本文目录
- 什么叫做“舾装码头”
- 关于船舶停靠卸货地点的规定
- 码头的相关定义
- 这家船厂彻底拆了！曾经是南通港闸区最大造船企业
- 003航母停靠在哪里
- 青岛都有哪些船厂效益最好的是哪一个
- 纽波特纽斯造船厂
- 码头的分类-码头的作用
- 10个步骤：军舰是怎么下水的你们知道吗
- 胶南最大的渔港码头是哪里
什么叫做“舾装码头”
舰艇的舾装是指“船体主要结构造完之后安装锚、桅杆、电路等设备和装置的工作”。（引自《现代汉语词典》）。
舾装工艺属于舰船建造工艺，包括：“船体设备、舰艇系统、动力装置、电器系统、武器装备、电子设备等舰船设备、管系的安装，电缆敷设和船体涂饰等的技术和方法，以及安装后进行调适的方法等。……舾装工艺已成为一门系统的学科。（引自《海军大辞典》）
由此可见，舾装应该是涵盖部分船体和轮机的了，主要就是设备、管路的安装调试工作。从工艺角度来说，舾装工艺有它的特殊性。楼上的朋友是内行，但他说的主要是水面舰船，实际很多潜艇的下水早已不用轨道式的下滑方法，大多采用浮箱式的缓慢入水，冲击力几乎没有，潜艇的设备安装基本是在船台上完成，下水后即进行码头试验。
关于船舶停靠卸货地点的规定
第一章总则
第一条 为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理，促进港口结构调整，保障码头及船舶安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理，但不包括舾装码头。
第三条 交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。
省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。
第四条 沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。
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运输部船舶停靠码头管理规定
船舶停靠码头管理规定:
船舶停靠码头应提前通知港务部调度。
船舶应以最低时速停靠码头。
船舶停靠要听从码头调度安排。
船舶进入公司范围内严禁携带或装载易燃、易爆等危险品。
船舶靠港后先登记再整理船舱等待装货。
船舶装货时要服从现场管理人员安排。
船上人员不得进入我公司生产车间和施工现场。
船上人员在船上及岸上严禁吸烟、乱扔垃圾。
船舶靠岸及人员上岸时要爱护公司的公共设施、树木花草等，损坏照价赔偿。
码头的相关定义
码头分类
供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、挖入式等。挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。按使用时间长短可分为：临时性码头和永久性码头。
码头岸线
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
作业地带
从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
这家船厂彻底拆了！曾经是南通港闸区最大造船企业
作为长江岸线清理整治项目——南通东鑫船舶重工正有序拆除。这家曾是南通港闸区最大的造船企业在5年前破产清算，如今将被彻底拆除。
东鑫船舶重工的拆除施工队伍在5月28日进场，目前进展顺利，西侧船台已经拆除完毕，东侧船台10台挖掘破碎机同时开动、船台表面已经被部分破碎。在6月下旬完成拆除工作后，港闸区将对该地块进行绿化。
据了解，东鑫船舶重工曾是南通港闸区规模最大的造船企业，2008年成立，是由南通东鑫重工发展有限公司投资兴建的一家中型造船企业，公司注册资本1亿元人民币，至2010年底实际完成投资额达6.5亿元。但由于资金储备不足、融资成本过高等原因，导致资金链断裂，爆发债务危机，2013年底已基本停产。2014年12月，申请人无锡市协兴港口机械有限公司以被申请人南通东鑫船舶重工不能清偿到期债务，且资产不足以清偿所有债务为由，申请对其进行破产清算。
东鑫船舶重工占地约58万平方米左右，拥有舾装码头长约750米，可靠泊十万载重吨位以下各类船舶，并配备60T×60米长臂码头吊及30T×72米长臂码头吊各一台。一座十万吨级的滑道船台，并配有起吊能力500吨及跨度为80米的龙门吊一台，可以同时并列建造两条82000吨散货船；一座八万吨级半干船坞（宽75米×长260米），并配备起吊能力400吨及跨度为75米龙门吊一台，可以同时并列建造两条64000吨散货船或各类海工船舶。据国际船舶网了解，东鑫船舶重工能够批量建造10万吨级以下的各类船舶，年造船能力达100万载重吨位。
