本文目录
- 费迪南德选择一套英格兰欧洲杯大名单，名单里都有谁
- 德国大众汽车创始人费尔迪南特·波尔舍与保时捷创始人费迪南德·波尔舍是不是同一个人
- 曼联昔日斗士3数据全场第一！费迪南德：不该卖他
- 费迪南德保时捷的生平简介是什么跟保时捷是什么关系
- 费迪南德简介及资料
- 莱斯·费迪南德的介绍
- 菲律宾前任总统叫什么名字
- 保时捷的天才设计师，费迪南德保时捷有怎样的故事
- 费迪南德.波尔舍与德国大众汽车公司有何联系
费迪南德选择一套英格兰欧洲杯大名单，名单里都有谁
近日曼联名宿费迪南德选出了一套参加欧洲杯的二十六人大名单，这份名单中有多名的年轻球员入选，而有很多球星被费迪南德抛弃，他解释说因为就个人来讲他更喜欢使用年轻球员，因为他们更有冲劲，在大赛上经常能够帮助球队取得意料之外的结果，同时英格兰也可以在这次的欧洲杯上对这批新人进行锻炼，让他们积累出大赛的经验，在这份名单中他强调了格拉利什必须要去，因为格拉利什在现在的英格兰中就和加斯科因的地位一样，是不可或缺的。
这份名单包括了门将皮克福德、迪恩-亨德森、波普，后卫阿诺德、里期-詹姆斯、斯通斯、马奎尔、基恩、戈德费雷、卢克-肖、奇尔韦尔，中场格拉利什、芒特、赖斯、贝林厄姆、乔丹-亨德森、菲利普斯、福登、萨卡、麦迪逊，前锋凯恩、斯特林、拉什福德、桑乔、勒温、格林伍德。
从这份名单中可以看出费迪南德是十分的喜欢年轻球员，这个名单中的大部份球员都是目前英超联赛中最优秀的年轻球员，而有很多的球员则被费迪南德冷落，比如曼城的边后卫凯尔-沃克和曼联球员林加德，对此费迪南德表示这个选择只是出于个人的原因，因为他个人更喜欢使用年轻球员，所以凯尔-沃克和林加德等人的落选也是无可奈何的事情，因为毕竟能带去欧洲杯的球员名额是固定的，必须要做出取舍。
这份名单只是费迪南德是个人选择，我想主帅索斯盖特一定会有着不同的看法，实际上在国际大赛上成熟球员的经验对球队的帮助也是非常大的，他们可以帮助年轻球员在场上来适应不同的比赛环境，所以最终英格兰的名单中一定会有老将们的身影。
德国大众汽车创始人费尔迪南特·波尔舍与保时捷创始人费迪南德·波尔舍是不是同一个人
德国大众汽车创始人费尔迪南特·波尔舍与保时捷创始人费迪南德·波尔舍不是同一个人。
1、费尔迪南特·波尔舍：
国著名天才费尔迪南特·波尔舍博士对近代汽车工业的贡献是有口皆碑的，他曾经设计过奔驰、大众甲壳虫等世界级各车，但他毕生的愿望就是设计和生产一部由他本人名字命名的跑车。
就是日后的波尔舍世界超级跑车，第一部波尔舍跑车于1951年问世，排量在1.1至2.0升，而本车是1933年356敞篷车，1.5升、70匹、最高速161公里/小时。
2、费迪南德·波尔舍：
费迪南德·保时捷，又译费迪南德·波尔舍，是著名的德国汽车工程师，他对以往的汽车进行了革命性的更改，奠定了今天汽车模样，设计了甲壳虫汽车，保时捷公司的创始人。
1875年9月3日，费迪南德·保时捷出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫的一个铁匠世家。1951年1月30日，从沃尔夫斯堡返回斯图加特的途中因中风逝世，享年77岁。
扩展资料：
费迪南德·波尔舍在贝拉爱格电子公司工作的第三个年头，他结识了当时与贝拉爱格电子公司有合作关系的路德维希·洛纳。洛纳是当时维也纳洛纳车身工厂（Lohner-Werke）的经营者，这家公司为挪威、瑞典、罗马尼亚及奥地利的皇室贵族们生产马车车厢。
当路德维希·洛纳从父亲雅各布·洛纳手里接过公司时，他认为能够靠自身行驶的汽车会在未来取代马车成为交通工具的主力，于是他一边继续马车的生产，一边着手汽车的开发和制造。
