本文目录
- 新款大众Arteon官图曝光，“最美大众”永远可望而不可及
- 新车实拍｜10万块能买到最有格调的长安欧尚X5
- 最美大众瓦罐R36或将后继有人，CC R即将到来
- 最美轿跑换新装 2021款大众CC官图发布
- 大众CC被称为德系最美家轿，轿跑车身配四出排气堪称车界颜值担当
- “最美大众车”新增猎装版成员，新款大众CC家族正式上市
- 3.0T+四驱！上汽奥迪首款车型来了！号称最美新车
- 最美国产两厢车长安逸动XT与合资马自达3 昂克赛拉两厢车对比
- 跨界车身设计，海外版CC——大众Arteon猎装版谍照曝光
新款大众Arteon官图曝光，“最美大众”永远可望而不可及
在2008年，横空出世的四门GT轿跑——大众CC惊艳世人，被国人称之为“最美大众”，亮相不久便包揽了“欧洲车身大奖”、“红点工业设计大奖”等诸多国际大奖，让所有人都能看到原来大众也有身怀激情的一面。
大众CC虽然被称之为“最美大众”，但其实从消费者对它的称谓也可以看出，大家对它的评价只限于大众品牌之内。确实，大众CC虽然美，但是它进入国内后跳出了大众的传统设计范畴。如果要跟大众Arteon（海外版大众CC）去争奇斗艳，那它在细节之处还是会显得有些不足。
新款Arteon在外观方面进行了微调，主要在前脸部分加入了类似第八代高尔夫的贯穿式LED灯带，增强了视觉上的辨识度。除此以外，新车在前保险杠的样式也有改动，相比目前国内大众CC的造型更为复杂，同样运动气质也增添不少。
反观现款大众CC，外观设计相比新款Arteon比起来确实让人提不起兴趣。前保险杠部分过于单调，仅用单独的银色镀铬饰条“一笔划过”，两侧的黑色散热口也没有采用过多的修饰，看起来十分单调，大灯部分的LED灯带只能用“欲言又止”来形容，甚至缺乏原有的轿跑气质。
新款Arteon的整体造型依旧是溜背式圆润车尾，并且充分展现出“最美大众”个性的优美和流畅。尾部则主要对尾灯进行了修改，搭配熏黑的轮廓使其辨识度更加高，加上黑色微翘的鸭尾翼，对于运动感的营造，它确实要比国内CC更加出色。
再回顾国内车型，远观表面上虽然基本无差，但是大家总爱说“细节决定成败”，偏偏大众却把这些“细节”全部删减，并且喜爱在外观上添加些可有可无的装饰。例如前文所提及到的熏黑尾灯轮廓以及黑色微翘鸭尾翼，保留的只有这个圆润的溜背式车尾，编者更愿意用“象征式地保留”去形容。
动力方面，Arteon在海外市场将提供两款不同调校的2.0T涡轮增压发动机供消费者选择，其最大输出分别为190PS和280PS，并且提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择。传动系统方面，汽油版车型将匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。
而国内的CC则搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，同时提供低/高功率调校，最大输出分别为186PS和220PS，最大功率为137kW和162kW，传动系统方面，将搭配代号为DQ381的7速双离合变速箱。
此外，在本次的新款Arteon发布上，还推出了猎装版车型，也就是对应国内即将上市的大众CC旅行版，总体上的细节设计与三厢版车型基本保持一致，看起来足够和谐也确实符合大部分消费者的审美。
而根据国内CC旅行版的申报图来看，编者满脸却是问号。第一反应是明明外观基本没差，但定睛看来却犹如“山寨”。主要问题就出现在车身高度和轮眉两个方面，说到这话，是不是大众厂家对消费者的市场调研有什么误解？
正所谓“一低遮百丑”，从官图来看，大众Arteon猎装版的目测离地高度大概在两指左右，但是进入国内后的大众CC旅行版，车身高度目测变成了一拳。此外，消费者最不希望见到的轮眉，居然出现在申报图上，尤其在如此优雅的旅行版本上，漂亮的溜背造型为什么要配一个这么粗犷的轮眉？
