本文目录
- 2017年广州车展上都有哪些热门SUV上市
- 买车那么贵，车位也不好找，养车也花钱，为什么还要买车
- 车展买车能便宜多少
- 参加完2019年上海车展，你有什么感想
- 全年买车最便宜的时候是淡季还是在车展上
- 如何看待领克没有参加成都车展
- 日内瓦车展在车坛的地位，如何形容日内瓦车展的地位
- 车展该怎么规划才能做得好
- 在车展买车有什么好处和坏处
- 为什么大家对车展如此感兴趣
2017年广州车展上都有哪些热门SUV上市
一年一度盛大的广州车展即将开幕，要买车、爱看车或者只想看车模的小伙伴们都已经迫不及待了吧，和你们一样，快看车也在好奇到底有哪些妖艳货色能撩动我们蠢蠢欲动的内心呢？废话不多说，划重点啦！
一汽丰田首款小型SUV（海外版C-HR）
一汽丰田将在本届广州车展带来首款小型SUV车型，届时将发布其中文名称。其实在今年四月份的上海车展上首次亮相的丰巢WAY概念车就是它的前身。它基于TNGA平台打造，预计新车将于2018年正式上市。
从图中可以看出，C-HR颠覆了丰田一贯中庸的设计，而改变为一款主打个性和运动的小型SUV，设计风格相当大胆，线条也极为夸张与概念车造型很接近。不过关于国产版本最终会是什么样还需等待广州车展上的正式公布。
动力方面可以参考海外版丰田C-HR来看，它搭载了1.2T+6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成，而这三套动力总成在国内丰田品牌在售的卡罗拉车型上也已经采用，所以国产版C-HR很有可能与海外版车型的动力设定保持一致。其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；1.8L混合动力车型的综合最大输出功率为122马力。
久久等不来的马自达CX-3
马自达CX-3算得上仅靠照片就能火的代表车型之一了，它的首秀在2014年的洛杉矶车展，遗憾的是首次国内亮相却到了今年的上海车展。据了解新车将在广州车展上市，采用进口销售的方式。它小巧的外形配合上马自达家族“魂动”理念的设计风格让其极具年轻色彩和运动风格。
在车身尺寸方面，马自达CX-3的长宽高分别为4275/1765/1550mm，轴距为2570mm。从这也能看出马自达选择进口销售的策略还是比较明智的，这样的尺寸和空间表现的确在目前竞争激烈的小型SUV市场优势不大，若直接国产风险必然是较大的。
内饰设计上，新车与海外版马自达2车型的内饰很接近，圆形出风口看上去帅中带萌，搭配简洁的中控台设计能营造出很时尚的运动感。另外，新车还配备了7英寸中控屏幕、胎压监测等。
动力系统马自达CX-3将搭载创驰蓝天2.0升自然吸气发动机，最大功率146马力，峰值扭矩197牛·米，传动匹配6AT变速箱。另外，该车还可选装四驱系统。
韩系轿跑进口起亚Stinger
起亚全新后驱中大型车——Stinger，2017年1月于北美车展首度亮相，因其搭载3.3T发动机而成为了起亚汽车历史上加速最快的量产车。在本次广州车展将展出这款车并采用进口的方式销售，届时价格也会公布。不过中规版车型仅会提供最大功率256马力的2.0T发动机，传动方面与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
外观方面，新车设计灵感源自2011年推出的起亚GT概念车，整体造型设计极富攻击性，进气口巨大符合性能车调性。另一处特色鲜明的地方是发动机盖和前翼子板处设置的散热孔，很有改装车的味道。
内饰采用了圆形空调出风口和凸起的中控台造型，运动氛围浓厚。配置方面以海外版车型作为参考，配备了驾驶员注意力监测系统、碰撞预警、自动紧急制动、行人监测、自适应巡航、车道保持辅助、驾驶模式选择及抬头显示等。
将搭载的2.0T发动机，最大功率256马力，峰值扭矩为353牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，不过重点是前置后驱布局会带来相当出众的操控性。
