13.2L/100km，对于一款V8引擎来说已经算是非常省油了。
