本文目录
- F1赛道有多长占地面积上是规则的吗占地多少呢有标准吗
- 真实赛车3波利斯赛道在游戏哪里怎么没找到
- 求F12005年美国印第安纳波利斯大奖赛米其林轮胎门事件经过
- F1各个赛道的名称
- 详细介绍舒马赫2002年美国站印第安纳波利斯那场比赛
- FI中所有的赛道名称
- 美国印第安纳波利斯lndy 5赛车始于几年
- F1赛道具体数据
- 印第安纳波利斯赛道
- F1赛道的长度
F1赛道有多长占地面积上是规则的吗占地多少呢有标准吗
都不一样的,有的3公里左右,有的4公里左右,有的却是5公里左右
占地面积没规则的
没有标准
1 澳大利亚 3月18日
澳大利亚大奖赛阿尔伯特赛道介绍
弯道名称介绍；1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost)
赛道名称： 澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道
地址： ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria
赛道名称： 意大利蒙扎赛道
地址： Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia
官方网站： http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788935F44DT20050226152839.jpg
真实赛车3波利斯赛道在游戏哪里怎么没找到
印第安纳波利斯赛道
就是那个Indianapolis还是啥的，，，然后找下面写着speedway的那个，，，那就是椭圆赛道了
求F12005年美国印第安纳波利斯大奖赛米其林轮胎门事件经过
F1大奖赛美国站在印第安纳波利斯赛道如期举行。20辆赛车在暖胎圈后，使用米其林轮胎的7支车队14辆赛车直接开回了维修区，发车点只剩下3支车队6部赛车:法拉利、乔丹、米纳尔迪，他们使用的全部是普利斯通轮胎。 当只有6部赛车参加的比赛开始后，现场12万美国车迷发出阵阵嘘声，主看台的车迷齐刷刷将四个手指握拢，大拇指向下的手势。部分观众打出标语要求退票。更有情绪激动的车迷不断将矿泉水瓶子、易拉罐投向赛道，巴里切罗躲避不及，压上了一只矿泉水瓶子。 在一场乏善可陈的比赛后，法拉利车手舒马赫登上了冠军奖台，队友巴里切罗获得亚军，乔丹车手蒙泰罗荣获第三名。登台后舒马赫脸色凝重，没有展现贯有的“舒马赫一跳”，颁奖仪式完成后两名法拉利车手甚至没有打开香槟庆祝就直接走下了领奖台。 弃赛起因:小舒马赫爆胎 上周五的练习赛中，小舒马赫的赛车发生爆胎，后轮爆胎后撞上了防护墙，随即被送往医院接受检查。医生建议小舒马赫不参加美国站比赛，试车手宗塔代替了拉尔夫的位置。 事故发生后，轮胎供应商米其林和各车队进行磋商，要求国际汽联在印第安那波利斯赛道第12、13弯之间安装减速装置，否则米其林建议各车队不参加比赛。同时，这些车队表示愿意接受惩罚，让非米其林轮胎的车队(即使用普利斯通轮胎的车队)从前排发车。然而国际汽联拒绝了这一要求。结果就出现了美国站仅有6辆赛车参赛的一幕。 实际上其中还有一个小插曲:星期五事故发生后，米其林立刻从法国空运来新的轮胎，但是结论仍然是不能保证车手安全。而且迈克尔·舒马赫在赛后接受采访时说，即使国际汽联答应了使用米其林轮胎的车队的要求，对于米其林轮胎而言情况还是不会有所改善。“我和(使用米其林的)一位车手进行了聊天，证实除了过13号有困难，他们还有其他的问题没有解决。”舒马赫这么说。
F1各个赛道的名称
1、澳大利亚大奖赛
阿尔伯特公园赛道
记录：1分24秒125
(2004/舒马赫/法拉利)
2、马来西亚大奖赛
雪邦赛道
记录：1分34秒223
(2004/蒙托亚/迈凯轮)
3、巴林大奖赛
萨基尔赛道
记录：1分30秒252
(2004/舒马赫/法拉利)
4、西班牙大奖赛
嘉泰罗尼亚赛道
记录：1分15秒641
(2005/费斯切拉/雷诺)
5、摩纳哥大奖赛
蒙特卡罗赛道
记录：1分14秒439
(2004/舒马赫/法拉利)
6、加拿大大奖赛
维伦纽夫赛道
记录：1分13秒622
(2004/巴里切罗/法拉利)
7、美国大奖赛
