全加固军用笔记本电脑国内厂家有哪些
全加固军用笔记本电脑国内厂家有南京市研维信息等。研维加固笔记本电脑有11.6寸/13.3寸/14寸/15.6寸/17寸，包括半加固军用笔记本电脑、全加固军用笔记本电脑。
系统涵盖windowsXP/7/10，可根据客户需求定制串口、各类航空接口；
研维加固笔记本电脑支持客制化定制：定制机身颜色、定制独立显卡、定制PCIE拓展坞底座、定制北斗、定制4G全网通、定制GPS模块、定制开机画面等。
全加固军用笔记本电脑
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中国猛士军用越野车出口哪些国家
2012年6月，中国向白俄罗斯无偿赠送了22辆用于特种战斗部队的“东风猛士”轻型装甲车。这是猛士军用越野车首次出口，也是目前唯一确定的出口。
东风“猛士”越野车是一款1.5吨级的高机动性军用越野汽车，全时4轮驱动，总重5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨。
整车的参数指标、性能指标全面达到和超过研制要求的12大项规定。汽车承载能力提高17%，动力提高25%，油耗降低30%，续驶里程提高50%，涉水深度0.75米，制动、驻坡、适应更恶劣的气候条件和更复杂的地理环境以及操纵稳定性与耐久性均大幅提高，乘坐更舒适，行驶更平顺。
由于运用了多项具有世界先进水平的关键技术，其总体性能达到国际尖端水平，在衡量军用越野车的15项关键技术指标中，“猛士”共有12项超过美国的“悍马”，3项与其持平。
大型军用运输机有何用
国外媒体有时候习惯简单粗暴，将我国于2016年7月初，正式列装空军的大型运输机“运-20”叫成了“chubby girl”（直译：胖妞），让人不免有“这个昵称取得很不称心”的感觉，完全没考虑“运-20”那寓意深远的正式名称“鲲鹏”的含义。唯一可取之处就是这个洋名还算戳中了大型军用运输机以“以大为豪”的特点。
俗话说“猫走不走直线，主要取决于耗子”，对于军用运输机来说，它的体型自然主要取决于要运什么。从最初运输人员、补给物资，到一些轻型武器、几吨重的装甲车辆，军用运输机的体格一路飚升，尤其是对于最大起飞重量为100吨以上的大型军用运输机来说，想瘦得玉树临风，显然很难。
从最大起飞重量来说，常见的伊尔-76“耿直”系列，为200吨左右；运-20“鲲鹏”，估计为220吨；C-17“全球霸王”，为265吨；C-5“银河”，为380吨；安-124“秃鹰”，为400吨左右；安-225“哥萨克”，保守估计为600吨。有效载重从伊尔-76的40多吨到安-225的250吨，大有想把军械库直接搬上战场的架势。但是，想让肚子里能撑船，肚子自然小不了。
运-20“鲲鹏”
按照传说中，鲲鹏“不知其几千里”“翼若垂天之云”的体格来造大飞机，目前来说，恐怕不太现实。但运-20这架现实版的“鲲鹏”已高达15米，还是可以与5层楼比高的；安-225，高达18.1米，机长84米，翼展88.4米，相当于给一栋6层高楼插个翅膀，让它飞上万米高空。很想问问，未来大型军用运输机可以有多大？可以“大到没有底线”——希望这个回答能让你满意。
毋庸置疑，有了大运输能力的大型运输机，能大大提高战场的投送能力，从而提升军队的战场反应速度，以具备快速应对千里之外的中等以上规模战争的能力。传统上，以天为单位的陆运、海运，远远适应不了现代以小时、分钟为单位的战场需求。因此，各国对大运输能力的运输机的需求空前高涨。就拿C-17来说，它的运载能力是C-130的4倍；在8千米的高空中，C-17的巡航速度可达943千米/时，比起陆上运输速度，快了不止10倍，比起海运，得以20倍计。
大，要大在强大的衍生能力上。以大型军用运输机为原型平台，还能衍生出一个庞大的家族机团。它可以改头换面，摇身一变成为预警机、加油机，从而形成一个空中战略保障机群。原型飞机平台越大，大到可以装下整个预警系统以及多名电子系统操作人员，则改装后的预警机的功能越强大。比如由大型运输机改装的美国E-3“望楼”预警机，它的机载电子系统操作人员最多可达17名；以伊尔-76大型运输机为原型平台进行改装的A-50预警机，它庞大的空间里可以装设10多个显控台，从而能同时引导多组战斗机进行战斗，机载人员甚至可以轮班休息。
大，也要大在航程上。现代大型运输机的航程动辄数千千米，有些达到上万千米，基本可实现跨洲际部署的战力。从某种意义上来说，大型军用运输机的数量、运输能力已逐渐成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
