白鹅潭的新的超越
去年11月，广州市政府审批通过的《白鹅潭地区控制性详细规划》方案，将白鹅潭定位为广佛之心、国际商业中心、水秀花香的宜居城区。白鹅潭经济圈将建成全市容积率最低的总部经济圈，将严格控制新增住宅。作为白鹅潭新规划披露后的首个楼盘，新世界(11.09,-0.06,-0.54%)·凯粤湾率先享受到区内的规划利好。 如果说历史上的白鹅潭曾经以海上丝绸之路和十三行影响世界，那么今天的白鹅潭必将开辟世界商业新格局。2010年11月，广州市政府审批通过了《白鹅潭地区控制性详细规划》方案，白鹅潭定位为：广佛之心、国际商业中心、水秀花香的宜居城区。荔湾区政府相关领导表态，从2010年起，白鹅潭每年将投入200亿元，累计5年将投入1000亿元的资金，规划将建成一座高达600多米的广州第一、世界第二的钻石大厦。今年的3月，荔湾区赴港招商，团队重推的就是“王牌”白鹅潭。荔湾区新任区长唐航浩透露，白鹅潭600多米高楼已确定要建，并定名为“钻石大厦”。“白鹅潭经济圈要建全市容积率最低的总部经济圈，平均容积率仅为1.2，这也是市内同类经济带规划中，容积率最低的一个。”如果说珠江新城服务广州，千灯湖服务南海，那么白鹅潭国际商业中心就是服务广佛、服务世界。白鹅潭国际商业中心以巨大的土地升值潜力、深厚的文化积淀等优势，打造各行业总部，成为创业者的天堂。另外，白鹅潭国际商业中心位于珠江新城CBD与千灯湖RBD的中央核心位置。交通方面，白鹅潭地区除了现有珠江隧道外，未来还有两条过江隧道连接珠江西岸，分别是规划位于如意坊附近的一条过江隧道和已经在建设的洲头咀过江隧道。再加上珠江大桥和鹤洞大桥，该地区将有5处过江通道。白鹅潭经济圈凭借便利的交通以及未来国际商业中心的地位，必然会成为三个经济圈的中心枢纽，共享三个经济圈的优质资源，使之成为缝合广佛城际空间的接口、联动广佛产业发展的纽带、跨境生态一体化的示范区。与此同时，白鹅潭首个江畔国际社区—新世界·凯粤湾即将推出市场。时代周报记者从新世界地产了解到，该集团位于白鹅潭板块的新盘新世界·凯粤湾有望在今年下半年开盘。该盘位于芳村大道以北，为一线江景项目，占地超过37万平方米。 有传奇历史和文化积淀的区域，总会诞生一座城市的人居标杆，比如北京的老城区、上海的外滩，作为广粤文化的起源处，白鹅潭的价值同样让世界瞩目。据业内人士分析，白鹅潭规划的全新落定，加速了白鹅潭经济圈向前推进。作为白鹅潭新规划披露后的首个楼盘，新世界·凯粤湾将率先享受到区内的规划利好。规划利好之余，历史沉淀也是该区域至大的价值所在，与这种珍贵的历史相配的，必然是精心打造的项目。新世界地产认为，白鹅潭的区位价值值得高度认可，只有通过精心打造的豪宅物业才能匹配这里应有的价值。自从进入广州以来，新世界一直以发扬“广粤文化”为己任，并积极探索“广粤文化”在人居方面的实践。作为新世界“凯”字系列豪宅的延伸，新世界·凯粤湾秉承了新世界对品质追求的极致态度，将以更高的质素、更好的产品，打造具备国际高端水准的生活社区，让白鹅潭居民成为白鹅潭全新发展的见证者和推动者。白鹅潭的全新规划，意味着白鹅潭35平方公里区域的命运终于尘埃落定。大型国企搬迁后的遗留用地将主要用作写字楼和住宅区；而部分遭工业污染地块修复后会成为公共绿地，整个区域将从老工业基地彻底变成广佛之间的都市区。值得注意的是，35平方公里的白鹅潭经济圈先行启动区有3.5平方公里，但真正可开发的只有0.5平方公里。有业内人士表示，白鹅潭经济圈容积率低意味着白鹅潭的物业更显价值。据了解，白鹅潭板块的一线岸线将优先让位于商业用地以及公共休闲空间，这就意味着，白鹅潭江畔豪宅将成为稀缺资源。 道路方面，区域道路规划面积86公顷，将设计形成“四横五纵”骨架路网结构。该区域共有6个地铁站、4条轨道线路，分别是：地铁1号线的芳村站、花地湾站和坑口站;地铁19号线的芳村站;地铁11号线的芳村大道东站;轨道交通广佛线的沙涌站。此外，还有两条过江隧道与市区相连，分别是珠江隧道和洲头咀隧道。从规划图中看到，四条地铁五条干道呈四横五纵的格局沟通一心四片和广佛两城。6个地铁站中除两个芳村站集中在核心商务区之外，其余的沙涌站和花地湾站还有芳村大道东站均匀分布在生活区和创意文化区以及综合区中芳村站无法覆盖的区域。另外，由于水系发达，还有码头的轮渡作为交通补充。