印第安纳波利斯赛道
记录：1分10秒399
(2004/巴里切罗/法拉利)
8、法国大奖赛
马尼库尔赛道
记录：1分15秒377
(2004/舒马赫/法拉利)
9、英国大奖赛
银石赛道
记录：1分18秒739
(2004/舒马赫/法拉利)
10、德国大奖赛
纽博格林赛道
记录：1分29秒468
(2004/舒马赫/法拉利)
11、匈牙利大奖赛
亨格罗林赛道
记录：1分19秒071
(2004/舒马赫/法拉利)
12、土耳其大奖赛
伊斯坦布尔赛道
记录：1分24秒770
(2005/蒙托亚/威廉姆斯)
13、意大利大奖赛
蒙扎赛道
记录：1分21秒046
(2004/巴里切罗/法拉利)
14、比利时大奖赛
斯帕赛道
记录：1:45.108
(2004/雷克南/迈凯轮)
16、日本大奖赛
富士山赛车场
记录：无
17、中国大奖赛
上海国际赛车场
记录：1分32秒238
(2004/舒马赫/法拉利)
18、巴西大奖赛
英特拉格斯赛道
记录：1分11秒473
(2004/蒙托亚/威廉姆斯)
详细介绍舒马赫2002年美国站印第安纳波利斯那场比赛
哦~~你是想要 舒马赫在终点慢下来 让过巴里切罗的事情吧
找了 半天没有详细的
其实没什么就是因为在匈牙利 车队为了让舒马赫稳获总冠军 所以让巴里切罗在终点前让舒马赫想过去
而这是舒马赫自己也不知道的
所以在这站 美国
舒马赫 在终点前故意慢一下 为了是把上一站的冠军还给老巴
美国站的没有有2002全年的
·2002年
第一站赛事是澳大利亚大奖赛，在比赛刚开始后，排头的巴里切罗与小舒马赫及其它8辆都退出了比赛，舒马赫也落到了第4的位置，比赛恢复正常后，舒马赫不断超越其它赛车，很快抢占了第一的位置并且一路保持到最后，获得2002年第一个分站赛的冠军。在马来西亚进行的第二站比赛中，舒马赫被威廉姆斯车队的两位车手压过了头，最终只能排在弟弟拉尔夫舒马赫和蒙托亚的后面得第三。巴西站的比赛，舒马赫再次发挥车神本色，拿下本赛季个人的第二个分站冠军，积24分列车手榜的第一。在圣马力诺的比赛上，法拉利车队包揽了比赛的前两名舒马赫第一，巴里切罗第二，舒马赫进一步扩大车手积分榜的优势。而到了西班牙的比赛上舒马赫再次力压威廉姆斯车手蒙托亚获得本赛季第四个分站冠军。但是在奥地利A1赛道进行的F1比赛中，法拉利发生了让车事件。舒马赫在最后时刻执行了车队的命令超过了巴里切罗再次夺冠，不过此次夺冠引来不少非议。英国银石大奖赛上，又是法拉利车队的舒马赫与巴里切罗包揽前两名。随后的法国大奖赛上舒马赫再次夺冠，最终奠定了年度车手总冠军的地位。在接下来的德国大奖赛，比利时大奖赛，日本大奖赛中，舒马赫再次夺冠，本赛季一共赢得了11个分站赛的冠军，以144分高居车手积分榜首位，成功第5次获得了一级方程式车手年度总冠军。而且这一年舒马赫每站比赛都登上了领奖台。
其中省略的就是美国站
FI中所有的赛道名称
2012赛季F1的赛道：
澳大利亚阿尔伯特公园赛道
马来西亚雪邦赛道
中国上海国际赛车场
巴林萨基尔赛道
西班牙加泰罗尼亚赛道
摩纳哥蒙特卡洛赛道
加拿大吉列斯·维伦纽夫赛道
西班牙瓦伦西亚赛道（街道赛，欧洲大奖赛赛道）
英国银石赛道
德国霍根海姆赛道
匈牙利匈格罗宁赛道
比利时斯帕赛道
意大利蒙扎赛道
新加坡滨海湾赛道
日本铃木赛道
韩国灵岩国际赛车场
印度新德里国际赛车场
阿联酋阿布扎比亚斯湾码头赛道
巴西英特拉格斯赛道
还有一些以往的经典赛道
奥地利A1赛道（2003年后退出）
美国印第安纳波利斯赛道（2007年后退出）
日本富士赛道（曾在2007和2008年举办过F1日本大奖赛）
法国马尼库尔赛道（2008年后退出）
土耳其伊斯坦布尔赛道（2011年后退出）
德国纽伯格林赛道（原来为欧洲大奖赛赛道，现与霍根海姆赛道轮流举办F1德国大奖赛）
还有赫雷兹赛道原来也是比赛赛道，现在多用于各支车队每年的季前测试。
美国印第安纳波利斯lndy 5赛车始于几年
印第安纳波利斯500英里大奖赛始于1911年，也被称作印第安纳波利斯500，Indy500或者500赛，是一场由美国IRL举办的汽车运动大赛。于每年(美国)阵亡将士纪念日周末，在印第安纳波利斯赛道举办。
http://baike.so.com/doc/6579031.html
F1赛道具体数据
