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雪弗莱开拓者suv车型有哪些
一、入门级车型——型版，25.99万元。
开拓者一共上市了5款，分别称之为型、威、霆、悍、擎。名字起的不够琅琅上口，要想记住并不容易——恐怕是个缺点。但在配置上，并不含糊。
入门级——型版，25.99万元主动安全车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达＋影像、上坡辅助、方向盘上下＋前后可调、LED自动车灯、日间行车灯、电动＋加热外后视镜被动安全正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫便利配置
在这些配置当中，全车无钥匙进入、6个USB＋TypeC接口、自动三区空调、后备箱电源，可以算得上良心之作。因为，在这个价位附近，只有前排无钥匙进入、只有两三个USB接口、后排不设独立空调、后备箱不设电源等现象，并不罕见。
当然，开拓者也不是十全十美，比如，它的后部车窗太小，坐在第3排的乘客也许会有憋闷感；再比如，它只有小备胎——这是一辆更适合出游而不是日常通勤的车，全尺寸备胎明显比小备胎更安全。
二、次低配车型——威版，27．99万元。
在入门级基础上，增加2万元，是威版。这2万元换来的配置是：
1，轮胎子口从18英寸，变为20英寸（235／65R18——235／55R20）；
2，增加了一些便利配置与安全配置。次低配——威版，27．99万元主动安全自动雨刷、后视镜锁车自动折叠被动安全无变化便利配置
次低配车型增加的配置，主要是一些电动功能，比如后视镜电动折叠、座椅电动折叠、副驾电动可调、电动尾门。这些配置自然可以带来档次感，但2万元的代价，不算低。
三、中配车型——霆版，28．99万元。
在次低配基础上，增加1万元，是中配车型：霆版。这款车属于尚·红车型。所谓尚·红，一是在外观方面，有6个特征：黑车标、格栅上部的红色饰条、专属铭牌、黑外后视镜上的红标识、轮圈上的红标识、黑行李架。
二是在内饰方面，有3个特征：方向盘上的黑领结、红运动座椅、红色缝线。
在配置方面，主要变化在于增加了主动安全配置——车道保持、侧面预警、自动变光等。
与威版相比，我认为霆版更值得考虑。不仅是因为外观、内饰的装饰，更在于主动安全配置。
四、中高配车型——悍版，30．99万元。
在中配霆版基础上，增加2万元，是中高配：悍版。这是一款RS车型。外观方面，主要特征是7个：黑领结、黑格栅配专属红标、黑色运动前后包围、专属铭牌、双拼色黑轮圈、黑行李架、镀铬双排气尾管。
内饰方面的特征是6个：方向盘黑领结、红运动座椅、运动排挡杆配RS专属红标、红色涡轮状出风口、红色缝线、钨银镀铬中控台饰条。
除了上述装饰，悍版还有一些“真金白银”——它装备了一套适时四驱系统，可以在四驱／两驱之间主动选择，也能根据路况的不同，自动切换。
配置方面的变化是，1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235／55R20——265／45R21）；2，增加了陡坡缓降。
悍版的配置变化几乎为零，它的重点只有2个：1，四驱；2，RS车型特征。对于喜欢四驱的人来说，这2万元几乎是必须要掏的。
五、高配车型——擎版，32．99万元。
在中高配悍版基础上，增加2万元，是高配：擎版。与悍版一样，它也是RS车型，与之不同的是，它的四驱功能更强（Twin－Clutch功能）——动力来到后桥，在一分为二的地方，有两个离合器，可以独立控制左、右车轮的扭矩。按照厂家的说法，即使三轮打滑、仅靠一轮也能脱困。当然，对于绝大多数驾驶者来说，它的价值在于弯道。需要时，能为外侧后轮施加更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。
配置方面的变化是：
1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235／55R20——265／45R21）；
2，增加了许多安全配置与便利配置。
2万元换来如此之多的配置，再加上刚才说的Twin－Clutch功能，比较划算。
最终结论——高配车型更值得考虑。
通过盘点，或许可以得出这样的结论：高配车型比低配车型更值得考虑。这是个很有趣的结论，通常来说，低配或中配的性价比往往会更高，开拓者恐怕是个例外。
巧合的是，开拓者与汉兰达的高配，价格相差不多，一个是32．99万元的擎版，另一个是32．58万元的至尊版。两者对比，汉兰达的优势并不明显，主要在于全尺寸备胎、尾窗独立开启等，而开拓者在动力、油耗、四驱、配置、智能、网络等方面，领先于汉兰达。
雪佛兰开拓者四驱系统解析 可主动切换形式/配备四种驾驶模式