在东莞去茂名不走高速
全程约433.7公里，途经：佛山一环、广南线
起点：东莞市
从东莞市到胜和路，行驶280米
右转，进入胜和路，行驶220米
左转，进入体育路，行驶550米
右转，进入莞太路，行驶1.3公里
左转，进入可园南路，行驶340米
靠左前方行驶，进入可园路，行驶840米
请直行，进入莞穗路，行驶13.0公里
请直行，进入京深线，行驶290米
请直行，进入广深大道东，行驶3.0公里
请直行，进入广深大道中，行驶1.7公里
请直行，进入广深大道西，行驶6.4公里
请直行，进入黄埔东路，行驶12.0公里
请直行，进入中山大道东，行驶1.1公里
靠右前方行驶，进入G107，行驶1.1公里
靠左前方行驶，进入黄埔大道东，行驶3.8公里
靠左前方行驶，进入黄埔大道中，行驶4.4公里
请直行，进入黄埔大道西，行驶3.2公里
进入内环路，行驶8.8公里
靠左前方行驶，从内环路到洲头咀隧道，行驶650米
靠右前方行驶，进入洲头咀隧道，行驶1.5公里
请直行，进入花蕾路，行驶570米
左转，进入花地大道北，行驶1.0公里
请直行，进入花地大道中，行驶330米
三岔路沿中间行驶，进入龙溪大道，行驶5.7公里
靠左前方行驶，进入海八东路，行驶1.4公里
靠右前方行驶，进入佛山一环，行驶27.2公里
靠右前方行驶，进入佛山一环辅路，行驶840米
左转，进入佛山大道南辅路，行驶310米
靠左前方行驶，进入佛山大道南，行驶3.8公里
请直行，进入广湛公路，行驶6.2公里
请直行，进入G325，行驶1.6公里
请直行，进入广湛公路，行驶280米
请直行，进入广南线，行驶7.8公里
左转，进入鹤山大道，行驶8.3公里
左转，进入人民南路，行驶200米
请直行，进入广南线，行驶18.9公里
进入环岛，进入人民北路，行驶13.8公里
请直行，进入人民南路，行驶5.2公里
请直行，进入红进路，行驶14.0公里
进入环岛，进入幕村路，行驶1.3公里
请直行，进入冲澄路，行驶1.1公里
请直行，进入三江路，行驶2.2公里
请直行，进入广南线，行驶28.3公里
请直行，进入新江北路，行驶1.4公里
请直行，进入广南线，行驶5.1公里
请直行，进入圣平路，行驶2.0公里
请直行，进入广南线，行驶18.7公里
进入环岛，进入平安大道，行驶21.6公里
请直行，进入广南线，行驶19.6公里
请直行，进入东风四路，行驶4.5公里
进入环岛，进入广南线，行驶125.6公里
请直行，进入广南路，行驶1.5公里
请直行，进入广南线，行驶850米
进入环岛，进入S280，行驶4.6公里
进入环岛，进入茂名大道，行驶11.2公里
左转，进入油城九路，行驶470米
请直行，进入油城八路，行驶640米
请直行，进入油城七路，行驶650米
请直行，进入油城六路，行驶610米到达茂名市
洲头咀隧道的历史沿革
2004年4月，广州市敲定建设洲头咀隧道，随后展开设计 2005年11月，有消息称洲头咀隧道将于当年年底开工，广州市建设部门回应，隧道工程尚未进行招标，年底无法开工2006年，洲头咀隧道欲动工，但因芳村德国教堂的拆留争议而耽搁2007年11月，洲头咀隧道正式开工，率先开工的是两岸的芳村标段和海珠标段2008年10月，洲头咀隧道水中标段开工2008年11月底，芳村德国教堂完成整体平移保护2009年至2010年，受亚运影响，项目全面停工2010年至2012年，因拆迁阻力，项目大部分停工2012年下半年，洲头咀隧道建设重启2014年10月，水下隧道贯通2014年11月，隧道芳村、海珠岸上段基本完工2014年12月2日，德国教堂平移回归2015年1月18日，洲头咀隧道正式建成通车
