本文目录
- 从神舟1号到7号分别是哪年发射的啊
- 神州号系列飞船发射时间及航天员，你想要的都在这里
- 中国神舟飞船已经发射多少次了分别叫什么名字
- 神州专车是什么出租车吗
- 天问一号都发射了，孤独运行了半个世纪的东方红一号，能回收吗
从神舟1号到7号分别是哪年发射的啊
发射时间 返回时间
神舟一号 1999年11月20日06时30分 1999年11月21日03时41分
神舟二号 2001年01月10日01时00分 2001年01月16日19时22分
神舟三号 2002年03月25日22时15分 2002年04月01日16时54分
神舟四号 2002年12月30日00时40分 2003年01月05日19时16分
神舟五号 2003年10月15日09时00分 2003年10月16日06时28分
神舟六号 2005年10月12日09时00分 2005年10月17日04时32分
神舟七号 2008年09月25日21时10分 2008年09月28日17时37分
神舟八号 2011年11月01日05时58分 2011年11月17日19时32分
神舟九号 2012年06月16日18时37分 2012年06月29日10时03分
神舟十号 2013年06月11日17时38分 2013年06月26日08时07分
其中，神舟5号，神舟6号，神舟7号，神舟9号，神舟10号都是载人卫星。
神州号系列飞船发射时间及航天员，你想要的都在这里
神州一号 发射时间：1999年11月20日 未载人
神州二号 发射时间：2001年1月10日 未载人
神州三号 发射时间：2002年3月25日 未载人
神州四号 发射时间：2002年12月30日 未载人
神州五号 发射时间：2003年10月15日 航天员：杨利伟
神州六号 发射时间：2005年10月12日 航天员：费俊龙、聂海胜
神州7号 发射时间：2008年9月25日 航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏
神州八号 发射时间：2011年11月1日 未载人
神州九号 发射时间：2012年6月16日 航天员：景海鹏、刘旺、刘洋
神州十号 发射时间：2013年6月11日 航天员：聂海胜、张晓光、王亚平
神州十一号 发射时间：2016年10月17日 航天员：景海鹏、陈冬
神州十二号 发射时间：2021年6月17日 航天员：聂海胜、刘伯明、汤洪波
神州十三号 发射时间：2021年10月16日 航天员：翟志刚、王亚平、叶光富
杨利伟：航天第一人
聂海胜：三上太空
景海鹏：三上太空
翟志刚：二上太空
刘洋：首位女航天员
王亚平：二上太空女航天员
让我们为神州号点赞，为航天员点赞，为伟大祖国点赞！
中国神舟飞船已经发射多少次了分别叫什么名字
目前，我国已成功发射了14次神舟飞船了，“神舟一号”、“神舟二号”、“神舟四号”和“神舟八”等五个航天器是“不载人”的，是“试验测试飞船”。中国已经发射了9艘载人飞船了。神舟1号到神舟14号分别是飞船名字。
中国神舟飞船发射多少次了呢？
从1999年的11月20日到现在，我们国家神舟飞船一共发射了14次了，神舟飞船是中国自主研发的，拥有自主知识产权。这是一艘由轨道舱、返回舱、推进舱、附加舱四大模块组成的太空船。酒泉卫星发射中心是神舟飞船的发射基地，由长征二号 F运载火箭搭载。一九九九年十一月二十一日早上六点，神州一号在酒泉发射中心起飞，经过二十一个小时的太空飞行，于一九九九年十一月二十一日清晨三十一日，在内蒙古的中央着陆地点成功着陆。这是中国航天史上一个具有里程碑意义的事件，它标志着中国在载人航天技术上取得了巨大的突破，中国也是继美俄后，第三个实现载人航天技术的国家。2003年十月十五日，神州五号载人飞船把杨利伟送上了太空，这是中国首次发射载人飞船，杨利伟也是中国有史以来最早进入太空的第1人。
分别叫什么名字呢？