编者猜测大众厂商考虑只要跟SUV有所挂钩的车型，在销量上必定能跑出优秀的成绩。理论上，作为猎装版车型早期主要使用在打猎方面，就应该具备一定的越野能力，但是在国内买旅行版和猎装版的消费者，其主要用途也只是想满足自己自驾游的需要，拥有一个较大的装载空间，相信这也是大部分这些车主的心声。
同时，在此也值得提及一下的是国内车型相比海外的更新速度确实不敢恭维，遥想国内没有赶上大众R36美好时代的消费者一等就是12年，一度使得R36成为信仰玩物。
而大众Arteon R的出现，基本上尽得当年大众R36的真传，它以同样运动、时尚、性能等标签吸引大部分消费的追捧，关键是大众Arteon R极有可能搭载一款全新研发的VR6发动机，并且拥有有着更高的性能，无论对于大众或是消费者来说，更像是一次扬名立万之战，而具体表现如何，更是拭目以待。
新车实拍｜10万块能买到最有格调的长安欧尚X5
自从前几天我们发布的关于欧尚X5新车探店以后，收到不少读者发过来的抱怨，都说小编太会糊弄事儿！抱怨文章里能看到的图片太少、也不够清晰。以至于部分读者抱着对小编深深的怨怼，亲自去了当地的经销商店里看个仔细。为了弥补小编工作过失，小编老老实实地背着相机又去了一趟店里，表示以后再也不用手机拍车了，这次拍得一组图片，这一辑的图片有点多，注意流量哟！
有趣的灵魂万里挑一，欧尚X5这个特立独行的外观成功的把“有趣”二字联系起来，不同于以往常见到的那些毫无创新的车型，这台车是大家能一眼就能记住的那台。夸张的前脸配上低趴的身姿，行走在街道上回头率绝对是百分百的。
据了解，这次拍摄的样车是第一批到店的车辆，这台也是目前的最高配自动旗舰型，预售价为10.59万。作为一款主打10万级主流SUV市场的全新价值产品，欧尚X5的配置水准全面超越期待，采用全新蓝鲸NE1.5T发动机是亮点之一。
欧尚X5提供两动动力，1.6L+CVT及1.5T+7DCT组合，另外还提供一款1.6L的5速手动挡车型，预售价6.99万元。这台最高配车型搭载全新蓝鲸NE1.5T发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，涡轮在1250 r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩，最高热效率达40%，比肩世界级先进发动机水平。
这台采用最新动力系统与长安UNI-T相同，厉害的是这台采用轻量化技术的X5可以实现0-100km/h加速能达到8秒以内，0-60km/h加速最快达到3.63秒，堪称“红绿灯起步王”。基于最优强度SUV轻量化设计，新车车身质量1.35吨，整车风阻系数仅0.30Cd，实现了舒适性与运动性的有效平衡。
新车在细节处做作工优秀，即使在接缝中间这些细微处也看不到一点毛刺。采用LED光源加透镜的灯组，或是厂家出于对灯光强度的自信，也可能是因为不要影响造型美观，全系都没配备雾灯功能，常见的雾灯提供转向灯光辅助照明功能就这样缺失了。
这台顶配车型配备了19英寸高光大轮毂，玲珑牌轮胎225/45R19，载重规格为92V（极限速度240公里/小时）。大尺寸轮毂带来的视觉冲击力也是非常大的，这台车的车身高度仅有1.58米，大尺寸轮胎的加持让整体的低趴运动风格更强烈。
与个性十足的外观相比，内饰的格调有种浓浓的运动风格，整体基调以黑色为主，红色的装饰条从中间贯穿，中控大屏格外显眼。内饰首创“立体超感座舱”，一体化赛车座椅、D型运动方向盘、立体双屏拼搭设计、滑板形态中央扶手传递出活力满满的运动风潮。
中控台前方有一个类似中置喇叭的位置，是不是音响出口还不知道，面板采用的塑料材质经过特殊纹理处理，其视觉观感及手感都非常接近真皮材质，这点让人非常惊讶。
座椅采用黑红双拼色的运动风格，前排采用一体式运动座椅，驾驶时可以给身体腰部、肩部带来更好衬托感。材质为仿皮与织物拼接而成，皮质手感细腻，应该是超纤一类材质。得益于欧尚X5拥有2710的轴距，后排空间还是相当充裕。
全系车顶采用浅色风格，在大天窗的帮衬下给内部空间带来强烈的通透感。可开启的全景天窗让我们年轻的小伙子们在夜里带上心爱的人饱览星河也成为可能。
