民用直升机的未来前景
中国的直升机已经出口。2010年1月3日，我国向肯尼亚交付一批直9直升机，并承担肯尼亚飞行员培训任务。3月18日，大型民用直升机AC313在首飞仪式现场就已经获得5架国内订单，次日有主要来自东南亚、西亚、非洲和南美州的客户订购32架。中国航空工业集团总经理林左鸣表示，截至11月，中国今年已售出18架民用直升机。
AC311民用直升机是我国直升机大家族最新一款轻型多用途直升机。该机型由中国航空工业集团公司自主研制，是具有国际先进水平的2吨级直升机，计划于2011年10月取得中国民航型号合格证，2012年投入市场运营，预计该型机在未来10年内的市场需求将达到500架。
我国直升机产业有50余年的发展史，目前拥有30多个型号的产品，形成了从1吨级到13吨级较为完整的产品系列。中航工业自主研制或者合作研制的1吨级AC310民用直升机、2吨级AC301A民用直升机、6吨级AC352民用直升机、13吨级AC313民用直升机，构成了轻、中、大和重型直升机系列化发展的新产品谱系，呈现出“一机多型、系列发展”的基本态势，通过多个型号研制和国际合作的锻炼，已逐步走向系列化和产业化的发展之路。
民用直升机在我国具有良好的市场前景,特别是灾难救助、警用巡逻、交通指挥、公务飞行、护林防火等方面的需求尤为突出。
目前我国平均每800万人口拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50，我国直升机在册总数不仅落后于发达国家，甚至落后于巴西、南非等一些发展中国家。按照中国国家航空技术进出口总公司的预计，到2020年，中国至少需要10000架直升机，这些飞机的市场总价值超过840亿美元。中航工业直升机公司总设计师吴希明表示，如果按国土面积计算，我国要想达到美国目前的水平，需要民用直升机12000多架，可见我国民用直升机今后20年增长的空间非常大，国内直升机市场即将迎来“井喷期”。
尽管目前我国直升机研制水平不断提高，国内主要直升机生产企业年生产能力与市场需求之间仍存在巨大差距。
2010年11月14日，国务院正式对外发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，今年先在沈阳、广州两飞行管制区深化试点低空开放，明年起至2015年将在全国推广。
目前，中国航空工业集团正积极构建以天津为核心，哈尔滨、景德镇、保定四地优势互补、协调发展的全新产业格局。按照中航工业直升机产业发展规划，从2010至2015年，中国将重点发展AC352民用直升机，完成1吨超轻型AC310民用直升机研制，对直8、直9、直11加以改进。
航空专家表示，与世界发达国家相比，我们在一些关键技术上还存在着明显差距。今后我们应加快研究旋翼系统技术、发动机和传动装置技术，在直升机总体布局、优化设计、气动性、可靠性、舒适性等方面有待进一步提高。
AC312直升机的首次亮相
2010年4月21日，为期4天的第五届中国国际警用装备博览会在北京展览馆开幕，来自14个国家及地区的近300家参展商展出各自最新的警用装备产品。中航工业直升机公司和中国航空技术国际控股有限公司参加了本次博览会。
中航工业直升机公司在博览会上充分展示了国产先进警用直升机装备的实力。参展的展品AC312警用直升机模型。AC312是双发4吨级中型直升机，内部空间大、巡航速度快、可靠性强，可承载12名特警。与AC312直升机共同展出的还包括AC311直升机（2吨级）、AC313直升机（13吨级）。这款国产直升机配置警用装备，可完成缉毒、反恐、反劫持、追捕逃犯等重大突发性任务的飞行，也能执行抢险救灾、应急救援、空中治安巡逻、公路交通巡逻和警务训练飞行等任务。
直升机AC301 和直升机311的区别主要在那里（外表不用说）
AC301和AC311都是从直-11（欧直·松鼠）发展来的民用2吨级直升机
总的来说，AC311型直升机是AC301的升级版，采取了新设计方案：
1、机身外形更加具有流线型，旋翼也更大。
2、AC311的后续量产型将直接使用进口的法国透博梅卡公司阿赫耶2B1A发动机，此举将会显著提升其高温高原性能，更加适用于中国4500米以下，广泛的次高原地域，山区众多的环境使用。
3、AC311直升机换上法国发动机后，还将进一步优化座舱布局，提升航电的综合化程度。
——当然，这也使得AC311价格更贵，在1500万到2000万左右
