本文目录
- 双龙汽车国产吗
- 曾令上汽亏损数十亿，双龙汽车如今二次破产是命中注定
- 韩国双龙汽车再度申请破产，曾被上汽集团收购，结果不欢而散
- 双龙汽车合资车还是上汽
- 双龙是什么车
- 韩国双龙汽车再度面临破产 曾被上汽收购但最终不欢而散
- 奥迪三个圈是什么牌子
双龙汽车国产吗
双龙汽车不是国产的，双龙汽车是从韩国进口的，不过双龙汽车过去一度被中国上汽集团收购过。
曾令上汽亏损数十亿，双龙汽车如今二次破产是命中注定
年过半百，历经7次易主，双龙汽车这个烫手的山芋，在近日再一次申请破产保护。
说起来有些尴尬，不少朋友听到双龙再次破产的消息时，第一反应是“双龙不是早就凉了吗，怎么又破产了，上一次没凉透吗”。更离谱的是，还有人表示没听过双龙这个汽车品牌，以为是不值一提的杂牌货。
而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了，尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。
下坡路比上坡路还长
其实，双龙是一个颇有名气的韩国汽车品牌，如果要了解它的历史，我们要追溯到它的前身——创立于1954年的河东涣汽车公司。河东涣汽车当时与吉普车鼻祖威利斯合作，生产军用的吉普车，被誉为亚洲越野车的开创者，而这也是老款柯兰多被指抄袭JEEP牧马人的主要原因，毕竟有威利斯的基因在其中。
在军用吉普车领域小有成就之后，河东涣汽车在七十年代扩大了生产规模，涉足特种车和商用车市场，诸如消防车、货车、大巴车，并且将改名为东亚汽车，直到八十年代，东亚汽车才正式将名字更改为双龙汽车。换言之，双龙汽车的造车历史已经超过60年，比在座各位都要年长。
更名后，双龙汽车迎来了属于自己的高光时刻，与梅赛德斯-奔驰达成合作关系。据悉，当时亚太地区的奔驰E-class由双龙汽车生产，这是奔驰第一次进入亚洲市场，而双龙汽车也因此获得了底盘代号为W124的E-class平台技术，并借此加长轴距衍生出双龙主席轿车。
之后，主席车型又一次进行加长，整体上的尺寸直逼奔驰S级，而且又因为其酷似虎头奔的外观造型，主席车型给到消费者一种花E级的钱买了一辆S级的错觉，使得双龙主席车型一度是韩国本土最受欢迎的大型车，市占比曾超过70%。
有了如此成功的主席车型做背书，双龙汽车也基于此将自己定位为高端品牌，并且在千禧年前后推出了一系列SUV车型，诸如Musso、享御、雷斯特等。要知道，在千禧年之前全球SUV市场的规模还是比较小的，双龙汽车算得上是SUV大户了。所以，当时双龙汽车除了包揽了韩国本土的大型车市场之外，SUV市场的占有率也超过了50%。
诚然，双龙汽车的高光时刻并没有维持太久，甚至可以说它出道即巅峰。登上第一个顶峰的双龙，没有足以令到自己持续发光的能力，技术上也没有太大的突破，此前主席车型的成功也只是借助了奔驰的力量。
于是，双龙汽车就像一架在高空中，引擎失去动力的飞机，继续往前飞靠的是自身留下的惯性。在短暂的巅峰过后，便走起了漫长的下坡路，而且当时的东家大宇汽车也是泥菩萨过河。至此，双龙汽车活成了一个“野孩子”，过着状态极度低迷的日子。
直到2004年，上汽伸出了援手，以每股8.84美元，总价约为5亿美元的成交价收购了韩国双龙汽车48.9%的股权。可是，双龙与上汽联姻之后，前者不是后者的垫脚石，后者也不是前者的靠山，几年时间里也没能重回正轨，反而闹出了工人罢工，状告上汽剽窃技术的丑闻，最后双龙汽车在2009年申请破产，而亏损数十亿后的上汽也只好退出，这场跨国联姻不欢而散。