长安欧尚X5还搭载有全新的Onstyle3.0智能生态系统，不仅具备在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能，还配备赛道模式、无麦车载KTV等娱乐功能，人脸识别、手势控制、千里眼、顺风耳等智能黑科技……时刻都能让年轻人都能体验到超爽的流畅操作。
空调按键区域这个看似不起眼的地方，见识了这台车细节之处的匠心，整体采用钢琴键风格，周边镀铬装饰包边，温度高低及风量大小调节分隔两侧，功能简单明了操作手感也不错。
中控台提供5V USB插口及一个12V通用接口。这一次的新车X5在细节处非常强调欧尚品牌标识，这里也有一个“OSHAN”的品牌字样，这个位置放置一个手机还是很好的。
在中控台的空调出风口也设计成这样，“OSHAN”的品牌标识在整车多处都能找到，调性很让人受用。
中控台挡位区域的设计整体还是比较出彩的地方，比起同门大师兄UNI-T的电子挡，这种比较传统的推拉换挡方式可以有更好的操作手感，更能有效减少误操作的发生。采用类似碳纤维材质的装饰，大面积采用软包材质，细节处看来非常精致极具品质感。
为了迎合年轻人“快，更快，最快”的智能化需求， 长安欧尚X5这台车机不惜成本，采用“最快的”高通骁龙8核车机芯片，达到2.0GHZ超高速计算频率，实现5秒极速开机，1秒联网。大量的功能除了大屏触摸操作外，多功能方向盘按键的功能操作简单，如语音唤醒、360度全景影像、一键拍照、定速巡航等最常用功能都能一键直达，人性化操作方面做得不错。
作为一台定位于年轻用户的新车，在细节处处都有惊喜发生，这与动辄十几万定价的合资车型，还处处是硬塑料，手感还特别毛糙的那些相比，国产汽车在做工方面、新材料使用方面的进步都是跨越性的，同时从某些方面也在推动着行业的整体进步。就拿眼前的这台欧尚X5来说，车内的门把手的材质带来的手感都不一样，简单的弧线角度感觉都十分完美，大量使用的六边形造型在车内起到点缀作用，为整体格调感增色不少。
在车内空间实用性方面，欧尚X5的整体车身长度达到4.49米，采用短前后悬的设计路子，使中间的乘坐空间最大化，在保证后排空间的同时，后备箱的容积也有不错的体现，下沉式的备胎位置让后备箱空间还有富余，满足年轻人的小家庭使用还是没问题。
在追求个性的同时必定要牺牲掉一部分内部空间，小溜背造型的车尾从这个角度看起来最美，夜晚行走在大街上，高位刹车灯点亮的时候，仿佛才是整条街上最亮眼的那一台车。
结语：眼前的这台长安欧尚X5从定位来看是一台年轻人的个性潮车，静态体验到其细节做工精细程度又把国产车推高一个等级，从定价来看，跟去年推出的欧尚X7一样属于务实的高质价比的车型，也是10万块能买到最有格调的一台新车。采用全新的1.5T发动机的动力系统是亮点之一，其爆发力小编在那台UNI-T上面深有体会。与同平台、同动力总成的UNI-T相比，欠缺的也是大家吐槽最多的是采用了扭力梁后悬架。而一个悬架的好坏也并不是某种悬架结构决定的，重点还在对于路况的适配方面。
不久我们也将为看官老爷分享动态试驾部分，欢迎大家关注我们第一时间了解最新进度。
最美大众瓦罐R36或将后继有人，CC R即将到来
#MoreThanCar不止是车 题记：
最美大众瓦罐R36想必一直在各位车迷心中留有一席之地，圆润浑厚的造型搭配VR6的引擎，充分诠释着何为性能旅行车，而当时国内现车却是寥寥无几，随着停产以及在各种不怀好意的炒作之下，俨然也变成了情怀的衍生词，一度二手行情居高不下。而后生蔚揽却因四缸引擎被各路键盘车迷打入冷宫。今天我们的主题不是讲蔚揽以及R36的传承问题，而是今年冬季测试，大众为我们带来了新的狠货。
arteon是大众一款中型轿车，国内称之为CC，那么CC大家就一定很熟悉了，当年cc可是配有R36同款VR6引擎，而今年冬季测试，我们看到海外媒体曝光了一组arteon R的无伪照片，新的arteon R将配备全新的VR6 3.0T的引擎，有望今年亮相。
据悉全新arteon R动力配置为VR6 3.0T+电机组成的混合动力，预计动力将超过400匹。R包围在媒体面前展露无遗，观感上十分凶悍，配上全新前脸，各位车迷选手是否是虎躯一震了呢？ 那我们来看车身侧面及尾部
