本文目录
- 世界上客流量最大的机场是哪里
- 白云机场成2020年全球客流量最大机场，这是什么原因造成的
- 哪三个机场是全球最繁忙的机场，中国有几个
- 为什么亚特兰大并不出名，机场能成为全世界吞吐量最大的机场
- 世界上最大的机场是哪个
- 世界十大机场分别是哪些机场
世界上客流量最大的机场是哪里
机场客流量永远是最多的，特别是到了节假日的时候机场的客流量更加的大。以下是我为大家整理的世界上客流量最大的机场，希望你们喜欢。
世界上客流量最大的机场：亚特兰大机场
亚特兰大机场，又称哈兹菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场,全称亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场.亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。此外，达美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此机场为主要枢纽。
2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万，航班数量高达97万次，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。亚特兰大为美国南部最大的都市，所以许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此(这样的乘客占所有乘客数目的比重高达57%)，然后转乘其他飞机到邻近的城市，使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场，因此客流量极大。如果以国际线的班次来看，亚特兰大机场在全美排名仅第七，次于纽约肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International Airport)等 其它 六座机场。
亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地(含美国)。
亚特兰大机场建立在亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。机场邻近的市镇有福尔顿(Fulton)、凯尔顿(Clayton)等，而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心(East Point)、哈皮维利(Hapeville)等。哈兹菲尔德-杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航(Delta Connection)、大西洋东南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。
机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员(包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内)，都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元(相当于670亿台币);但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。
亚特兰大机场的机场布局
哈兹菲尔德杰克森机场占地580万平方英尺，占地面积位居世界第三，仅次于香港国际机场和曼谷国际机场。它是达美航空的主要基地而且主要经营着机场到美国其它地区和加拿大的空中交通业务。哈兹菲尔德机场开通了亚特兰大到北美、拉美、欧洲、亚洲和非洲的国际航线。机场有两个主要的航站楼分别是北航站楼和南航站楼来为旅客提供办理登机手续服务。事实上，南航站楼和北航站楼并不是连个独立的航站楼，他们是一个巨大的连体的建筑的两个部分。连接南航站楼和北航站楼之间的部分被称为主楼，在主楼办理完安检旅客就可以前往各自的出发大厅。候机大厅由互相连接的六个出发大厅连接，分别为出发大厅T、出发大厅A、出发大厅B、出发大厅C、出发大厅D和出发大厅E(为国际出发大厅，在1996年为了奥林匹克运动会而修建开放)。所有的出发大厅通过地铁和间断的移动人行道相连。
布局图大厅出口到地铁运输的路线图机场共有6个旅客出发大厅，移动人行道和地下轨道交通系统“peoplemover”(该系统原由Adtranz公司生产，后该公司被庞巴迪收购)连接了各个旅客出发大厅，贯穿整个航站楼。地下交通系统是由C-100和CX-100列车组成。出发大厅T附属与整个航站楼，它是在1996奥运会出发大厅E开始使用以前作为国际航班的出发点。列车由一个标准的女性声音作为报站，并使用北大西洋交通组织的语言字母表：“下一站是出发大厅B，B是Bravo的B。”但是，出发大厅D用一般是用David来做区别，而不是用Delta，以防止和达美航空混淆，因为每个大厅都会有他的航班。
在出发大厅的内部没有所谓的移动人行道，每个出发大厅的中部有自动扶梯通向地下捷运车站和移动人行道从而连接各个旅客出发大厅。
哈兹菲尔德机场同时也拥有着在城市的快速运输系统MARTA中一个独立的车站。这个地面上的车站在主楼的内部，南北航站楼的西部而作为整个机场的一部分。作为MARTA的最南端，它直到1988年快速轨道交通系统南线贯通才被纳入进来。尽管在是否在一个预计的第二航站楼增加第二座车站存在异议，这可能是增加一条地下捷运系统的一个候补方案。
亚特兰大机场的发展历程
哈兹菲尔德-杰克逊机场以一个5年免租金的面积为287英亩(1.2平方公里)的废弃的汽车赛道起家。该租赁契约于1925年4月16日由市长Walter Sims签署，他致力于将城市发展成为一个机场。作为协议的一部分，这块土地被重新以可口可乐大亨及前亚特兰大市长AsaCandler的名字命名为CandlerField。
