林枫周冰娜那本小说叫什么
额，叫林枫的男主很多，比较深刻印象的就是净无痕所著的东方玄幻网络小说《绝世武神》的男主角，在《太古神王》中客串天道圣院神秘白衣青年。
灵魂从地球穿越而来，与九霄大陆林家林枫灵魂融合，成为雪月国扬州城林家子弟。
十五岁踏足武道，因武魂未觉醒被视为废武魂而被家族之人轻视，后被逐出林家。
历经磨难，终成为绝世武神。
江广高速泰州段什么时候开始扩建
宁通高速江广段扩容改造采用原位双侧加宽的方案实施，设计时速120公里/小时，双向8车道，路基宽度42米，投资估算约41.2亿元，其中，我市境内约36公里，投资约22.68亿元。全线设置互通7处，分别是：正谊枢纽、花荡互通、泰州互通、宣堡枢纽、泰兴北互通、泰兴东互通、广陵枢纽；改造桥梁58座；改造正谊服务区、宣堡服务区。
本报讯（记者周冰 通讯员鲁国生）日前，记者从市交通运输部门获悉，作为我市与江南、苏北各大中城市联系的重要交通通道——宁通高速公路江都至广陵枢纽段不久将扩容，我市积极开展三项上争，力求更加便民出行，助力经济社会发展。
据了解，宁通高速全长160公里，双向四车道，是苏中第一条高速公路，现改名沪陕高速，编号为G40，起点在南京六合区，途经扬州、泰州，终点在南通平潮，1996年全线贯通。自2001年12月京沪高速公路通车以来，宁通高速江广段的交通量迅速增长，2004年日平均交通量已达43839标准小客车。随着区域经济社会的发展、长三角地区一体化和沪宁都市圈发展的需要，目前交通量一直保持着较高的增长速度，预计到2030年，该路段的交通量将达到每天通行86628标准小客车，现有的4车道将难以负担。往西向南京、扬州方向，往东向南通，往北向盐城、往南向苏南方向经常出现堵车。由于广陵枢纽连接宁靖高速与江阴大桥，南北车辆需要经过宁通高速，导致宁通高速车流量较大，每次节假日免费通行期间，那里是我市境内高速最易堵的地点。为了预防发生事故，警方还将广陵枢纽往东的一段限速从120码降为100码。
“《关于推进苏中融合发展特色发展提高整体发展水平的意见》提出，2013年至2015年要开工建设宁通高速公路江都至广陵枢纽段。”市交通运输局局长黄一祥介绍：“宁通高速公路江都至广陵枢纽段，也就是沪陕高速江广段，简称江广高速，起自宁通高速与京沪高速交叉的江都正谊枢纽，与北京至上海、黑龙江同江至海南三亚的两条国道主干线并线，止于与京沪高速交叉的泰兴广陵枢纽，全长66.02公里，其中泰州段46.64公里，我市境内约36公里。该段高速不仅是国家‘7918’高速公路网规划中京沪、沪陕高速的重要组成，也是我省‘五纵九横五联’高速公路网中‘横四’的重要组成部分。”
目前，扩容工程前期工作正在进行，工程可行性报告已报国家审批，有关方面已经开始工程建设的相关准备工作，有望明年开工建设。
“这项工程的施工时间约为2~3年，虽然具体施工方案仍在规划设计之中，但我市已开展多项上争活动，力求让改建后的宁通高速公路江广段更加方便我市交通出行。”黄一祥说：“宁通高速江广段在我市设有泰兴北（根思）和泰兴东（河失）两座互通，泰兴北互通是504省道的起点，泰兴东互通与334省道相连， （下转二版）
对我市经济社会发展的拉动作用非常大。”黄一祥介绍，市委、市政府高度重视这一项目的实施，主要领导提出了明确要求，交通部门正积极开展三项上争，一是争取将现有的泰兴北互通单向改为双向。具体来说，就是将泰兴北互通由目前仅可往南京方向上、下的单向互通改建为往南京、上海的双向互通。同时，考虑到在原址改建难度较大，争取在改建时将该互通南移约500米，作为504省道改建工程和我市规划路网东三环北延线的起点。二是泰兴东互通南移。主要考虑现互通交通流量较大，交通流向不合理，且紧靠如泰运河边，在原址改造技术难度和资金使用量均较大。因此，结合334省道泰兴段改扩建工程的实施，积极争取将泰兴东互通南移约3公里，作为新334省道与宁通高速的互通。三是力促项目早日开工，同时解决好相关历史遗留问题，努力在次干道上做好配合，改建部分不适应的穿越通道，解决交通次干道和农村公路的科学合理设计。