侧面线条简洁明朗，犀利的腰线一如既往从前灯贯穿车身直至尾灯，尾部的双边四出排气十分显眼，后唇的拖车钩不知道在车正式实装时是否会换成扰流板。 整个车身设计以轮廓的圆润搭配细节的直线勾勒显得异常凶悍帅气。
为何VR6的复活让无数车迷如此兴奋？这还要得从R36搭载的老一代VR6引擎说起
R36独特的VR6，VR6诞生于1991年，独特的15度气缸夹角的V6 两气门引擎结构加之区别于传统V6的中间进气两侧排气结而采用一侧进气另一侧排气的结构，可使V6引擎极度紧凑，宽度接近于直列4缸发动机，长度也只比直列4缸发动机长一点。知道1997年七月，大众也将两气门突破性变为四气门，这种结构紧凑的发动机足矣塞进小型轿车身上，并以此衍生了W8、W12、W16等著名发动机。
当然R也搭配了大众看家的4MOTION四驱系统。那么这个四驱系统到底如何呢？
最新的第四代4 Motion系统使用了新型四轮驱动耦合器，并且使用了电动控制，可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑。前后桥驱动力的分配根据行驶工况的不同而不同，能对所有行驶工况作出理想并快速的反应。 而4motion系统鼻祖在1998年正式采用并替代Synchro四轮驱动系统，Synchm系统中使用的是Visco耦合器，而4MOTION首次使用来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器。使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动。除打滑之外，控制单元还能对转弯，车速，减速，加速等行驶工况作出动态反应。
4Motion是以前轮驱动为主。正是因为横置发动机的设计，使得大众无法给旗下的车型装配中央差速器（因为结构上不允许），所以4MOTION只能从前驱动桥引出一根传动轴把动力分担给后轮。但刚性地把前后桥动力连接会产生转向制动，但又无法布置中差，索性大众就在后转动轴的末端（接近后差速器处）安装了一个电控液压多片离合器。输出轴与壳体相连，壳体内为多片离合器，由液压带动离合器片接合，产生强大的摩擦力，从而把动力传递给后轮。而液压则由电磁阀进行控制。
对于大众4motion的科普到此，回归到我们主角arteon R上面。此次冬季测试有趣的是大众也带来了全新的“ARTEON shooting brake”，也就是我们俗称的猎装版，也是车迷口中的瓦罐。
在海外媒体的照片中我们可见猎装版对于车身改动并不算大，整个姿态非常优美，当然也让整个车身轮廓更有线条感。
更早之前曝光的照片中我们看出尾部猎装版的外形设计非常漂亮，那么再放出之前预测的渲染图更清晰直观的看看外形设计。
结合冬季测试的arteon R来看，大众很有可能将R也配有猎装版，那么最美大众瓦罐岂不是再次复活？ 全新VR6加上帅气犀利的造型以及最新的科技系统，想必R36后继有人，车迷口中的“下次一定买”可真有望实现。
总结：
无论是车迷心中完美的瓦罐R36，还是后生蔚揽以及预测中的arteon猎装版，都是瓦罐情怀的继承，虽说无法复刻R36的经典，但十余年岁月沉沦，神车也只是在吹捧或利益下诞生的炒作之物。 十余年的科技发展早已日新月异，所谓青出于蓝而胜于蓝，大可不必纠结和辩论于情怀之物的R36以及那高不可攀的二手溢价，展望未来，后辈卓越才是R36作为那个时代技术标杆和价值的真正体现。
致敬瓦罐迷心中独一无二的R36
（图片均摘自网络，如有侵权请联系删除）
最美轿跑换新装 2021款大众CC官图发布
人民车市讯 2021款大众CC近日发布官图，虽然是中期改款车型，但变化还是挺大的。
外观方面，2021款大众CC的格栅更加宽广，可以容纳头灯，贯穿式LED灯带辨识度极高，下包围采用全新样式设计，整个前脸部分比之前更加靓丽。
侧面和尾部造型并无较大变化，依然采用了掀背+无边框车门的设计，再加上超长的溜背式车身，简直帅的无可救药。轮毂采用了烤漆与抛光相结合的设计，显得更加运动。尾灯的设计更细长，两边共四出排气，轿跑气息十分浓厚。