整治规范沿江岸线是推进长江生态保护与修复的重要举措。东鑫船舶重工坐落在即将实现通车的沪通大桥东侧，位于天生港镇街道辖区的西南角。这家企业破产多时，地块闲置，不仅侵蚀长江岸线资源，对长江水系生态环境也构成严重威胁，因此被列入省级长江岸线清理整治项目。据介绍，6月下旬完成拆除工作后，港闸区将对该地块进行绿化。在不久的将来，这里会成为天生湾一道美丽的风景。
003航母停靠在哪里
在福建，具体哪里属于军事秘密不对外
003号航母下水后，是停靠在距离造船厂的船坞1.8公里外舾装码头。这里是大型船只下水的舾装专业位置，拥有完善的动力系统，调试的高压蒸汽管道等。
青岛都有哪些船厂效益最好的是哪一个
一、青岛船厂有数十家，比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中：
1、青岛造船厂建厂近半个世纪，建造过3000吨、5000吨的船舶； 企业始于1949年，是山东省造船骨干企业，驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室，是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。
青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来，公司新厂（扬帆）位于青岛即墨船舶重工业基地，总占地面积1200亩，船坞两座，舾装码头1090米，年钢材加工能力20万吨。
2、青岛北海船厂（北船重工）始建于1898年，注册资金1.36亿元，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业，中国100家最大交通运输设备制造企业之一，船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑，在修造船方面技术力量十分雄厚。
3、2004年7月，韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目，成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船，产品全部出口。
4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座，具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力；2004年11月，青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议，双方计划总投资1亿美元，扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。
5、西湾造修船基地：由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设，截至2009年末，陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座，形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座，陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船，以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台，使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。
6、 山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。
7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库，占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。
二、效益情况
效益最好的是北船重工，其余依次为扬帆造船厂即原青岛造船厂、海海西湾修造船基地、现代造船。
纽波特纽斯造船厂
