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阿根廷首都机场三字代码
EZE 埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场 （阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的西南偏南方22公里）
机场代码查询
埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场
国际航空运输协会机场代码：EZE
国际民航组织机场代码：SAEZ
南美洲 -》 阿根廷 -》 埃塞萨，布宜诺斯艾利斯省
大型机场
纬度：-34.8222
经度：-58.5358
海拔：67
国内最大的机场是什么机场
国内最大的机场：
北京首都国际机场 (面积：98.6万平方米)
扩展资料：
北京首都国际机场(ICAO机场代码:ZBAA;IATA机场代码:PEK)，简称“首都机场“，位于中国北京市顺义区(朝阳区现状管辖)，是中国最繁忙的国际空港。北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。
北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。
2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名“，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。
2016年12月14日，首都机场年旅客吞吐量正式突破9000万人次大关。
特色服务
进口口岸
截至2013年，中国有14个汽车整车进口口岸，多为海港口岸，而北京首都国际机场是中国首家空港型整车进口口岸。北京天竺综合保税区管委会与相关部门，于2013年6月前完成有关部门对整车进口口岸的联合验收工作，使之投入运营。口岸建设仅涉及到的设施投入资金就达到近10亿元人民币。
消费者可直接在北京口岸办理各种手续并取车，不仅降低因中转环节产生的运费等各种成本，而且时间可减少一半以上。
自助值机
2015年11月，北京首都国际机场推出全自助行李托运及自助登机服务。
自助登机
自助登机服务就是实现旅客持着登机牌通过闸门登机的自助登机体验，机场T3C楼国内出发部，如C02、C03、C05、C07、C08等登机口的自助登机设备已经安装，并且调试完毕，不仅可以识别全新的二维码登机牌，还同时兼容一维码识别。
旅客只要扫描登机牌上的一维或者二维条码，便可自行完成通道验票，实现登机。根据实际测试，单个登机口双通道旅客登机速度可达24人/分钟，有效缩短了航班保障时间。
自助登机系统在发现前、后两名旅客间隔过近或者旅客在登机通道停留时间超时等特殊情况后，自助登机通道在发出报警的同时，自助登机控制系统终端会自动弹出提示框，显示发生登机异常情况的旅客姓名、登机号、座位号、异常原因及自助登机通道号信息。
自助登机服务的实施有效缓解了登机服务人员的现场压力，使工作人员能有更加充足的时间和精力关注需要帮助的旅客.
自助登机流程：
在航班允许登机，自助登机通道条码阅读区的指示灯显示为绿色后，旅客自助扫描登机牌上的一维或二维条码。
2.自助登机系统确认旅客登机牌信息正确，将自动开启登机闸门，允许旅客通过。旅客通过自助登机闸门，闸门关闭，系统自动识别旅客离开自助登机通道区域后，自动将旅客在系统记录为已登机旅客。
3.自助登机系统可为持电子登机牌、或者原登机牌舱位、座位有更新信息的旅客自动重新打印纸质登机凭条，系统在确认旅客信息无误后，登机闸门开启，允许旅客通过。
自助托运
“全自助行李托运”服务是指由旅客自助完成办理登机牌、打印行李条、交运行李、领取行李凭证的全流程值机手续。行李处理采用自动分拣和高速传输系统。该系统输送线路总长60公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。旅客的行李在通过设备时，会进行安检，因此如果行李当中夹杂有易燃易爆、充电宝以及超量的液体时，都会被自动退回，这样保证了行李在后续机上运输的安全。
过境服务
免办边检
自2015年04月15日零时起，搭乘国际或地区航班从北京首都国际
机场过境前往国际或地区，在机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。信息采集时间由原来约45秒每人缩短至10秒每人，实现中国国内速度最快、效率最高的过境旅客信息采集，提高机场国际转国际中转能力与效率。
据机场有关负责人介绍，享受24小时过境免办边检手续政策的旅客范围不存在国籍限制，外籍人士、中国内地居民和港澳台居民均可享受。航班路径范围可包括前往第三国、地区或返回来自国的中转航线。
免办签证
自2013年1月1日起，北京首都国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行72小时过境免签政策。
如果旅客持有的护照国籍在北京72小时过境免签名单范围内，需要在北京转机时短暂停留，且停留时间不超过72小时，无需申请过境签证，只在北京首都国际机场边检机关申请办理北京72小时过境免签手续即可。北京72小时过境免签政策，只适用于从北京入境，在结束短时停留后，仍从北京离境的外籍人士。
根据公安部的规定，外国人在北京首都机场入境时，北京边检经审核认为同时符合以下免签条件的，将按照规定办理过境手续：①符合72小时过境免签范围国家的公民；②持有能证明其国籍身份的有效国际旅行证件；③符合前往国家或地区入境条件；④持有72小时内已确定日期及座位的从首都机场出境前往第三国或地区的联程机票或者相关证明。