中国的宇宙飞船包括神舟一号，神舟二号，神舟三号，神舟四号，神舟五号，神舟六号，神舟七号，神舟九号，神舟十号，神舟11号，神舟12号，神舟13号，神舟14号。神州号飞船由三舱一节组成，由返回舱、轨道舱、推进舱和附属舱等13个子舱组成。相对于国外的三代航天器，神州号具有起点高、留轨能力强的优点。
温馨小提醒：
有此可以看出，我国神舟飞船一共发射14次了，未来将会更多，致敬航天英雄。
神州专车是什么出租车吗
相信很多朋友面对众多专车软件不知如何取舍，不知如何选择，在体验方便快捷、优惠体贴的同时，是否存在安全隐患？是否真的有人用专车来约炮？下面我就来谈一谈自己的想法和亲身经历。
首先抛出最关键的几个问题：
到底哪种最便宜？
哪种性价比最高？
哪种近期优惠力度更大？
笔者就自己一个月以来使用专车的经历和大家谈一谈，我主要用了滴滴打车、一号专车、神州专车和uber（优步）四种，其他的没有做尝试。
1.首先是神州专车，我是被他们“冲100送100，充多少送多少”的宣传口号给吸引过来的，这也是专车市场激烈竞争给我们普通用户带来的福音吧，而且新用户注册即送10元优惠券，绑定银行卡立即送50元优惠券，还是十分有吸引力的。神州专车最大的特点是公司运营，没有私家车加入，所有司机接受神州专车公司的直接管理，而且车辆相对较多，但是如果不考虑“冲100送100，充多少送多少”（5折）的优惠的话，价格算是比较高的，因为他们走的是高端路线，你很容易就能打到宝马5系车，适合陪女友逛街逛累了的短途代步工具，算上5折的优惠的话，还是比较划算的，我经常和女友往返于崇文门和西单之间，普通打车估计是起步价14元，用神州专车的话要36元，5折相当于18元，比出租车多花4元，虽然多花勒这4元，但是享受的服务是不一样的，一个是普通破铁壳子的出租车，一个是宝马5系的舒适车，一个是满嘴跑火车怨天尤人的出租车司机，一个是温文尔雅的专车司机，相信大家都知道怎么选。但是如果乘坐的距离特别远的话，神州专车的价格就会比较高了，因此专车不适合跑长路。
2.一号专车与神州专车相比，价格优惠，因为有“快车”，快车和专车相比价格相对优惠，而且一号专车不定期发各种优惠券，比如15元、20元的专车券，或者5元的快车券，我这里有一张优惠券可以试试（AFMES2），在“个人中心”-“优惠券/兑换”输入AFMES2，就可以得到30元优惠券，更多的优惠券需要平时多关注一些微信公共号，比如“”。一号专车价格比较适中，但是由于最近抓专车比较严重，所以有时候可能感觉不太好约车，不知道过一段时间会不会好一些。价格方面，由于有快车，5公里以只需一个门槛价格10元，用掉一张5元的优惠券，自己只需要掏5元，还是挺划算的。不过最近优惠券有逐渐减少的趋势，可能市场已经稳定了吧。与快车相对应得是专车，专车是有起步价的，分为低、中、高三个等级，既然大家能看到这里，更多还是图个方便和实惠的，所以我建议选个低端的就可以了，也不算太差，不用优惠券的话，价格还是比出租车高不少，但是用优惠券之后，还是比较实惠的，但是不会比出租车便宜太多，毕竟是专车嘛。和神州车一样，距离越远，价格也会更高。
下面说一下安全性，听说很多私家车车主就是为了约炮才加入专车司机的队伍的，有的专门到三里屯或者酒吧区等着，如果有漂亮的女孩叫车就主动接单，甚至免费送达，而且很多女孩子甚至会主动向车主要联系方式，当然前提是私家车是豪车，所以在此提醒各位女同胞，坐专车还是多有点防备心理，你以为占了便宜的时候反而是中了别人的圈套。最后祝大家乘车顺利！
天问一号都发射了，孤独运行了半个世纪的东方红一号，能回收吗
中国真正的第一颗火星探测器“天问一号”已经于7月23日12时41分在海南文昌航天发射场发射升空，预计在7个月后进入火星轨道！回望我国航天事业的发展，我国的第一颗人造卫星“东方红一号”还在太空翱翔，能将它回收下来，成为我国太空事业的实物里程碑？
各国的第一颗卫星都已经陨落，为什么“东方红一号”还能笑熬浆糊呢？
“东方红一号”是在1970年4月24日在酒泉卫星发射中心发射升空的，在它之前已经有苏联和美国以及法国和日本等均已经发射了第一颗卫星，距离第一颗卫星，苏联的“史普尼克一号”晚了13年，但到目前为止，所有的第一颗卫星中，只有中国和法国的卫星还在天上飞，其它卫星均已陨落星辰！