两年之后，印度马恒达秉着“不怕输”的精神，大手收购了双龙汽车70%的股权，成为双龙汽车造车生涯中最后一位接盘侠，而在此之前，双龙汽车曾被6次易主。只不过，印度人这次没能把双龙救活，连年亏损的双龙汽车也彻底臭了，而且比山芋还烫手。
韩系车都在走下坡路？
如果双龙汽车借着自己在SUV领域的成就，并且产品层面也能够做到跟上潮流，我想，中国市场也许是双龙汽车二次登上巅峰的地方，毕竟中国这个汽车需求量极高的市场，救活过众多海外品牌，曾经岌岌可危的捷豹路虎就是很好的例子，而错过了中国市场，约等于错过无数个亿。
只可惜，现实中没有如果。哪怕是韩系车中最强的起亚现代，近年来在国内市场的市占率也是每况愈下，从5年前8.5%的占比，到2019年已经下降至4.7%。
据统计，北京现代今年1-11月的累计批发销量为484812辆，同比去年下降幅度超过20万辆，近几年离曾经年销量破百万辆的高度越来越远；东风悦达起亚今年1-11月的累计批发销量为229767辆，同比去年下降幅度超过3万辆。对比之下，日产轩逸单一车型今年累计批发销量已经达到476341辆。
而吞噬掉韩系车市场份额的，正是在前几年崛起的自主品牌，和逐渐增强的日系品牌。更令人担心的是，在十代索纳塔、伊兰特、凯酷等产品陆续上市之后，现代、起亚在国内市场的销量才稍稍回暖，依照这样的幅度，韩系车何时才能重回巅峰？
同不思进取的，还有中国夏利
我们通常用“将一手好牌打得稀巴烂”来形容一家车企的没落，比方说长安福特、一汽马自达、东风标致/雪铁龙等。
不过，如果用这句话形容双龙汽车，其实不够准确，而准确来讲双龙汽车是没有牌可以打。回看双龙汽车凭什么登上巅峰？靠的是主席车型，而主席车型是源于奔驰的技术。
双龙汽车前期只顾着利用奔驰的技术赚取红利，却没有意识到拥有自己的技术才是企业发展的长久之计，因此造成了后期没有得力的产品向市场投放，而目前唯一留给消费者的印象是，双龙汽车长得奇形怪状。
在国内，也有不少汽车品牌与双龙一样，还没来得及享受高光时刻便走向了下坡路，最终以倒闭、破产收场。其中最具代表性的，非国民小车品牌夏利莫属。据了解，夏利的名字源自于四个字“华夏得利”，寓意为这是中国人的汽车品牌，中国人造的汽车，同时为产品的出发点也是为了中国老百姓能够开上小汽车。
但归根结底，第一辆夏利汽车是以CDK方式生产的大发Charade，并改名换标化身为夏利TJ730车型。不过，夏利汽车当时凭借着比海外品牌更加低廉的价格，在国内市场迅速走红，1993年的年销量就已经突破5万辆，是名副其实的街车。
只可惜，一直啃老本，使用丰田技术的夏利跟不上时代的变迁，目前已经走到面临着退市的惨局。随着汽车消费市场的升级，产品的进化，当时间跨过2010年之后，造一辆汽车显然不是“一张沙发加四个轮子”。而说这句话的李书福，想必他是最明白这句话早已过时的人，要不然吉利汽车又怎能成为自主品牌中的一哥呢。
大浪淘沙，只有精华才能留下来。
（图片来源网络）
撰文 /?晴天先森
韩国双龙汽车再度申请破产，曾被上汽集团收购，结果不欢而散
2020年的最后几天，韩国双龙汽车再度提交了破产保护申请，由于经营不善和海外疫情的原因，双龙汽车持续亏损，为了及时止损，于是破产就成为最好的选择。
双龙汽车从2002年就以进口身份进入中国市场，是比较早进入国内的品牌之一。在2004年被上汽集团收购之后，内部发生诸多矛盾，并以2009年正式分道扬镳。多年来双龙汽车主打SUV车型设计，但是受制于自身颇为个性独特的设计，在消费者口中褒贬不一。
相对于设计上的独特，双龙汽车更大问题在于自身技术的缺陷。旗下旗舰级轿车双龙，继承自奔驰W124的底盘打造而来，这套80年代技术的地盘，双龙一直用到了2010年。缺乏先进技术和核心技术，使得双龙的产品没有太多亮点，销量一直处于相对平淡的状态。2014年，双龙更是在国内年创下2000辆的销量。