内饰方面变化较大，新车换装家族新样式，许多地方都经过了重新设计。车内加入了许多红色元素，并大面积采用碳纤维材质。中控台采用贯穿式大尺寸设计，空调出风口为全新设计，亮色饰板看起来锋利异常，仪表盘采用全液晶式设计，整体内饰科技感爆棚。
动力方面，预计仍然搭载现款车型的2.0T发动机，根据功率调校不同，高低功率发动机的最大马力分别为186匹、220匹，峰值扭矩分别为320牛?米、350牛?米。传动方面，2021款大众CC应该会继续保持现款车型的7速双离合变速箱。
点评：
大众CC被誉为最美轿跑，但其销量一直不温不火，粗糙的内饰可能是一方面，2021款大众CC内饰方面进行了比较大的改变，如果价格再亲民一点，相信不会愁卖的。
大众CC被称为德系最美家轿，轿跑车身配四出排气堪称车界颜值担当
对于德系品牌最火爆的当然是大众汽车了，大众在国内也是名气最大的一款汽车品牌，大众汽车自进入国内以后就获得了不少的关注，被称为国民神车，在国内大众却分为两个大众，一汽大众和上汽大众。
一汽大众成立于1991年的2月份，现如今它旗下已经拥有了大量爆款汽车，大众速腾，大众捷达，大众高尔夫，大众迈腾，大众CC，这些都是大家耳熟能详的轿车。在上述的这些车型当中最受年轻人喜爱的应该就是大众CC，大众CC被称作是德系的最美轿车，整体的外观并没有采用大众家族传统的设计方式，因此与大众旗下的众多轿车外观都差距比较大。近期这款德系最美家轿再次大换新，新款车型亮相让人十分惊艳。2021款的大众CC现在已经亮相了，而且预计将会在今年的11月份上市，大众CC是一款中型的轿车，它与本田雅阁是同类型的汽车。
2021款大众CC都可以被称作是中型轿车界的颜值担当，外观部分的设计与之前的车型相比，又上升了好几个档次。前脸采用了无边界样式的进气格栅，搭配多条横幅式的银色镀铬饰条装饰，让整个前脸看着张力十足而且非常大气。两侧的大灯是前脸部分最吸引大众的，大灯与进气格栅完美融合。特别是大灯的细长灯带还与银色饰条连接在一起，就像是一直延伸到两侧一般，视觉效果相当出众。
2021款大众CC侧面的轿跑气息十分浓郁，溜背式的车顶以及小鸭尾翼，都是轿跑汽车标志性的设计元素，外观颜值远超本田雅阁。尾部的设计就更酷了，科技感十足的大灯赛过灯厂奥迪。而且2021款大众CC还采用的是双边四出排气口，凸显了汽车强劲的动力表现。尾部车标下面还带有“CC”两个字母，使得汽车外观部分的档次瞬间提升了。
2021款大众CC预计将会搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。最大马力或许会达到220匹，扭矩可达到350牛米。底盘稳定性还是非常可靠的，2021款大众CC采用的是四轮独立悬架的组合，使得驾驶体验感有了一定的保障。
2021款大众CC的车身长宽高分别为4865×1870×1459毫米，轴距为2841毫米。内饰的很多具体情况现在还没有公布，不过我们从图片可以看出，新车配备全液晶仪表盘，嵌入式中控大屏，平底多功能方向盘，车内氛围灯等等。据听说2021款大众CC还有可能会带有哈曼卡顿音响，无线感应充电板，自动紧急制动，MIB3信息娱乐系统，车内的配置还是非常厚道的。
总结：之前旧款的大众CC已经被大家称为最美轿车了，新款车型的外观颜值当然要更加惊艳，没想到还真的是不负众望。2021款大众CC的外观动感帅气，大溜背车顶，小鸭尾翼，无边界进气格栅等等潮流设计元素还都带有。2021款大众CC现在也快要上市了，将来它的上市可能会给中型的很多轿车带来压力，首先本田雅阁，奥迪A4L，宝马3系这三款车型应该压力要增大了。
“最美大众车”新增猎装版成员，新款大众CC家族正式上市
一转眼，这款车型已经在国内生存十年了。
凭借着优越的颜值造型和德系品质的加持，大众CC圈粉无数。如今，历经时间考验、获得不错口碑的它，再度迎来升级改款。除了熟悉的轿车版外，还首次惊喜引入更加实用且别致的猎装版新车（旅行轿车）。
新款CC目前已正式上市，共推出7款车型，官方售价区间为24.99-29.99万元。下面我们就一起来看看吧。
※外观方面