摘要据悉，开拓者搭载的这套系统提供四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统0.12秒内即可响应。在车辆日常行驶时，开拓者的四驱系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整。在四驱模式下，而当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上，发生前轴打滑时，四驱系统将迅速为后轴分配扭矩，当车辆进入稳定行驶时，系统会自动切换至两驱模式。这样既能确保在城市道路行驶时的燃油经济性，也能提供可靠而及时的越野能力。
咨询记录 · 回答于2021-09-19
雪佛兰开拓者四驱系统解析 可主动切换形式/配备四种驾驶模式
据悉，开拓者搭载的这套系统提供四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统0.12秒内即可响应。在车辆日常行驶时，开拓者的四驱系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整。在四驱模式下，而当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上，发生前轴打滑时，四驱系统将迅速为后轴分配扭矩，当车辆进入稳定行驶时，系统会自动切换至两驱模式。这样既能确保在城市道路行驶时的燃油经济性，也能提供可靠而及时的越野能力。
你好，很荣幸可以回答你的问题。这个是不是自动的，它是会根据你路面的状况来进行自动切换。不需要你自己去求。
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2022款开拓者算是库存车吗
算是库存车。
库存车没有一个明确得定义，只是汽车销售行业确实有库存车的说法。一般库存时间超过半年以上或者1年左右，那就可以算是库存车；进口车由于运输周期等因素，所以进口车型在距离制造日期1年以上，也算是库存车了。
“雪佛兰开拓者拥有近5m的大体量车身，造型设计以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，拥有高辨识度和冲击力。前脸造型硬朗有力，在大灯方面运用了分体式设计，并全系标配配备LED大灯。后尾灯采用双Y型LED尾灯，确保日间和夜晚的行车安全。进一步提升出行品质。双片式电动全景天窗面积超过1平方米。尾部采用了双排气管，有很浓的美式SUV的霸气。此外，雪佛兰开拓者还提供了RS系列和时尚的Redline尚·红系列双版本车型。”
我想买一台雪佛兰开拓者，这款车适合商务男性购买使用吗
雪佛兰开拓者是一款具备商务人士所需的所有功能的商务车，相当适合商务男性的日常使用。
雪佛兰开拓者是基于通用汽车的C1平台，而凯迪拉克XT6、别克昂克尔旗等中型和大型suv为兄弟车型。强壮的车身和锋利的线条反映了美国肌肉车应有的力量感。同时，在雪佛兰RS外置套件的支持下，这款大车看起来不臃肿，但整体上非常犀利好斗。
雪佛兰开拓者2020 RS 650T双离合7座动力总成由一台2.0T发动机和9AT变速器组成，最大输出功率为174kW(5000转/分)，最大扭矩为350n。米(1500 - 4000 rpm)。从0到100公里/小时，雪佛兰开拓者的最快时间为9.2秒，最大加速度为0.468G，这并不令人印象深刻，但对于一款重达2吨的7座SUV来说，这已经不错了。起初，车感觉更光滑，尤其是在低速的情况下确保驾驶稳定蠕变，先锋有很强的力量作用下的光混合系统，锂电池可以协助BSG电机输出最大50 nm扭矩，先锋的司机，可以很容易地以一个稳定的速度前进。
新的开拓者内部的雪佛兰家族式设计，整体视觉效果和野生，四个类型的方向盘设计复古，与此同时，RS版模型内部添加到红缝合，红色的真皮座椅，仪表盘缝合，明亮的黑色装饰，等等，都很注重质量和运动素质；同时，8寸LCD仪表板+ 10寸悬挂大屏幕也确保了一定的现代感。在第二排地板的中间凹凸也是一个更平滑的表现的雪佛兰开拓者。因为highlander是全系统混合动力车，电池必然会占用后排空间的一部分，即使第三排的角度可以调整，也很难改变高地板带来的“小板凳”的感觉。这不是设计上的缺陷，只是混合动力车的一种折中处理。
综上所述，这款车无论从性能还是设计上都很适合商人。
雪佛兰开拓者的车身尺寸是多少
雪佛兰开拓者的车身尺寸长4999mm宽1953mm高1736mm，轴距为2863mm，级别上属于中大型SUV。放在同级别里去看，开拓者的车身尺寸也是占很大优势的。和汉兰达、锐界等车型相比也是开拓者的尺寸更大。大尺寸在外观上会显得更加霸气，去看过一次开拓者实车确实挺震撼的。而且大尺寸还能带来大空间的优势，开拓者一共三排座椅，我1米8的个子坐进去都没什么压力，包括最后一排座椅也可以拥有很好的腿部空间和头部空间。另外也不用担心开拓者这么大的尺寸停车不方便，因为入门车型既有倒车雷达、影像、辅助线，高配的还有全景影像以及自动泊车。不管是新手还是老司机都很实用。