上汽斯柯达紧凑型SUV KAROQ
KAROQ是上汽斯柯达继柯迪亚克之后推出的又一款全新紧凑型SUV，其定位要略低于现款柯迪亚克，也会在广州车展亮相并公布中文名称，同时计划在2018年正式上市销售。
国产KAROQ外观同样采用了斯柯达全新家族式设计，直瀑式格栅与扁平化的前大灯相连，与海外版车型高度一致。另外，国产车型的车身尺寸分别
为4432mm/1841mm/1614mm，轴距为2688mm，相比于海外版车型轴距加长了50mm，空间表现还是挺值得期待的。
动力上未来国产车型将搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为116马力（85kW）和150马力（110kW）。在传动系统上匹配的应该会是7速DSG双离合器变速箱。
科技感爆棚的沃尔沃全新XC60
第二代沃尔沃XC60相比第一代XC60问世相隔9年，9年时间对于现在汽车市场的发展速度来说并不算快了。国产版车型也会在本届广州车展上正式亮相并公布预售价，预计会在今年12月上市销售。
国产全新XC60的外观与海外版车型保持一致，辨识度极高的“雷神之锤”LED前大灯和“维京之斧”尾灯看上去和大哥XC90简直如出一辙。另外，新车尺寸分别为4688/1902/1658mm，轴距则为2865mm。
内饰设计上，国产全新XC60同样与XC90比较类似，简约范看上去更有档次感。配置上国产全新XC60将配备12.3英寸数字仪表盘、HUD平视显示系统、主动式LED大灯、转向辅助灯、B&W音响、车内空气质量控制系统等。科技安全上也将加持紧急避让辅助系统、升级版City Safety城市安全系统以及车道偏离辅助系统等。
动力系统上，新车前期将会提供T5（2.0T）和T8（2.0T插电混动）车型供消费者选择，最大功率分别为254马力和407马力，后者0-100km/h加速时间为5.3秒。传动方面，两款车型将配备8速自动变速箱，并配备四驱系统。
买车那么贵，车位也不好找，养车也花钱，为什么还要买车
一是人的面子心理，别人都买了，我不买没面子；
二是确实实用，出门办个事，假期外出游玩很方便；
三是车不像以前那么贵了，10万左右的经济实用型的车型很多，多数人都能承受得起；
四是停车的问题即使难，也终归会解决。
车展买车能便宜多少
首先，能便宜多少，要看你的心理预期。
如果你是一个从来没有看过车，第一次看车展就要定车的人。同一场车展，你买到的价格，可能还没有平时买到的价格低。
而如果你是从年初一直观望价格，直到这次车展才订车的人。可能你拿到的价格，会是全年最低的成交价。
为什么呢？
1、车展不可能价格大跳水，只是变相的把现金折扣，替换成其他超值赠送
2、车展现场都有签单任务，因此领导的权限略微宽松一些
3、车展有时间限制，容易加速交易的进展
4、买家如果有心理价格预期，卖家容易申请和沟通超越权限的价格
个人建议想在车展拿到非常不错的价格，可以在车型的颜色，提车的时间上不要做过多要求。
参加完2019年上海车展，你有什么感想
谢邀！今天恰好刚参加完上海车展，此前我也曾参加过法兰克福车展、日内瓦车展和巴黎车展，我就来谈一谈我的总体体会。
规模空前，参展厂家数量多
中国市场已经成为汽车制造商的必争之地，因此国内的四大车展（北京、上海、广州、成都）也在近些年举办得红红火火。今年的上海车展的展出规模已经超过36万平方米。36万平方米从数字上可能不是特别直观，逛完的小伙伴看看自己当天的运动步数就知道了。参展的厂家数量也是创了历年来之最，不管从媒体日、专业观众日还是普通观众日的人流量来看，中国的爱车一族对汽车的热情丝毫没有因为下行的车市受到丝毫影响，用人山人海来形容一点不为过。
造车新势力烧钱如流水
