苏伊士运河（Suez Canal）是世界上最重要的水路之一，全长193.3公里，每年约有25000艘船只通行，但如今海运大型货柜轮卡在苏伊士运河“卡死不动”，导致这条全球其中一条极繁忙的水道全面阻塞，目前有150多艘船仍在苦苦等待。
一首庞然大物的货轮打横地塞在狭小的航道上，虽然甚是滑稽，但也对新冠肺炎疫情下陆空交通大减，海运更加成为各国入口供给品及防疫物资的重要渠道，给各国供应链大为紧张的状况雪上加霜，也暴露了不少国家的国安隐忧。
苏伊士运河
壹地理位置佳！船只“免绕好望角”直通红海，航运时间省42%苏伊士运河
位于埃及西奈半岛西侧亚非交界处的苏伊士运河是一条人造水路，全长193.3公里、深24米、宽205米，是全球少数可以让大型商船通行的无船闸运河。
苏伊士运河北端的塞得港
苏伊士运河横跨了亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间。
苏伊士运河连接南端终点红海图
它将大西洋、地中海和印度洋连接在一起，连接了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。
货船从英国首都伦敦经苏伊士运河，前往阿拉伯海湾，路程1.2万公里，但如果是走南非好望角（Cape of Good Hope），则里程为2.09万公里，相差8900公里。
现在，苏伊士运河是世界上最重要的航道之一，每天有超过50艘货轮通过，货物价值估计将近100亿美元，占全球贸易总额的12%之多，地位可谓是举足轻重。
航运消息人士称，此次堵塞事件，装载各种货物的船只被延误，如果航道阻塞持续超过24小时，船运公司可能不得不让船只绕行非洲。
贰始于古埃及时代！上世纪兵家必争之地，为“150亿美元收入”拓宽加深“法老的运河”实际上沟通的是红海和尼罗河
苏伊士运河的开凿最早始于古埃及第12王朝，法老辛努塞尔特三世为了进行直接贸易，下令挖掘一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。部分证据显示，这条运河至少被使用至公元前13世纪的拉美西斯二世时期，才被荒废。
1869年，在法国驻埃及领事雷赛布（Ferdinand Marie Vicomte de Lesseps）耗费逾11年的的努力促成下，苏伊士运河终于开通，也让航海贸易取得了革命性的成功。每年，有数以万计的船只行经苏伊士运河，占了世界海运贸易的14%。
为了适应国际航运日益扩增的需求与增加收入，埃及在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道，不止拓宽且加深了原有的河道外，还打算开凿新的河道，让船只航行和等待的时间从22小时缩短至11小时，并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。政府预计，在新河道开通后，运河收入将在2023年增至150亿美元。
叁100多艘船卡住“埃及金鸡母”！搁浅恐冲击全球物流
苏伊士运河是埃及的重要外汇收入来源，埃及政府规定，所有行经苏伊士运河的船只必须缴交通行费。
据报道，埃及在2019年7月到2020年6月，靠着苏伊士运河就净赚57.2亿美元，相当于每天为埃及政府收进1567万美元的外汇。另外，船只还得交付引水费、航标等等的费用，可以说是埃及经济的“金鸡母”。
如今，苏伊士运河被卡住，造成严重的阻塞。苏伊士运河目前至少有100来艘船只无法往来于红海和地中海之间，运河暂时无法恢复正常运作，恐怕将对全球物流造成影响。
红海上航行的超级货轮
从亚洲前往欧洲的货物运输途径，几乎没有其他选择。苏伊士运河堵塞将导致欧洲延迟收到一系列产品的零件和原材料，包括来自印度的棉花、中东的石油和衣服，以及中国的塑胶和汽车零件。
事件对美国的直接影响较少，因为亚洲运送至美国的货品大多走太平洋路线。但也有商品会受影响，因为某些亚洲零件运往美国前，要先送到欧洲组装。
美军航母经常要通过苏伊士运河
据估计，运河瘫痪每天卡住价值96亿美元的商品，当中向西行驶的货船装载价值约51亿美元的货品，而向东行驶的船只装着价值约45亿美元的货物。除此之外，返回亚洲的空货船行程也受影响。