双龙汽车合资车还是上汽
双龙是原装进口汽车。2002年时，双龙的持有者大宇集团经营不善，连续亏损，上汽大概是在2005年时收购的双龙汽车。开始了很不愉快的联姻，上汽的意思是我出的钱，你是我得，技术就得拿来给我用，这也是上汽收购的主要原因。但是韩方不行，技术是我的，你只是持有我得经营权，核心技术不能给你。加上裁员，双发爆发冲突，最后以上汽亏损退出为结局。但是一些核心技术，上汽还是拿到了。2002年的双龙汽车，登记证书上品牌还都写的是大宇双龙。2010年时，印度拖拉机生产厂马亨德拉集团收购了双龙汽车，马亨德拉集团吸取了上汽的教训，只是要求双龙每年推出2款新车型，并没有用双龙技术。双龙汽车本来性能就不错，而且有自己的特色，在马亨德拉注入资金后，双龙起死回生。欧洲是主要消费群，14年底，盈利4亿。
双龙是什么车
双龙汽车来自韩国其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂。自建立之初双龙汽车就以韩国高端汽车生产商著称并以其独特的设计和卓越的性能而备受尊敬。扩展资料如下：1、营销理念：上汽双龙要求所有经销商所有人员按照一致的共同的方式来维持客户、培养客户、增加客户。2、满意理念：上汽双龙及其经销商应致力于效力创造产品\u002F服务的附加价值以超值的优质服务赢得市场。
韩国双龙汽车再度面临破产 曾被上汽收购但最终不欢而散
日前，韩国双龙汽车公司（SYMC）再度申请破产重整（ARS），作为申请正式破产前的程序，申请ARS意味着韩国双龙汽车公司最多有三个月的时间来解决其流动性问题，否则将正式进入破产程序，而这已经不是双龙汽车第一次进入破产程序。
早在2004年上汽集团收购韩国双龙汽车之后，该公司内部的一些列反对声音使得这一收购最终不欢而散，在2009年还发生了双龙汽车工会成员围堵中国驻韩使馆，谴责该公司大股东——中国上海汽车集团股份有限公司“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”，并将把上汽告上法庭的情况。最终双方在2009年终止合作，并在2010年印度企业马辛德拉(Mahindra & Mahindra)和双龙达成协议，出资5225亿韩元收购双龙汽车70%股份，成为双龙汽车新东家，但现在印度人也撑不住了。
根据海外媒体的报道，目前印度Mahindra集团持有双龙75％的股份，印度人原计划在今年夏天将手中的双龙股份甩卖出去，但显然没有任何一家公司愿意接手双龙汽车这个烫手山芋。而且双龙汽车原计划应在今年12月中旬偿还摩根大通银行提供的600亿韩元的贷款，但显然新冠病毒疫情的影响让双龙汽车的经营变得越来越差，目前双龙汽车申请开启的破产重整（ARS）程序将在短期内免除主要贷款和利息的还款压力，但留给双龙汽车的时间显然不多了。
奥迪三个圈是什么牌子
三个圈圈是韩国的“双龙”汽车。以下是相关信息：1、背景：双龙汽车来自韩国其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂当时朝鲜战争刚刚结束双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立经过近60年的发展成为现在的双龙集团。2、发展：双龙汽车隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业打造国内领先、国际一流的强势品牌。