要说此次上海车展最抢眼的展台就数造车新势力了。蔚来、小鹏、理想ONE、威马等如雨后春笋般出现的新能源车企。无论是展厅的规模，还是互动宣传的新玩法，相比于传统大车企都是出类拔萃。很明显的能感受到，这些新车企在自己的汽车上都会加入更多元化的细节特色，展厅也都设计了明确的主题和更丰富的互动游戏，受到了一票热情洋溢的年轻人的追捧。
传统车企思路老旧
与刚刚提到的新兴车企相比，传统车企的展台就是一个大型汽车展览会。毫不夸张的说，没有任何创新。尤其是大家耳熟能详的几个高端豪华品牌，更是基本延续了20年前的车展思路，展车加美女加不痛不痒的技术介绍。大家对于展台唯一的需求就是全方位的拍点照片，加之坐进去合几张影。
新能源技术强势唱主角
各种纯电、混动、增程式、燃料电池等新能源技术是此次车展各厂家的重点展示对象（如果有新能源业务的话），传统汽柴油内燃机发动机的技术展示已经少之又少。相比于去年的北京车展，仅仅一年时间，新能源技术的展示几乎翻了一番。由此可见，新能源汽车即使在今天依然被很多车主诟病连连，但是不得不承认这是未来汽车一个重要的发展方向。
技术展示比重过小
客观的说，上海车展更像是一场适合大众口味的视听觉狂欢，各种游戏、炫酷的舞台、VR赛车、扫码做任务领奖品层出不穷。大部分展台侧重点在于制造感官刺激而忽略了技术价值的输出。尤其是不少国产车的展区，音量分贝足矣用噪音来形容，有种逛农贸市场的感觉，说实话，很low。虽然我也十分能理解这些车企需要上海车展这样的舞台加强宣传，提高知名度，但是这样的展示似乎有一点点用力过猛。不过这也从侧面反映出中国人对汽车的了解还是停留于表面，还需要很多年的培养。再分享一个小插曲，今天我在某轻混电机展区的时候，想找个工作人员了解下更多的信息。结果展厅内所有的讲解员都对我提出的问题一问三不知。对，不只是一个问题不懂，是一个问题也不懂。要说有临时雇来的销售也无可厚非，但是整个展区没有一个人了解就有些蹊跷了，不是吗？与类似法兰克福车展相比，技术含量方面还有很长的路要走。这次上海车展中，整车品牌里相对来说技术展示做的比较好的是奥迪，零部件供应商中重点提出表扬的是博世，硬核技术展示内容丰富，吸引了不少我这样的技术宅长时间停留。
综上，上海车展对于喜欢汽车的普通消费者来说确实是个视觉感官上还算优质的活动，场内监管有序，公共设施做的都很到位，自动贩售机，租用的移动电源随处可见。中心餐饮区域也给参展中间的能量补给提供了方便。但是再往更深层面上思考，我们去车展更多的是想看什么呢？每个人的答案都不同，但是总该给我们多一点的选择吧。希望不久的将来，车展会变得更有深度。
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全年买车最便宜的时候是淡季还是在车展上
最近在后台收到了很多小伙伴的私信，其中有一大部分的人都在问，一年当中有没有买车最便宜的时候，笔者之前在4S店也工作，过5年多的经验，相对来说一年当中确确实实有几个时间段买车是便宜的，在这几个时间段去买车特别适合于第一次买车的人，也就是说自己什么都不懂不懂的谈判价格也不太懂买车的流程，因为车子少则几万元多则十几万元，除了在选车的时候需要注意之外，买车谈价格这个过程也很重要。
第一个：当地的车展
我不太清楚大家有没有总结出来一个规律，那就是每逢当地车展的时候其实都是销量比较淡的时候，一般来说，过年之后的3月份或者是4月份就要有一次车展了，因为过年之后的三个月4S店的销量很一般，为什么说在车展买车的时候会便宜一些呢？
在车展的时候，大家所能看到的车型非常的多，你有10万元的预算可以选择哈弗H6，当然还可以考虑吉利博越，虽然说车展的时候客户增多了，但是同级别车型之间的竞争力却加强了，客户只需要5分钟就可以走到另一个展台，所以说在价格方面是最容易和销售顾问洽谈的。
第二个：淡季的时候