三厢轿车版的前脸更具辨识度，在保持经典造型语言的同时，进一步加大中网尺寸。采用横条状U型并与两侧犀利的LED头灯组相连，营造出更宽的横向视觉效果。下包围一条“卷胡子”造型的熏黑装饰条看上去设计感满满，金黄色车身配色依旧亮眼，与黑色的车顶形成强烈的反差。
尾部较为饱满，细长的尾灯与前脸形成一定的呼应。凸起的小鸭尾和矩形的双边四出排气，则增添了不少运动气息。
数据显示，该车的长宽高尺寸分别为4865/1870/1459毫米，轴距2841毫米。比旧款在长度上增加了1毫米。
猎装版的外观基本与新款三厢轿车版保持一致，仅在部分细节上针对其旅行特性进行了相应的调整。
如前脸增加了银色镀铬饰条装饰，从C柱后加长车窗长度，将车身重心向后移等。4869/1870/1459毫米的车身尺寸能提供常规状态下565升的装载容积（放倒后排最大可达1632升），在同级别竞品中还是具备较大优势的。
※内饰方面
新款大众CC三厢轿车版的内饰和旧款相比变化不大，还是保留经典的大众家族式的设计风格。“T”型中控布局简洁大方，拥有全新触控按键的三幅式平底方向盘更显精致，并标配10.3寸全液晶仪表、真皮包裹座椅和CNS3.0车机系统。
此外，还搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等多个科技配置，使用者可通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统轻松实现0-160公里每小时范围内的全速域，L2+级驾驶辅助、harman/kardon（哈曼卡顿）音响系统也均有配备。
猎装版新车在内饰配置上基本相同，在此就不单独做介绍了，有兴趣的朋友可以去额外了解一下。
※动力方面
两款新车均搭载EA888 2.0T高/低两种功率的涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。其中低功率版的最大功率为137千瓦，峰值扭矩可达320牛米；高功率版的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。
评中评说
顶着“最美大众车”称号走红市场的CC，综合实力确实不容小觑。但随着竞争对手的逐步进化，它的表现开始有些疲软，价格、空间一度不占优势，而靠颜值吃饭也终究不是常态。为此，大众在新款CC上进行了更多的取长补短，加大空间装载，丰富更多配置，同时保留极具吸引力的外观造型和过硬的德系质量。
另外，首次将在海外市场畅销的猎装旅行车型引入中国市场，不仅丰富产品线，还能更好的迎合当下人们用车需求的趋势，还是蛮值得期待的。（汽车评中评/二吱子）
注：以上图片均来自网络
3.0T+四驱！上汽奥迪首款车型来了！号称最美新车
早于2016年奥迪就被曝出在国内的第二个合作伙伴——上汽集团，当年很多人都在猜测：难道继南北大众之后，“南北奥迪”也要来了吗？时隔多年，这个问题的答案终于能落实。
今年以来，关于上汽奥迪首款车型——A7L的消息就不断流出，而最近更是曝光了新车在德国测试的谍照，在加上此前的白车身图，也就是说奥迪A7国产化这事稳了。另外根据最新消息，新车将会在2021年正式量产，并在2022年正式上市销售。
作为奥迪品牌的单数序列车型，奥迪A7 Sportback同样有着独特的标签，中大型轿车定位+溜背车身设计，曾享有“最美奥迪”之名。而看回即将国产的A7L，新车前脸部分基本沿用了现款奥迪A7的设计风格，扁平宽大的六边形配合两侧狭长的大灯组依然霸气，同时下方还采用了三段式进气口造型，进一步提升运动气息。
车身侧面是A7L与A7的最大不同之处，从谍照图很明显就能看到A7L在轴距被加长以后，其车身造型发生了一定的变化。特别是尾箱的线条变得更为平缓，因此车侧整体视觉效果极其修长，车身结构也从Sportback改为传统的三厢轿车。
（图片来自网络）
值得一提，现款奥迪A7的长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，而作为加长车型，未来上汽 奥迪A7L的车身和轴距很有可能突破5米和3米大关，届时A7L的车内空间表现或会更胜一筹。