京沪高速广陵至江都段扩建何时完工
宁通高速江广段扩容改造采用原位双侧加宽的方案实施，设计时速120公里/小时，双向8车道，路基宽度42米，投资估算约41.2亿元，其中，我市境内约36公里，投资约22.68亿元。全线设置互通7处，分别是：正谊枢纽、花荡互通、泰州互通、宣堡枢纽、泰兴北互通、泰兴东互通、广陵枢纽；改造桥梁58座；改造正谊服务区、宣堡服务区。
本报讯（记者周冰 通讯员鲁国生）日前，记者从市交通运输部门获悉，作为我市与江南、苏北各大中城市联系的重要交通通道——宁通高速公路江都至广陵枢纽段不久将扩容，我市积极开展三项上争，力求更加便民出行，助力经济社会发展。
据了解，宁通高速全长160公里，双向四车道，是苏中第一条高速公路，现改名沪陕高速，编号为G40，起点在南京六合区，途经扬州、泰州，终点在南通平潮，1996年全线贯通。自2001年12月京沪高速公路通车以来，宁通高速江广段的交通量迅速增长，2004年日平均交通量已达43839标准小客车。随着区域经济社会的发展、长三角地区一体化和沪宁都市圈发展的需要，目前交通量一直保持着较高的增长速度，预计到2030年，该路段的交通量将达到每天通行86628标准小客车，现有的4车道将难以负担。往西向南京、扬州方向，往东向南通，往北向盐城、往南向苏南方向经常出现堵车。由于广陵枢纽连接宁靖高速与江阴大桥，南北车辆需要经过宁通高速，导致宁通高速车流量较大，每次节假日免费通行期间，那里是我市境内高速最易堵的地点。为了预防发生事故，警方还将广陵枢纽往东的一段限速从120码降为100码。
“《关于推进苏中融合发展特色发展提高整体发展水平的意见》提出，2013年至2015年要开工建设宁通高速公路江都至广陵枢纽段。”市交通运输局局长黄一祥介绍：“宁通高速公路江都至广陵枢纽段，也就是沪陕高速江广段，简称江广高速，起自宁通高速与京沪高速交叉的江都正谊枢纽，与北京至上海、黑龙江同江至海南三亚的两条国道主干线并线，止于与京沪高速交叉的泰兴广陵枢纽，全长66.02公里，其中泰州段46.64公里，我市境内约36公里。该段高速不仅是国家‘7918’高速公路网规划中京沪、沪陕高速的重要组成，也是我省‘五纵九横五联’高速公路网中‘横四’的重要组成部分。”
目前，扩容工程前期工作正在进行，工程可行性报告已报国家审批，有关方面已经开始工程建设的相关准备工作，有望明年开工建设。
“这项工程的施工时间约为2~3年，虽然具体施工方案仍在规划设计之中，但我市已开展多项上争活动，力求让改建后的宁通高速公路江广段更加方便我市交通出行。”黄一祥说：“宁通高速江广段在我市设有泰兴北（根思）和泰兴东（河失）两座互通，泰兴北互通是504省道的起点，泰兴东互通与334省道相连， （下转二版）
对我市经济社会发展的拉动作用非常大。”黄一祥介绍，市委、市政府高度重视这一项目的实施，主要领导提出了明确要求，交通部门正积极开展三项上争，一是争取将现有的泰兴北互通单向改为双向。具体来说，就是将泰兴北互通由目前仅可往南京方向上、下的单向互通改建为往南京、上海的双向互通。同时，考虑到在原址改建难度较大，争取在改建时将该互通南移约500米，作为504省道改建工程和我市规划路网东三环北延线的起点。二是泰兴东互通南移。主要考虑现互通交通流量较大，交通流向不合理，且紧靠如泰运河边，在原址改造技术难度和资金使用量均较大。因此，结合334省道泰兴段改扩建工程的实施，积极争取将泰兴东互通南移约3公里，作为新334省道与宁通高速的互通。三是力促项目早日开工，同时解决好相关历史遗留问题，努力在次干道上做好配合，改建部分不适应的穿越通道，解决交通次干道和农村公路的科学合理设计。