淡季的时候买车也是比较便宜的，那么什么时候才是淡季呢？一般来说从每年的4月份开始，到7月份基本上这一段时间都是销量比较淡的时候，而今年又有一个特殊的情况就是七月一号之后全国大部分地区都要执行国六的排放标准了，所以说在今年5月份和6月份的时候，选择国五的车型是非常好的，优惠幅度非常大，最具有代表性的车型就是凯迪拉克ATS-L，低配终端售价大概在17.5万元左右。
淡季买车之所以便宜，就是因为每个月4S店都有特定的销售任务，如果一个月一个月连续完不成，那么任务销售压力是非常重的，因为4S店的收益不仅和每台车的利润有关，而且还和厂家的返利有关系，完成了任务数返利就会高。
第三个：过年的时候
这里我需要和大家主动强调一点，我说的过年的时候是每年的12月份之间，千万不要在春节前一个月买车，12月份之前或者是11月份去买车，价格也是比较好谈的，尤其是那些销量不太好的4s店，急于完成厂家布置的任务，所以说优惠幅度一般都会大一点，但是如果说你是在春节前的一个月去买车那已经是第二年的1月份了，第2年的任务刚刚开始又差分春节，所以这个时候即使价格方面少优惠2000 或者3000元，你同样是会买车的。
总结：所以如果你是第一次买车在选择买车的时间段可以以这三个时间段作为参考，另外还有一种情况，买车比较便宜，就是新款和老款车型更替，新款的车型很快就要上市但是老款的车型并没有卖完，所以说4S店就会加紧处理这些停产在售的老款车型，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
如何看待领克没有参加成都车展
可能是林肯去了吧。
你看图的时候看到林肯的名字瞬间可能以为是领克也去了成都车展了，
作死起个名跟林肯差不多，林肯埋怨领克“混淆消费者”， 导致美国惹官司，福特正在向美国专利商标局正式提出交涉，这一波就尴尬了。
之前领克作为吉利强势上升的一个标志，之前在上海车展出尽了风头。一波五毛都在夸好看，高颜值，真车一看就·······一言难尽。还有人说这是吃胖了的保时捷，看了真是尴尬，抄了都那么难看。
可以说领克这次各种抱大腿行为真让人受不了，还喜欢声称跟沃尔沃同平台构造。但据我所知在收购沃尔沃时，有清楚的协议，虽然全资收购，但是技术还是归沃尔沃公司所有，领克不得使用其核心技术。
说到底核心技术还是博越那一套，自然博越的缺点比如：发动机抖动，挂挡变速箱顿挫，离合器异响这些多些问题可一点没改善，作为一个曾经的博越车主，我并不对领克质量有啥期待。
总结一句，为啥不去成都车展？心虚了呗！
日内瓦车展在车坛的地位，如何形容日内瓦车展的地位
首先非常感谢邀请，楼主想具体知道日内瓦车展的地位如何，先得从日内瓦车展的历史去了解，日内瓦是属于瑞士的第二大
城市，起源是源于1905年的“汽车与自行车”的展览会，内时候主流的交通工具就是内燃机和蒸汽机的汽车，还有自行车，其次随着汽车工业的快速发展跟进化，在1924年的时候算是正式的创办了第一届，也就是只有汽车展览，没有了自行车或是其他的机械化设备。这个百度百科都有，具体的历史就不一一详细解说了。
第一：楼主需要知道的是，日内瓦车展是所有大型国际车展的鼻祖，也就是创始人，第一个将各大车企所发布的新车集合到一起作为展览的展会，并且每一年的三月份都会在日内瓦举办，已经有100多年历史了，期间从未间断过。
第二：瑞士是以什么著称？知道瑞士手表的就会知道，全世界都非常有名，但是瑞士迄今为止没有一家车企，楼主应该没有听过哪个车的牌子是瑞士的吧？可以知道，从瑞士的机械工艺就应该知道，瑞士人对机械化的东西有多热爱了，没有汽车，没关系，所以就将世界各地的知名车企请到日内瓦来作展览，既然是一场汽车工艺的盛宴，又随着每届车展都如期的顺利进行，自然吸引了越来越多的车企加入进来，那么带来的是什么后果？
第三：随着越来越多的车企加入到日内瓦车展上来了以后，那么如同一个大型的舞台，所有车企都会拿出自己的看家本领来竞争这个市场，占据这个市场的地位，故而，日内瓦车展上的车自然就会是最高水准，最高品质，最先进科技技术的车了，同时，因为是世界性的车展，全世界任何国家的车企都有，而瑞士本土又没有车企，说明了什么？公平性！