纽波特纽斯船厂是诺斯罗普-普格鲁门公司的一个分支，以收入，设施规模，以及雇员人数衡量是美国最大的非政府拥有的造船厂。其主要业务是设计，建造，维修，检修和为美国海军核动力航空母舰和潜艇加燃料。合同收入与美国海军的16亿美元（ 94 ％ ） ，17.53亿美元（ 94 ％ ） ，16.97亿美元（ 97 ％ ）在1997年， 1996年和1995年分别。该公司是目前唯一建设海军的核动力航母的造船厂，唯一的非政府拥有的加油和检修海军的核动力航母的造船厂，两个能建设核动力潜艇船厂之一。自成立以来于1886年，通过建设264艘军舰和543名商业船只，该公司赢得了一个卓越的声誉。
19世纪末，造船成为南部各州的一个重要的产业。弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂不仅成为美国最大的，而且是世界上最大的造船厂。运动精神在企业体育亨廷登科利斯，谁知觉的特殊优势所提供的情况，并与特点的精力和决心，使其中的大多数。但直到1890年，伟大的船厂和船坞公司，他组建和控制开始建造船只;但在此之前的第一个十几年过去了，它已经完成并交付32 ，其中多数已建成的公司或个人，但这个数字还包括三个炮艇和三个一流战舰的国家政府。新干船坞，这是完成于1902年，有一个深度为30英尺，宽162 ，和一个长827 。
纽波特纽斯船厂公司，特拉华州注册，开始单独行动于12月12日， 1996年。此前， 12月11日， 1996年，与企业剥离重组，天纳克公司及其子公司完成了各项间转让现有businesse单独行动，使造船企业将是一个独立的公司。天纳克公司随后按比例分配给持有天纳克公司的普通股的所有发行普通股的纽波特纽斯船厂。
航空母舰和潜艇建造合同与美国海军产生的大多数公司的收入。总体而言，该公司的美国海军业务占了大约94 ％ ， 94 ％和97 ％的公司收入为1997年， 1996年和1995年分别。纽波特纽斯建成9个12个活跃的航母在美国舰队，其中包括所有8个核动力航母。在过去的36年，纽波特纽斯一直是唯一的设计师和建设者的美国海军的航空母舰。
该公司是唯一的非政府拥有的造船厂目前从事加油核动力航母。航空母舰的工作分配一般是由美国海军的基础上的工作类型，位置和成本。该公司完成了大修和修理号艾森豪威尔在1997年初。在1997年年底，大修和修理工作已经完成对企业号航空母舰，并在1998年第三季度，类似的工作将完成对西奥多罗斯福号航空母舰。该公司还完成“后摇式有效性”的运营商和潜艇组成的维修和保养后，原来的运送船只的美国海军。
该公司完成了它的综合加油基金（ “通用” ） ，费用约为2000万美元在1997年初。支持的通用公司的海上加油项目通过巩固加油业务从13个不同的设施，整个公司。在慢性肾功能衰竭是一个5.8万平方英尺的复杂组成的生产，仓储和培训领域。该公司还开始规划和建设一个2600万美元放射支持基金（ “六四” ）在1997年年底。定于2000年完成，在无疆界记者组织将迁至放射性支持活动从23点造船厂单一设施。
纽波特纽斯也是两家美国制造商的核动力潜艇。该公司建造53艘核动力潜艇，包括39个攻击型潜艇和14个规模较大的，舰队弹道导弹潜艇。纽波特纽斯的最后交付洛杉矶级潜艇在8月15日， 1996年。
在敦促美国海军，纽波特纽斯和电船达成了一项协议于1997年2月，以合作建立的第一四个新的核攻击潜艇（ “ NSSNs ” ） 。团队合作协议的要求每一家公司建造的某些部分，每艘潜艇，最后组装，测试，装配和交付之间轮流两码。电船将作为主承包商和首席设计师根据该协议。
纽波特纽斯扩大了它的检修工作于1994年的第一次大修的合同，导弹驱逐舰，索恩号航空母舰。该公司已经完成了一系列驱逐舰修复工作自那时起。在1997年第一季度，该公司完成了第一次大修的神盾级船舶，蒙特利号航空母舰。
该公司还完成了复杂的转换的第二个货柜船，以唱名上，推出了重型装甲车辆的运输船只海运为美国海军。第一船交付， 1996年8月，第二次交付船舶于1997年5月。作为战略的一部分介绍了20世纪90年代初，以增加其核心美国海军业务，该公司推行的订单产品和服务的商业客户提供服务。
该公司的主要工厂设在纽波特纽斯，弗吉尼亚州的约五百五十〇英亩所拥有的公司在河口的詹姆斯河。其设施包括七个雕刻码头，浮船坞，舾装两个泊位， 5个舾装码头，一个模块舾装设备，以及其他各种商店。干船坞12日是西半球最大的，而且最近已扩大到六六二米。干船坞12所服务的900吨门式起重机的能力跨越干船坞和工作压板。
1997年12月，纽波特纽斯完成收购大陆海运业有限公司（ “国际海事委员会” ） ，船舶修理厂在加利福尼亚州圣地亚哥从事修理美国海军西海岸的船队。此次收购的一个关键组成部分公司的长期战略，以扩大其基础服务的海军。
在1997年年底，该公司拥有大约18400员工，其中大约55 ％是由集体谈判协议与各工会。