而车尾方面变化不大，新车仍会保留最新的贯穿式尾灯以及运动包围，但根据白车身得知，新车的车尾标识将更换为A7L，同时新增“上汽奥迪”的字眼，而从外观整体设计来说，A7L仍会有着不错的辨识度。
虽然上汽奥迪A7L尚未公布其内饰设计，但根据奥迪现阶段国产化车型可猜测，A7L将不会大改内饰造型。
这一届的奥迪新车可谓在内饰上展现出极强的科技感，主要功臣就是中控上下双屏的设计，另外中控屏和空调控制面板在操作时均有反馈力，以此弥补了相对于物理按键在盲操方面的不足。
而除了全液晶仪表以外，在方向盘的左侧同样有一个较小的操作面板，其涵盖了用于照明功能的控制装置，也是进一步优化掉实体按钮。
在空间方面，国内消费者非常注重后排的表现，特别是对于这么一款豪华品牌车型，假如空间足够充裕，那么将有着宜商宜家的潜力。而得益于轴距加长以及造型的变化，A7L或许也能提供更出色的腿部和头部空间，而最终表现我们拭目以待。
动力方面，现款A7基于奥迪最新的MLB Evo平台打造而来，并搭载了2.0T和3.0T两种动力总成。而此次白车身的右侧也向外界展示了55TFSI和quattro的标识，这意味着未来国产的A7L将会提供3.0T的动力总成，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动匹配7挡双离合变速箱和quattro四驱系统。
至于更入门的40 TFSI（2.0T 190马力）和45 TFSI（2.0T 245马力），教授认为A7L也会大几率引入国产，毕竟这是拉低车系售价的关键，同时也是更多消费者选择的动力空间。
在奥迪已实现国产化的车型中，定位最高的是一汽-大众奥迪A6L及A6L新能源版，因此上汽奥迪A7L的到来将会突破这一界限。而相比之下更重要的，是奥迪A7L在奔驰CLS等同级车型中率先实现了国产化，这不仅对于奥迪而言是领跑的机会，同时还有可能会领到这两款竞品也考虑国产化，当然了最终受益的就是广大消费者。
第一代奥迪A7于2010年正式亮相，当年其主要竞争对手是奔驰CLS级，虽然定位上同为四门轿跑车，但A7与CLS在风格上有着明显差异，其中奥迪A7更趋向于跑车设计，并且还衍生出了高性能版S7以及RS 7系列，因此很受有实力的年轻人喜爱。
历经7年后奥迪A7迎来了自己的第二次换代，拥有全新设计风格的它再一次巩固地位，而即将国产的奥迪A7L正是基于这一代车型而来。说到这或许大家都会感到疑惑，从Soprtback造型变为传统轿车造型，奥迪A7L在国内究竟是扮演什么角色？
（图片来自网络）
对此教授认为，轴距和车身的加长绝是符合趋势，毕竟空间表现在国人的“评分表”中占据了极大部分，而纵观奥迪现已国产化的车型，即使是入门级的国产奥迪A3也逃不过“L定律”，所以A7L的加长是为了贴合国内的需求。
另外，奥迪A7L未来在国内的定位也是多样性的，既然是成为了三厢轿车，那其未来的最大竞争对手除了奔驰CLS外，也应当包括其他豪华品牌的中大型轿车，例如宝马5系和奔驰E级，当然“自家”的奥迪A6L也在内。而奥迪A6L多年来已在国内累计了相当不错的口碑，销量表现如各位所见，此时上汽奥迪或能借助这样的基础条件来踏出第一步，从而让往后的国产化道路更加“畅通”。
那么问题来了，奥迪A7L卖多少钱才能与以上所说的车型形成“威胁”？现款奥迪A7售价为57.38-70.48万元，共有2.0T和3.0T两种动力共三款车型可选，假如A7L将延续同样的动力配置，那么教授认为国产的A7L车系售价在48-65万元之间或能更具竞争力。
豪华品牌车型国产化的意义想必大家都能知道，而此次上汽奥迪带来A7L也值得我们庆贺，毕竟从长远来看上汽奥迪或会在未来带来更多的产品，例如一直在传的奥迪Q7或奥迪Q8等，也就是说以后将会有更多的奥迪车型被引入国产。那么对于奥迪A7L，各位认为卖多少钱更合适？
最美国产两厢车长安逸动XT与合资马自达3 昂克赛拉两厢车对比
女儿毕业参加工作几年了，说想买辆车。一家人合计了下，行啊，反正驾照上学那会儿就考了，买车是迟早的事儿买就买吧，现在年轻人有台车出门也方便。于是我们做长辈的经过商量后决定，就出钱给女儿买辆小轿车吧！毕竟我们就这一个女儿。不过女儿说，她也想自己能够出一份力，不给爸妈添负担。