总结一下：日内瓦车展是所有车企展现工艺，技术，水平的殿堂级舞台。
车展该怎么规划才能做得好
- 一切行动听老总指挥
- 按照车展举办方要求进展车
- 提前备好清洁展车的工具
- 根据举办方搭好的场地制作相关车展促销物料
- 公司准备车展启动誓师大会，制订销售奖罚制度，加强销售人员积极性
- 制定整个车展活动流程方案，包括各人员车展中的工作分工，并让全员知晓
- 市场部准备活动订单礼品，互动游戏等增加活动气氛
- 撤展，开总结大会了。
这是整个车展的大体流程，每个项目都可以再细分下，做到人人有责，各各司其职。此次分享来自个人经验。希望能对大家有所帮助。最后提供几张原图以供大家参考：
在车展买车有什么好处和坏处
现在大大小小的车展非常之多，车展买车也已经成为了很多消费者的选择，买到一辆既满意又实惠的车也是众多准车主的愿望，那么车展买车有哪些利弊呢？今天带大家了解一下
车展的分类
1. 一种是由厂家支持的4S店经销商参展的车展，这种大型车展一般由厂家出资投入比较大，几乎所有的汽车品牌都会参加，车展上展出的车系是比较全面的，甚至厂家还会借此机会展出新款车型。车友们在这种车展可以更好的体验和了解到不同品牌的各种车型，也省去了满城跑4S店的麻烦。
2. 第二种就是周末一些车媒跟4S合作办的周末小规模的车展，这种车展主要是以卖车为主，主要是以畅销车型以及老旧库存车为主，大家到这种车展应该都会看到一些店长推荐车以及特价车等。
车展买车的好处
1. 车展买车的最大好处在于价格便宜，各大参展品牌相互之间竞争比较激烈，为了完成销售任务，基本上都会拿出最大的优惠政策，让利给消费者，抢占市场，这也是为什么现在好多准车主选择在车展买车的最主要原因之一。
2. 在车展上，汽车品类比较齐全，对比起来比较方便，比较节省时间。
3. 在车展买车，送的东西比较多，比如订车送保养、装潢等，主办方也会提供订车抽奖之类的活动。
4. 一旦你确定你选好的车型，价格都比较好谈，因为车展人多，销售任务也很重，基本以成交为主。
车展买车的弊端以及注意事项
1. 在车展看车时，人比较多，环境比较嘈杂，销售也不会像平时在4S那么耐心，面对那么多的客户，销售更希望你能快速接受低价订车，车展上订车基本不会给你试乘试驾。
2. 特别要注意特价车，特价车一般都不是畅销车型，订车之前一定要了解好，确定不是老旧库存车。
为了避免以上情况建议去车展买车的准车主们首先要提前做好功课，购买车型要明确，不能超出预算太多，更不能因为价格便宜很多而选择了自己不是很了解的品牌及车型，还要避免口头承诺，具体什么时候提车以及订车送的礼品等一定要写在合同里。
最后，建议准车主提车之前还是要去试乘试驾，没有深度体验，怎么能确保您买车后不会后悔。如果是在车展上订车可以跟4S店协商在订车合同里注明如果到店里试乘试驾不满意则可以无条件退款，一般4S店都会同意的。
为什么大家对车展如此感兴趣
现在的车展是越来越多，并且越来越瘦欢迎，无论是哪个级别的车展，都会受到大家的追捧，我也参加过几次车展，对车展受欢迎的原因总结了这样几点：
1、车型公开，俗话说，货比三家，大家目前购买汽车的渠道，主要是来自4S店，而4S店的品牌和车型往往有限制，要在线下对比多种车型是一件比较麻烦的事情，而车展则把许许多多的车集中在一起供人们对比，哪样的车外形好，哪样的车外形差，那个品品牌质量好，那个品牌质量差，一目了然。
2、促销活动，往往参加车展的经销商，为了提高销量，通常会在车展现场打出十分诱人的优惠，来吸引在车展现场的人流量，一家是这样两家也是这样，以至于相对平时来说在车展买车所耗费的成本比较低。
3、长见识，一些新手买车，往往都在纠结不知道哪个车好，哪个车不好，但是到了车展，各种车型一并呈现在大家的眼前，现场也有不少的销售人员来做解答，在车展逛完一圈后，即便是新手，也会对汽车行业有不少深入的了解。