在1999年1月22纽波特纽斯船厂和艾文德尔工业通知司法部（司法部）反托拉斯司的合并建议。这宗交易没有后来完成。
2001年4月25宣布，纽波特纽斯已同意收购通用动力公司的现金，而不寻找其他与诺斯罗普格鲁门公司。虽然纽波特纽斯指出，核“垄断”已经存在由于近代历史上的海军批准了“联手”与通用动力公司（唯一的核能力的竞争者） ，许多人认为，有国家安全的价值，美国在维持，而不是消除竞争。
诺斯罗普格鲁门公司宣布，在5月9日， 2001年，其要约收购纽波特纽斯船厂，理由担心，先前宣布的合并协议之间的纽波特纽斯和通用动力公司将建立一个不健康的垄断，造成不可接受的，反巩固美国造船工业。董事局诺斯罗普格鲁门公司已经授权管理，以符合通用动力公司’提供的67.50美元每股所有悬而未决的股普通股的纽波特纽斯。
在信中纽波特纽斯公司董事长兼首席执行官威廉P弗里克斯（见附件） ，诺斯罗普格鲁门公司董事长，总裁兼首席执行官肯特克雷萨说，他认为“相结合的纽波特纽斯和诺斯罗普格鲁门公司（其中最近购买伦造船工业）将提供各种各样的战略利益，包括大幅节省成本美国海军的机会纽波特纽斯的员工成为一部分更大，更加多样化公司。相比之下，以通用动力公司的报价，产品组合的诺斯罗普格鲁门公司和纽波特纽斯绝不重叠，提供机会，提高效率，并结合我们两家公司将保持目前的竞争格局的军事造船工业。 “
克雷萨先生也表示， “拟议中的交易与通用动力公司提出了严重的反垄断问题” ，并说，如果允许进行， “将离开脆弱的国家只有一个核能力的潜艇和船舶建造。 ”克雷萨先生还列举了1999年美国国防部的分析表明， “超过75个总数的百分之造船厂工程技术人才和百分之九十五的海军R ＆ D投资将存在于通用动力公司合并，纽波特纽斯的实体。 ”克雷萨先生说： “没有任何改变，因为这种分析。这将是令人无法接受的立场，美国政府，海军和诺格公司。 ”
10月23日， 2001年，美国国防部得出结论认为，福利和人们的储蓄提供了诺斯罗普格鲁门公司提出的收购纽波特纽斯是比较节约的提议通用动力/纽波特纽斯的合并和诺斯罗普格鲁门公司交易的另一个好处维护竞争。在这一天，美国司法部宣布，它已提起诉讼，以阻止通用动力提出收购纽波特纽斯。在2001年11月2号诺斯罗普公司说，它获悉，司法部已关闭了其调查的公司先前宣布的提案获得纽波特纽斯船厂，从而使该公司进行收购。
在二零零一年十一月六日诺斯罗普公司修正了其提供的所有流通普通股的，包括有关的权利，纽波特纽斯船厂。在2001年11月8号诺斯罗普公司和纽波特纽斯船厂宣布，他们签署了一项最终协议，协议规定诺斯罗普格鲁门公司将收购纽波特纽斯船厂。纽波特纽斯船厂的股东可以选择接受或者六十七点五〇美元美元的现金或股份数的诺斯罗普格鲁门公司普通股的目的是提供一个价值六十七点五〇美元。此次收购价值约为26亿美元，其中包括承担约5亿美元的纽波特纽斯船厂的债务。
之后，交易结束之后，纽波特纽斯最初将作为诺斯罗普格鲁门公司部门。从长期来看，诺斯罗普格鲁门公司计划将它的两个造船企业合并为一个业务部门。
码头的分类-码头的作用
码头的分类-码头的作用
码头是供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩;突堤码头又分窄突堤(突堤是一个整体结构)和宽突堤(两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面)。
按断面形式分：
有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按结构形式分：
有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分：
有一般件杂货码头、专用码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等)、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
码头岸线
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
码头前沿作业地带
从码头线至第一排仓库(或堆场)的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备;有供流动机械，运输车辆操作运行的地带;有的还有供直取作业的铁路轨道。前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的’设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