各国第一颗卫星状况
为何“东方红一号”那么能熬？
这得从“东方红一号”的设计开始说起，1965年1月，时任中华人民共和国国防部五院副院长的钱学森向原国防科委提出制定中国人造卫星研究计划，史称651计划，孙家栋担任了卫星的技术负责人。
“东方红一号”在卫星跟踪以及信号传递和卫星调控系统方面比前面多国的第一颗卫星均有大幅度的提升，另外卫星搭载的仪器设备也具有实际意义的探测电离层和大气层密度的设备，加上电池与附加组件，总重达到了173千克，比苏美法日卫星总计还要重！
长征一号将“东方红一号”送入了轨道，当时的轨道参数是近地点441千米，远地点2368千米，倾角为68.44度的椭圆轨道！
长征一号
这两指标是卫星持续维持轨道的关键，质量大，近地点时稀薄大气阻力对卫星阻力影响相对比较小，大椭圆轨道则让卫星绝大部分时候都远离仍存微弱阻力的低轨道！
东方红一号最新数据
从上图东方红一号的最新数据来看，它较1970年发射时近地点下坠了大约7千米，而远地点则下坠了340千米，因此它的轨道仍然在不断衰减，只是这轨道衰减率很低，尽管没有任何燃料，但东方红一号上天已经半个世纪，近地点仍然只有7千米的衰减。
国际空间站的轨道比较接近正圆形，因此几乎时时刻刻在地球稀薄大气层的阻力之下，而且国际空间站是一个桁架结构、并且具有大面积太阳能电池板的大型空间设施，因此这个很多朋友认为可以忽略的空气阻力是非常大的！
国际空间站的轨道数据
因此国际空间站不得不每隔一段时间就要调整一次轨道，怎么调整？用燃料将空间站轨道抬升，所以国际空间站每年的燃料消耗就是成本的一个大头，要不然过不了多久这个有史以来人类制造的最大空间飞行器就要坠入大气层啦！
过去一年中国际空间站的轨道高度变化
表面上是稀薄大气，但其实背后则是太阳活动的太阳风扰动了大气层，使得近地轨道附近大气分子密度出现变化，它无法达到大气层内的那种摩擦级别，但长年累积就会造成目标物轨道衰减，直至坠毁！
我们能将东方红一号回收吗？
不管我们是否愿意，东方红一号已经在工作28天后就已经成为太空垃圾！但这块“垃圾”对我们的意义非同一般，特别是在未来中国人踏上月球，踏上火星，足迹遍布太阳系的那一刻，回望我们在1970年发射的那个“铁疙瘩”，那是一座里程碑式的进步，同时也是中华民族星辰大海的元年！
既然“东方红一号”的意义那么重大，为何不收了它？
准确的说对于回收东方红一号在技术上来看并不存在无法逾越的技术鸿沟，要重新捕获它需要几项技术：
- 太空中的机动变轨技术
- 发现目标的探测技术
- 靠近后的捕获技术
从我国的神舟飞船的变轨和对接来看是没有问题的，但我们要了解一点，神舟一号飞船的轨道是343千米几乎圆形轨道，要变轨到434*2028千米的大椭圆轨道，理论上是可以实现的，只要加注足够多的燃料即可，但“东方红一号”这个轨道会穿越范艾伦辐射带的内带，辐射比较大，不过如果任务顺利，一次即完成捕获，完全没有问题！
如何发现它？东方红一号目标直径超过1米，正64面体反射率比较高，在太空中无论是雷达追踪还是光学跟踪都不是大问题，因此在地面导航下靠近目标，最终目视发现，理论上没有问题！
最后就是捕获技术，央视《大国重器》中披露，中国未来空间站的六自由度机械臂技术可以捕获大型卫星，并且固定进行站外作业维修，甚至还可捕获报废卫星，清除太空垃圾等！因此这个捕获技术抓取东方红一号没有技术障碍！
比较麻烦的是，捕获后怎么带回来？神州一号飞船没有专门的货仓，而且未来的货运飞船是否支持直径超过1米的卫星转运等等，就质量来说，174千克并不是很高，但这么大体积的家伙，想要从现有的飞船上带回来，似乎很难，也许要等待未来更大的货运飞船或者空天飞机！
执行这样一趟任务的成本很高，就现在的技术而言，几乎要单独研制并且发射专用的捕获飞船，在星辰大海的初级阶段执行这样的任务并不合适，可能将这个问题留待未来出来更好，因为东方红一号的轨道维持比较好，如果它不是意外和别的卫星相撞的话，它的轨道再维持几百年一点问题都没有！