在1896年开始制造汽车。而波尔舍的出现让洛纳发现这个人才是赢得未来的关键。于是，1898年，23岁的波尔舍加入了维也纳洛纳车身工厂，并正式开始了他的汽车生涯。
参考资料来源：百度百科—费尔迪南特·波尔舍
参考资料来源：百度百科—费迪南德·波尔舍
曼联昔日斗士3数据全场第一！费迪南德：不该卖他
北京时间11月5日凌晨4时，欧冠H组小组赛第3轮，曼联客场爆冷1-2负于土耳其球队伊斯坦布尔。曼联旧将拉斐尔本场比赛代表伊斯坦布尔首发，对抗、抢断、封堵等3项数据高居全场第一！费迪南德称曼联当初不该卖掉拉斐尔。
现年30岁的拉斐尔早在2008年就和双胞胎兄弟法比奥一起加盟了曼联青训，当时他刚满18岁。2008年8月17日，拉斐尔就在曼联对纽卡斯尔的比赛中上演了英超首秀，当时很多专家和球迷都看好这位巴西边后卫。拉斐尔在曼联一共效力七年，随队获得3次英超冠军和1次欧冠冠军，并且得到了曼联球迷们的喜爱。
第2分钟，拉斐尔成功断下马奎尔给马夏尔的传球
第18分钟，拉斐尔在曼联禁区附近积极逼抢拉什福德
第44分钟，拉斐尔传球找队友发起反击
全场补时第4分钟，拉斐尔抢在马夏尔之前将球踢出，造成对方犯规
但在2015年夏天，曼联主帅范加尔把拉斐尔清洗到了法甲里昂。拉斐尔在里昂表现出色，今年夏天又加盟了伊斯坦布尔。本场比赛拉斐尔面对旧主曼联首发踢满全场，赛后数据统计显示， 拉斐尔在比赛中共有78次触球，10次成功一对一对抗、6次铲断、2次封堵、6次夺回球权、4次解围、3次造成对方犯规，其中一对一对抗、铲断、封堵次数都是全场最高！
可以说如今30岁的拉斐尔依然保持着出色的状态，赛后拉斐尔还在推特上表示：“伙计们干得好，非常棒的3分，我们配得上胜利。和我一生所爱的球队成为场上对手，这是一种非常不同的感觉。老特拉福德球场再见。”
而担任本场比赛解说嘉宾的曼联名宿费迪南德表示：“我们不该卖掉拉斐尔。”费迪南德又在推特祝贺这位前队友：“表现很精彩，兄弟！”而拉斐尔则回应称：“谢谢你。当年我和你一起踢球时，你教会我的一切让我感激不尽。”
费迪南德保时捷的生平简介是什么跟保时捷是什么关系
英文名：Porsche
创建时间：1930年
所属国家：德国
所属集团：保时捷
官方网站：imp.porsche.com/china
大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。
1906年，大保时捷转到daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司（auto union）的大奖赛车（grandprix car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”， 简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（ferry porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——autounion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。它的车体设计者是小保时捷的大儿子——费迪南德．亚历山大．保时捷。
后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。