综合性码头
又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。
专业性码头
相对于综合性码头而言，专供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥(散装或袋装)码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。
货主码头
沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。这类专业性比较强的码头，称为货主码头。
集装箱码头
专供集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。
石油码头
装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货(客)码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见“油港“。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时(如内河系统)，一般轻便型式的码头都可适应。
由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。
目前有四种装卸原油的深水码头(或设施)，即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，最后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。
;10个步骤：军舰是怎么下水的你们知道吗
下水是指舰船在陆上建造成形后，将其送入水中的过程，该工序是建筑按制造中的重要节点。下水的方式有很多种，今天先来介绍纵向滑道式下水。
护卫舰
以2009年2月11日挪威最后一艘南森级护卫舰“海尔达尔”号下水为例，一起来看看。首先，注意该舰桅杆处相对硕大的“宙斯盾”系统相控阵雷达天线。
1、纵向滑道式下水的大体过程如下，首先在陆上船台上将舰船大体建造成型。而船台和滑道相连成一体，调节滑道后准备让舰船下水。滑道是一个一头连接船台，另一头伸入水中的斜面滑坡。舰船下水时，应让船艉朝向水面，最先进入水中。
2、下水前先用一定厚度的油脂浇涂在滑道上，以减少摩擦力。这种油脂以前多采用牛油，现在多使用不同比例的石蜡、硬脂酸和松香调制而成。注意，该舰下水时没有装上艉轴和螺旋桨，原因要往后翻才能知道哦。
3、下水时，解开舰船固定在船舶上的固定装置（如固定缆绳等），让舰船利用自身重力沿滑道滑入水中，船舶与滑道之间应固定有支撑滑板。
4、巨大舰体直接冲入水中。这样的下水方式现场冲击力强，很有气势。注意舰艉直升机机库，显示该型舰为单机机库。
5、下水点需要特别选址，首先应位于深水区，其次能够受到涨潮影响，加深水位，注意舰体下部的减摇鳍。
6、纵向滑道下水对舰船吨位有较大限制。南森级护卫舰标准排水量4100吨，下水时的排水量自然远小于这一数字。
7、纵向滑道下水是利用舰船自身重力冲入水中，因此这种下水方式产生的应力较大，这会对舰船后续建造产生影响。
8、注意观察舰艏部分，表明舰艏要固定有滑板。同时，舰艏没有安装声呐罩。这是因为纵向滑道下水的舰船在尾浮时会产生很大的首端压力，为避免声呐罩损坏，只能暂不安装。
9、顺利下水，用纵向滑道下水的舰船在水中冲程较大，一般要求水域宽度有下水舰船总长的数倍长。注意舰艏部位的细链，那是用来控制下水冲程的拖锚。
10、在拖船拖拽下前往舾装码头进行舾装。由于下水时产生的应力对舰船舰体和船上设备的冲击破坏较大，因此纵向滑道式下水的舰船在船台的完工率较低，加重了舾装工作量。待舰船完工到一定程度后，舰船还要再度进入船坞中安装水下部分——包括前面提到的艉轴、螺旋桨和声呐罩。
胶南最大的渔港码头是哪里
积米崖渔港 位于胶南县灵山湾北部，唐岛湾西侧，是胶南县渔业基地。港湾水域面积120万平方米，水深低潮平均1～2米，泥质底可挖深至3.6米，唐岛湾口处建有防波堤，避风条件良好。1971年春，开始在积米崖劈山填海，兴建渔港，开山采石70万立方米，1978年10月竣工，总投资378万元。浆砌块石简易码头长270米，15个泊位；直立突堤式码头260米， 宽60米，12个泊位；上冰码头30米，前沿水深3.6～5米；西侧和北侧岸壁直立码头长500米； 东侧岸壁直立式舾装码头长300米。 渔港北侧设有500吨油库2处，油码头1座，长70米，水深5.2米。
