开罗地铁可能是世界上最便宜的地铁，只要花2埃镑（人民币8毛钱）买张票，就可以从早上5点多到午夜后，在大开罗随便逛，只要你能忍受夏天40度高温下挤在没有空调的车厢里。对了，这还是涨过价的，今年3月之前的票价一直是1埃镑。
当然，运气好的话也能吹上空调。开罗地铁目前共有3条线路，作者经常坐的是已有30年历史的一号线，目前正逐步用空调车替换以前北京地铁一号线用的那种旧式列车。如果不着急，等个两三辆，可能就有空调车了。说是地铁，其实只有5个站在地下，其余站台都在地上，只是沿途破败脏乱，没什么风景可看。
不仅窗外暗淡，车厢内也很朴素，几乎看不到任何广告，因为在广告商看来，在开罗坐地铁的绝大多数都是低收入群体，并非他们的目标客户。不过，在地铁上经常能看到一手拎着大包，一手捧着一堆小玩意的推销员，有钱包手机壳钥匙扣，逐个车厢高声叫卖。
还有一种“推销”方式，一开始让作者有点意外。有次上车刚落座，就看到一位着黑袍的阿拉伯中年女人拿着许多包纸巾，什么话也不说，挨个乘客塞。作者有点蒙，这是强买强卖吗？非也。过了一会，她就会走回来，如果你无意留下纸巾，她就挨个回收，如果你随意给她几埃镑，她会很感激——其实，卖纸巾是埃及穷人寻求施舍的一种方式，比乞讨体面一些。
跟世界上所有的大城市一样，上下班高峰时间，地铁绝对是开罗最快的交通工具。这个城市1800万人每天有500万人坐地铁通勤。虽然票价对外国人来说太便宜了，但对埃及本地人来说，每天坐地铁也是一笔不小的开支。埃及近一亿人口，三分之一生活在贫困线以下，每天收入不到14元人民币。底层群体每个月挣一两千埃镑，普通公务员的月薪大概是三千埃镑。
不管怎样，虽然票价已经翻倍，但对节衣缩食的埃及老百姓来说，地铁仍然是性价比最高的出行方式。对游客来说，更是不错的选择。
一号线北边有个站叫Matariya，如今是开罗一个普通居民区，但在法老时代可是宗教圣地，是古埃及人崇拜太阳神的地方。历代法老在此建造神庙供奉他们心目中的至大之神。今年3月，此地出土一件巨型法老雕像残块，引起轰动。作者当天去现场采访，看到雕像从水沟里被吊起，很是感慨：真是沧海桑田啊！
一号线南边有个站叫Maadi，这里是传统的富人区，别墅林立。
当年国民党高级将领、西北马家军重要人物马步芳在解放战争中失败后逃到埃及，就在Maadi区买了一套公寓定居下来，后来得到蒋介石提携，经埃及到沙特阿拉伯，出任台湾当局驻沙特大使。今天的Maadi区华人很多，催生了许多中餐馆，火锅烤串，应有尽有。一到周末，许多住在开罗其他地方的华人也纷纷杀到Maadi打牙祭。
一号线最有名的站应该是Sadat站了，出来就是解放广场。没错，就是前几年新闻里看到埃及大规模示威推翻强人穆巴拉克的地方。
解放广场位于开罗市中心，周边矗立着展出图坦卡蒙金面具、法老真身木乃伊的埃及博物馆、丽兹卡尔顿和希尔顿等尼罗河景豪华酒店、阿盟总部、美国开罗大学老校区等地标建筑。
经过多次实地“考察”，作者总结了一个解放广场半日游的绝佳线路：先去埃博逛两三个小时，然后去附近果汁店喝一杯鲜榨果汁（一大杯现榨纯橙汁只要10埃镑！），接着去美国开罗大学书店逛一个小时（里面英文书相当丰富）。这样下来半天就过去了，你可以打道回府吃饭，或者就在广场附近花十几埃镑吃一顿埃及国民美食Kushari，圆满！
从尼罗河东岸边的Sadat站可以换乘二号线。如果想体验一下在尼罗河底穿行的感觉，可以乘坐西边Giza方向的列车，坐一站到扎马雷克岛上的Opera站，出来就到了开罗歌剧院，常有各种高大上文化活动和演出的地方。高187米的开罗塔也在这座岛上，你可以登顶俯瞰开罗全景。
从Opera站往西坐几站，就到了开罗大学站。开罗大学是埃及顶级学府，最近有一位开罗大学毕业生在日本风头很劲，她就是在东京都议会选举中横扫安倍晋三自民党的小池百合子女士。没错，她正是开大毕业的，通晓阿拉伯语。可惜开大校园不让外人参观。
从开罗大学站再往南坐两站，就到了吉萨站。从这个站出来，离最著名的胡夫金字塔就只有9公里远了，你可以打个车过去看看，金字塔到底是不是像最近网上有个一本正经胡说八道的大忽悠说的那样，用“混凝土”建的。不过千万别误信他谗言，偷偷带一块石头走，小心因盗窃文物被警察叔叔抓。
总的来说，二号线和一号线的体验差不多差。不过据说三号线很现代化，而且是空调车，人又少，号称是欧洲式的体验，只是作者还没有机会亲自验证。对了，走这条线可以到Heliopolis区，穆巴拉克家就住这儿。按照规划，以后三号线会和开罗国际机场连起来，但就不知道猴年马月了。
最后给男同胞提个醒，开罗地铁有几节车厢是专为女性乘客服务的，站台有Ladies指示牌，切记不要上错了。否则……一车厢女人都会盯着你，怎么办？下一站赶紧下车吧！
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