直到1993年发表boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1997年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911系列——996。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911 carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。同年，费利·保时捷于3月27日过逝。
费迪南德简介及资料
里奥·费迪南德（Rio Gavin Ferdinand），1978年11月7日出生于英格兰伦敦坎伯威尔，英格兰足球运动员，前曼联球员，现效力于女王公园巡游者足球俱乐部，场上司职中后卫。
费迪南德是个让人又爱又恨的，当年他加盟利兹带上队长袖标，率领球队打进欧洲冠军联赛四强，半年后他就脱下白色战袍加盟死敌曼联，年初一度又闹出这位红魔后防线大将与切尔西眉来眼去的绯闻，但随即他就用头球终场前击败了利物浦，这是一个综合了矛盾和悖论的家伙，在国家队费迪南德也是毁誉参半，经常是世界级发挥伴随着漫不经心的低级失误，但是这些都无妨他成为英格兰
队后防线上位置最为稳固的球员。
同样出身于西汉姆联的费迪南德也是第三次参加世界杯，1998年，20岁的费迪南德和巴里成为霍德尔国家队里面两位来法兰西观摩学习的年轻人，原本这个行列里还有欧文，但是机缘巧合欧文一战成名，费迪南德逐步摆脱国家队见习生角色，而巴里却是与国家队基本无缘，而在西汉姆的几个赛季，费迪南德作为球队的最后一道屏障，无论是盯人还是助攻都有着出色发挥，这也奠定了他的世界级中卫角色。
1992年，里奥-费迪南德从西汉姆的足球学校进入青年队，早先踢的是前卫，后改踢中卫，1996年5月5日首次为球队上阵对谢周三，其后曾经外借伯恩利茅两个月。里奥费迪南德在西汉姆联上阵158场，并射入两球，2000年11月26日以1800万英磅加盟利兹联，打破当时全英转会费纪录。
里奥·费迪南德
费迪南德在球队初时并不适应，但费迪南德稳健的表现令球队打进欧洲冠军杯半决赛。第二年球队成绩欠佳，费迪南德表现依然出色，更入选国家队出战02年日韩世界杯，在赛事中因为其表现出色而吸引曼联罗致，在7月22日以创下世界最高身价后卫的3000万英镑加盟曼联。
费迪南德于1997年进入英格兰代表队，1998、2002和2006年世界杯上，他都入选了阵容，并在韩日世界杯同丹麦的比赛中破门。
1998年，年仅20岁的费迪南德就成为英格兰世界杯时阵容的一员，但是没有获得一次出场机会，他身体强壮，作风强悍，头球好，善于利用身体优势抢断和截球。先后以高额转会费加盟利兹和曼联。2003年，却因为“尿检”风波惹得满城风雨。
但后来费迪南德随着年龄的增长而慢慢变得成熟了，不但改了自己在比赛时会开小差的习惯，而且还在08年带领曼联拿下了欧洲冠军杯，他和拍档维迪奇组成的后防，堪称是世界第一中卫组合
2009/10赛季费迪南德迎来了职业生涯的低谷，反复的伤病让其很
球场上的里奥·费迪南德(20张)
难在球场上找到状态，虽然英格兰在世预赛上早早地就锁定了出线名额，但费迪南德的频频失误的让卡佩罗需要重新考虑国家队后卫线上的人选，而其在英超中更是迟迟找不到状态，在曼彻斯特德比中补时第92分钟由于玩火被贝拉米生断球后打入一球把比分扮成3：3平，虽然最终由欧文在95分钟打入制胜一球而取得了此次德比的胜利，但费迪南德的糟糕表现引来了很多批评，而在一个月后与强大的红军利物浦的国家德比中，费迪南德更是犯下了大错，第67分钟托雷斯利用出色的爆发力将其生吃后打近角攻入了影响比赛全局的进球，随之的曼联士气全无，由于费迪南德的漏人，在95分钟又被红军小将恩戈戈攻入一球。
称号
“新博比-摩尔”：之所以得到这
里奥·费迪南德(2张)