在北京口岸适用72小时过境免签政策国家名单共51个：
奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。
参考资料：
北京首都国际机场-百度百科
我一直感觉自己不断有种在做一些不同的事情
对于时空隧道，大家一定不会陌生，近些年的影视作品也有大量这类题材，其中不管是穿越到冒一个历史点，或是穿越到未来，这些都可以说是穿越时空，那时空又是什么，比较客观的科学说法就是指冒一段相同的历史时间，当然这里所指的相同并没有任何科学依据，还只是介于猜测阶段，对于这类的研究还是零突破
时空隧道这个词，是介于科学和超自然学之间，但它却又客观存在，这点和我们的意识到有点相似，无法触摸和也无法被观察到，就像电波一样，人眼无法目视，美国物理学家斯内法克则坚信，时空隧道是一定真实存在的，以往种种神秘失踪的事件就能够很好的证明。而在前苏联的档案里面，就有被公布出研究“时空隧道”的零星资料片段。甚至有19名相关专家被枪决的记载！
关于历来的穿越事件，一直介于谣言和真实事件之间，究竟有没有时空隧道呢？哪些是谣言哪些是真实呢？
先来说一段传播录的较为广泛的事件，914号航班事件，话说1955年一架编号914从美国纽起飞，但是却玄乎的在35年后也就是1990年降落在委内瑞拉的卡拉加机场，据称还有50多名乘客下了飞机！事后经过相关调查发现，914号航班其根本就没有失踪，委内瑞拉的机场也根本就没有此次事件的任何记载，这就是一场无从考证的编造事件，仅仅几张图片就传的沸沸扬扬。世界皆知，而诸如此类的事件，还有很多，难道时空隧道真的不存在吗？其实并不是，到也有真实的记载。
1968年阿根廷就发生一起遭遇时空隧道的事件，一辆产自阿根廷的汽车意外穿越到墨西哥城，阿根廷驻墨西哥领事拉伐艾尔.贝尔古里以及经历此事的亲友也证明了此次事件的真实性！1968年6月1日深夜，住在阿根廷首都的盖拉尔德.毕达尔博士以及他的妻子，和他们的朋友一起驾车的途中突然失踪，并且连同汽车一起消失不见，这对夫妇的亲友们找了两天后接到驻墨西哥阿根廷大使的电话，盖拉尔德.毕达尔博士和他的妻子连同汽车一起，出现在墨西哥城，虽然前后差了两天的时间，但是6千公里的距离，在1968年就是一个天堑，当然军用飞机还是可以办到的，不过墨西哥城附近的机场，并没有可疑飞机的降落。对了，事后的女主人公，因此这件事的刺激，还落下了精神病！整天嘴里神神叨叨，说自己被外星人绑架什么的！
科学依据：中国科学技术大学的潘建伟教授，已经完成了世界唯一的“量子态隐形传输”，就是把物质粒子瞬间转移，只限于粒子中的转移，这其实是微观的“时空隧道”，这也是我国量子通讯领先世界的原因，也让世界认识到物质在量子状态下，是可以认为控制穿越“时空隧道”的。量子通讯的本质就是，载有信息的粒子从一个点瞬间转移到另一个点，没有中间运动的轨迹，不会被任何科技所窃听。当然这么充满黑科技的事是不是真实的还是有待考证。

其实关于人们经过“时空隧道”的例子还有很多，但是相对谣言也会不少，如果真的能够实现时空穿越，我想那也不知道是多少人之后的事情了！而且走近“时空隧道”有一个共性，人会失去一切感知，毫无意识，时间停止。
阿根廷首都机场怎么叫
有分国内机场aeropuerto Jorge Newbery, 国际机场Aeropuerto Pistarini Ezeiza
阿根廷机场有中华烟么
阿根廷首都有两个机场。一个是国际，一个是国内的。
国际机场有很多免税店。我差不多转过几个，还真没有见到中华烟（我抽万宝路，里面价格免税，比市内的商店里便宜好多好多）。
但是欧洲其他品牌的烟不少。
国内机场也去过多次，更别提了。
纽约到阿根廷首都乗飞机多少时间
从纽约肯迪尼机场出发到布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼机场，如果选择直飞就只有11个小时左右。如果中转要至少15个小时。建议您自己选好航班，基本上阿根廷航空、达美航空、美国联合航空、美国航空都有直达的航班，也可以选择巴拿马航空，中转巴拿马城。主要看您自己行程安排了，包括机票打折情况。祝楼主旅途愉快
阿根廷的交通运输以什么为主
阿根廷交通运输在拉美诸国中最为发达，公路、铁路、航空和海运均以首都为中心，向外辐射，形成扇形交通网络。国内交通运输以陆运为主，外贸货物的90%通过水路运输。上世纪90年代，阿政府将交通运输服务业全部实行了私有化。阿根廷共和国是位于南美洲南部的一个由23个省和联邦首都（布宜诺斯艾利斯）组成的总统制联邦共和制国家，与智利、玻利维亚、巴拉圭、巴西、乌拉圭等国相接壤，东南面向大西洋。铁路总长34059公里，为拉美之最。但铁路部门长期经营不善，连年亏损，加之缺乏投资，许多设备及三分之二的线路老化，大部分路段已停运。首都布宜诺斯艾利斯是最早修建地铁的南美城市，地铁网络发达，共有6条线路，2012年共输送旅客2.4亿人次。公路总里程超过50万公里。2011年国道总长39518公里，有铺装路面所占比重为89.11%。2013年全年生产汽车79.1万辆，同比增长3.5%。水运：阿根廷全国有海港38个，内河港口25个。2010年港口吞吐量约1.4亿吨。重要港口有布宜诺斯艾利斯港、布兰卡港和罗萨里奥港等。巴拉圭河—巴拉那河河道是阿主要内河航线，全长3302公里。空运阿根廷全国有机场53个。各省省会、主要城市及重要旅游点每天均有航班往来，国际航线超过50条。首都埃塞萨国际机场是全国最大的航空港。阿根廷航空公司是阿最大航空公司，1991年被西班牙公司收购，2008年7月阿根廷政府将其重新国有化。