女儿说不追求牌子，经济适用，性价比高，好看就行。她倒是乖巧。
我们带女儿去了汽车城看了下，我个人是比较喜欢长安这个品牌的，年轻时开过面包车、货车，对这个牌子印象不错。
长安汽车追根溯源的话已经拥有152年历史了，是从最初的兵工厂转为现在的民用汽车制造企业。前身是兵工厂。
找两位朋友分别借了台车，一台是长安逸动XT，一台是马自达昂克赛拉。图片这款是朋友开了大概6年左右的老款自动挡长安逸动XT。
车尾部看起来很圆润。
左边红色为马自达昂克赛拉（两厢版的），昂克赛克这个车型有三厢版本和两厢版本。图片这款红色车很新，去年买的。右边的要旧一点，开的年代多些。这两款车摆一处还挺有对比性。
都是两厢车，一个合资，一个国产。
开春了阳光特别的好，照在身上暖洋洋的，稍微有点晃眼。
逸动XT新版的自动挡，店内销售员报价是7W多。乞丐版与顶配间3W的差价大概覆盖7款车型。倒是提供了多种选择空间。女儿说不讲究那么多，对豪华配置不看重。性价比很重要。想花尽量少一点的钱敲定一款车子。
马自达是去年买的自动挡裸车，什么都没有，天窗，皮椅子，电子手刹，显示屏等都没有，中控等也是最低配，车膜，地垫，方向盘套子也没有送，下地大概接近14W。
说实话，这两款车我真的觉得外形有点像。
后备箱都还比较能装。
两款车子大概差价接近一倍了。说实话我和女儿都觉得昂克赛拉还是好看很多，哈哈毕竟价格摆在那里。如果女儿喜欢我都可以接受。
逸动XT采用1.6L自然吸气发动机，最大马力128，最大扭矩168，匹配1.3吨的车重绰绰有余。马自达是创驰蓝天自然吸气。
逸动XT的天窗。ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO HOLD自动驻车等功能，均会在第二代逸动XT车型上有所体现。相比昂克赛拉，国产车在配置是要丰富些。
也是纠结了很久，女儿还是想为父母省钱，为自己减轻经济负担。是个懂事又理智的姑娘。
虽然我们更喜欢昂克赛拉一些，但是女儿有自己想法。她说现在上班工资也没有多少，希望靠自己本事开上属于自己的车。以后发展的好还可以换第二辆车，以后挣了钱要先给父母买豪车。
所以咯，我们还是遵循她的意愿。每个人都不同，每个选择都值得去尊重。车子都是好车，根据自身情况选择合适自己的才是最好的。
跨界车身设计，海外版CC——大众Arteon猎装版谍照曝光
提起“最美大众”这个称号，很多人都知道，那就是大众CC。光鲜的外表，让这款车在中国市场着实火了一把。
而在海外市场，大众Arteon则是它的名字。近日，有相关海外媒体曝光了一组大众Arteon猎装版的测试谍照。从图片来看，海外版车型则与此前曝光的国产版车型采用了极其相似的设计。
从外观设计来看，大众Arteon猎装版车型采用了较低的伪装程度，因此这款车的大部分设计都已经不是秘密。
前脸部分，新车延续了三厢车的整体设计，前唇和前保险杠两侧增加了银色镀铬装饰。
作为一款四门轿跑，大众Arteon猎装版的车顶线条稍微向下倾斜，后窗也有较大的倾斜角度，因此也让这款车的尾部显示出“外凸”的效果，运动效果明显。
在车身形式上，无论是大众CC还是大众Arteon，它们均采用的是跨界旅行车的设计，有着较高的离地间隙。与此同时，轮拱和侧裙也更加宽大。
动力方面，目前还没有关于这款车的确切消息流出。不过，新车很可能将会采用2019年3月改款的Passat（国产版为迈腾）的动力系统。
预计其会搭载最大功率为150Ps、190Ps、272Ps多款TSI汽油发动机以及最大功率为120Ps、190Ps、240Ps的多款TDI柴油发动机以及最大功率为150Ps的新2.0TDI Evo发动机，并且有望加入48V轻混和四驱系统。
当然，国产的大众CC很可能会采用另外几种动力系统。
写在最后
称大众CC（或大众Arteon）为最美大众车其实一点都不为过，早在几年前，当我第一次看到这款车时，就被它的外观设计所折服。因此，也许有不少人都和我有一样的看法，颜值是这款车最大的特点。
所以，当大众CC再一次来到用户的面前时，它俊朗的外观设计依然是最吸引关注的部分之一。