印第安纳波利斯赛道
美国印地安纳波利斯赛道是一条有着悠长历史的赛道，有2/5的椭圆路段的椭圆路段，所以同时也是一条永远不缺少事故的赛道。
印第安纳波利斯赛道的名词解释
美国印地安纳波利斯赛道是一条有着悠长历史的赛道，有2/5的椭圆路段的椭圆路段，所以同时也是一条永远不缺少事故的赛道。
●地址：United States Auto Club 4910 West 16th Street Indianapolis-Indiana 46224-USA
●官方网站：//www.usgpindy.com
●赛道长度：4.192公里
●赛道记录： 1分10秒399 (2004，巴里切罗，法拉利)
●比赛总长度：306.016公里
●比赛总圈数：73圈
印第安纳波利斯赛道的简介
印地安那波利斯赛道总长4.192公里，赛道由负责工程建设的主任Kevin Forbes设计。F-1赛车在椭圆上按照顺时针方向发车。一级方程式的比赛会使用2/5的椭圆路段，大约一英里长。第一个弯是右弯，将近直角，也就是在椭圆的第四弯入口之前。剩下还有8个右弯和4个左弯。所有赛场经过第13弯进入椭圆。赛道两旁有临时建造的 轮胎 墙或者永久的水泥护墙。而在第13弯、椭圆大直路上没有缓冲区，直接对着水泥墙。椭圆赛道上的弯对于赛车、车手都有致命的危险性。第13弯也被人称为“死亡之弯”。在印第安纳波利斯赛道上比赛的赛车速度非常快，赛车可以全油门行驶长达 23秒，赛车的尾速可以到每小时 320多公里，这里的最高速度甚至可能比蒙扎还要高。在如此高速的赛道没有缓冲区是极其危险的。而且由于国际汽联对F-1强制采用有条纹的轮胎，使赛车抓地力比CART还要低。这里永远都不缺少事故。
印第安纳波利斯赛道的历史
印第安纳波利斯赛道承办于正式的F1大赛是在2000年。
印第安纳波利斯赛车场建造于1909年，最初是以超过300万块砖头所砌成，因此“砖场“之名不胫而走，是世界上历史最悠久的赛道之一。印第安纳波利斯在1950年到1960年之间举办过11场F1比赛，但当时实际上是把这里的卡特车赛算作F1的一个分站，欧洲车手根本不参加，所以现在F1很多统计数据都把这11场比赛排除在外。 1959年，美国开始举办真正由F1赛车参加的F1比赛，拉斯维加斯、长滩、达拉斯、底特律和凤凰城都曾是F1美国站的举办地。1991年，F1告别美国，在1961年，赛道才改铺成柏油路面。直到2000年才重返印第安纳波利斯。为了适合F1比赛要求，印第安纳波利斯赛道进行了大规模改造，在原来椭圆形赛道内部新建了一条包含13个弯道的传统赛道，起跑也由逆时针方向改为传统的顺时针。
2008年起美国站退出F1赛历，退出原因主要是经济因素，印地安那波利斯赛道从此退出F1舞台。汉密尔顿成为最后一个在印地安那波利斯赛道登顶的分站赛冠军。
印第安纳波利斯赛道举办的频率
举办频率：从2000年到2007年一年一度
印第安纳波利斯赛道历届的冠军榜
2007：汉密尔顿（迈凯轮车队）
2006：舒马赫(法拉利车队)
2005：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
2002：巴里切罗(法拉利车队)
2001：哈基宁(迈凯轮车队)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
印第安纳波利斯赛道的名词解释 印第安纳波利斯赛道的简介 印第安纳波利斯赛道的历史 印第安纳波利斯赛道举办的频率 印第安纳波利斯赛道历届的冠军榜 @2019
F1赛道的长度
1 澳大利亚 3月18日 澳大利亚大奖赛阿尔伯特赛道介绍 弯道名称介绍；1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost) 赛道名称： 澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道 地址： ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 赛道名称： 意大利蒙扎赛道 地址： Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia 官方网站： 记得采纳啊