个绰号，是因为费迪南德的风格和经历都与这位前英格兰传奇后卫相似。他们都在西汉姆出身，都擅长脚下控球，并且都成为了英格兰队后防的顶梁柱。和前辈一样，费迪南德身体素质出色，头球和脚下的防守技术都堪称一流，很多时候，他还能从后场带球直扑前场，给队友传出好球，打乱对手的防线部署。当然，费迪南德的缺陷也十分明显，有时会在场上走神，陷入头脑短路的状态，这影响了他的稳定性。
莱斯·费迪南德的介绍
莱斯·费迪南德（Leslie Ferdinand，1966年12月18日－）生于英国伦敦的派丁顿，是英国足球运动员。莱斯·费迪南德司职中锋，处理高空球别有一手。费迪南德是里奥及安东·费迪南德兄弟的叔父。虽然授勋后不是爵士，但却被球迷昵称为“莱斯爵士”（Sir Les）。
菲律宾前任总统叫什么名字
菲律宾前任总统叫费迪南德·马科斯。
费迪南德·马科斯（1917年9月11日－1989年9月28日），菲律宾前总统、独裁者，1965年至1986年统治菲律宾。因主张经济和社会改革而上台，在任期间以腐败的裙带资本主义和政治打压的威权主义统治而闻名于世。
1917年9月11日生于北依罗戈省。1941年参加美菲联军，任步兵师少尉情报员。1942年参加巴丹战役。曾担任过菲军第二师军法长官，1945年被麦克阿瑟任命为北吕宋八省行政官，晋升上校。1945年加入曼努埃尔·罗哈斯·阿库纳的自由党。
1964年加入国民党，1965年12月当选菲律宾总统。1969年再次当选总统。1978年兼任总理。同年在原国民党的基础上组成新社会运动党，自任主席。1981年第三次当选总统。
保时捷的天才设计师，费迪南德保时捷有怎样的故事
保时捷的天才设计师，费迪南德．保时捷。人们在提到他的时候，可能会想到它是德国的跑车之王保时捷。 然而却很少有人知道，他不止是汽车之王保时捷的设计人，还是风靡全球十几年的甲壳虫汽车之父。
费迪南德．保时捷他出生于1975年的9月3日，他的父亲是一名铁匠。费迪南德．保时捷，在成年以后帮助父亲做铁匠的工作，然而在那个时代他却不愿意一辈子当一名铁匠，他在当地的一家技校学习。不久后，他就对家电技术和内燃机技术十分的感兴趣，他认为这两个领域的发展潜力非常的大。
随后他从技校出来，他前往维也纳的联合电气公司工作，他先是做扫地板工作，后又开始干维修工作，在4年后，他凭借自己的聪明才智当上了实验部的经理，在那里他尝试自己许多的创意，但他却发现这些在技校学习的知识远不够用，于是他就经常跑到附近的大学去学习。
在大学里他经过自己的努力和学习后，他产生了设计电动汽车的想法，他认为电动汽车没有噪音，没有烟雾，是非常理想的交通工具。他开始从事电动汽车的设计，但他的第1张设计草图却被人偷走了，但他并没有因此退缩。
在他不断的努力下，他设计出了设计草图兵，将这设计的汽车制造出来，在维也纳汽车展展示。他因为这个设计得到了当时的汽车商人洛纳的欣赏。他邀请费迪南德．保时捷为他的车辆设计。
后来他成功地设计出了一次性可以行驶80千米的电动汽车。他凭借着这个设计，从此名扬天下，后来他又从事电动车设计4年。后来他跳槽了，他转为汽车开始设计。
费迪南德.波尔舍与德国大众汽车公司有何联系
费迪南德.波尔舍（又译为：费迪南德·保时捷），1937年德国为希特勒生产“国民轿车”的计划建立了大众汽车公司（当时为德国政府国有企业），波尔舍亲自参与了车厂的建设，并为其设计了第一款“国民轿车”车型，即后来的第一代大众·甲壳虫。可以说波尔舍（保时捷）即大众汽车第一任汽车总设计师，也是第一代创始人。
直到进入21世纪，在大众汽车时任掌门人费迪南德·皮耶希（费迪南德.波尔舍的外孙）和保时捷掌门人沃尔夫冈·波尔舍（费迪南德.波尔舍的孙子）的手上，实现两家公司的合并。