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场1926年9月15日，首架飞机飞入CandlerField，该飞机是美国佛罗里达州的一架从Jacksonville起飞的航空邮件飞机。1928年5月，Pitcairn航空开始向亚特兰大服务，达美航空服务于1930年6月紧随其后。这两个航空公司就是后来著名的美国东方航空公司和达美航空公司，二者都将亚特兰大作为主要交通枢纽。
CandlerField的第一个管制塔台于1939年3月开放。1940年10月，美国政府宣布它成为一个空军基地。在第二次世界大战期间，机场的规模扩大了一倍，并创下单日起降1700架次的记录，这使它成为就航班运行而言的全国最繁忙的机场。
在1946年CandlerField更名为亚特兰大市机场。在1948年，有超过100万旅客经通过这个由战后剩余机场建设而成的终端。1956年6月1日，东方航空公司飞往加拿大蒙特利尔的航班，是亚特兰大的第一个国际离港航班。1957年，亚特兰大有了第一次喷气客机飞行：一架从华盛顿起飞的由SudAviation生产的caravelle(快帆)飞机。在同一年，亚特兰大作为一个新的终端，开始运作，以缓解交通堵塞情况。那一年，有超过两百万的旅客从这里经过，亚特兰大成为全国最繁忙的机场，甚至，从每天的中午十二点到下午二点，它成为全世界最繁忙的机场。
1961年5月3日，新的造价高达$21,000,000美元，也是该国最大的终端开始投入使用，该终端的吞吐量超过600万人次/年。恰恰在第一年，新机场就突破了它的能力限制，当年有九百五十万旅客从这里通过。在1967年，亚特兰大市政府和航空公司就亚特兰大市机场的未来发展制定了一份长远规划。
1977年1月，在市长Maynard Jackson的领导下，施工在中央终端区开始展开。这是美国南部最大的建设项目，耗资5亿美元。以前亚特兰大市市长WilliamBerryHartsfield的名字命名，他为促进航空旅行做了巨大贡献，亚特兰大WilliamB.Hartsfield国际机场于1980年9月21日按时启用，且未超过预算。按照设计，它可以容纳高达5500万人次/年，占地2500000平方英尺(230000平方米)。1984年12月，第四条长为9000英尺(3千米)的平行跑道已经完工，另外一条跑道也在第二年延长至11889英尺(3.6千米)。
1999，哈兹菲尔德机场的管理层做出决定，提出了一个名为聚焦未来的计划，其中包括一系列的建设计划来实现到2015年达到年输送旅客1亿2100万的远景目标。项目的初期预算为10年合计投资54亿美金，但是由于项目的延误和增加的建设费用，现在预计成本投入在90亿美金左右。
项目启动于2006年5月27号，是从机场的第五跑道开始的，在机场的南端，第五跑道与285州际公路毗邻。这个工程浩大，其中涉及到填补低洼，有些房屋需要拆迁，影响到周围的一些街道和家庭。
经过12亿8000万的投资，1984年后亚特兰大机场建成的首条跑道第五跑道顺利竣工，全长9000英尺，2700米。第五跑道的建成提高了机场大概40%的起降能力，平均每小时184架的起降能力提高到237架次。
伴随着第五跑道的建成，新的控制塔楼也随之建成来检测这个跑道。新的控制塔楼是全美最高的航空塔楼，总高398英尺，121米。旧的塔楼(585英尺，178米)，原址在新塔楼不远处，在2006年8月5号被拆除。
2003年7月，时任亚特兰大市长雪莉富兰克林宣布新的航站楼被命名为梅纳德霍尔布鲁克杰克森国际航站楼。新的国际航站楼在机场的东部紧邻出发大厅E。他增加了10个全新的登机口用来停靠宽体客机，同时能够办理登记手续和行李托运。新的航站楼预计可以通过旅客捷运系统和全新的地面传输系统从I-75与出发大厅E连接。这个地面传输系统预计在2006开工，但是因为时间和费用超支直接导致机场本迪科斯塔低在2005年取消了这个设计合同。第二天设计公司起诉机场欺诈没有信用，归咎于机场管理层的责任。近期，本迪科斯塔和通路设计公司签署了一项新的设计合同。新航站楼将耗资14亿美金，并预计2011年交付使用。
在新航站楼和出发大厅竣工之后，在现有的航站楼的南部也将建立一个新的航站楼。新的航站楼预计将包括70个新的登机口，这个项目就是大家现在所知的南廊桥综合体，预计投资18亿美金。该航站楼将用自动的快速捷运系统与现有的主要航站楼进行连接。
2009年初将竣工的综合停车系统，将管理所有的供外来车辆停放的10个大停车场。自动捷运系统(使用三菱设备)将系统与机场和佐治亚的国际会展中心相连接。同时4车道公路也将综合通车系统与机场的现有路网连接了起来。
有35年历史的8R-26L道路被修复并在2006年11月4号重新开放。
一个循环滑行道，官方命名为胜利滑行道，在2007年4月开放，此项工程将通过允许飞机从最北的跑道滑行到登机口从而节省2600万到3000万美金的燃料，并且不阻碍其他航班起飞。滑行道比跑道低30英尺(9.1米)从而允许后续飞机顺利起飞。
2001年5月，第五条跑道(10-28)开始施工，并2006年5月完成和开放。增加这条跑道，是为了帮助解决由中小型飞机在较 长跑 道起降引起的问题。这些跑道通常为像Boeing777一样的较大型飞机使用，他们通常需要比小型飞机更长的起飞滑跑距离。
2003年，亚特兰大市议会在10月20日投票决定，将机场名称由亚特兰大Hartsfield国际机场，改为亚特兰大Hartsfield-Jackson国际机场，以表彰前市长Maynard Jackson，他死于2003年6月23日，是亚特兰大市的第一个非裔美国州长。议会最初曾计划只以Jackson市长的名字命名，但舆论哗然，尤其是受到Hartsfield市长的后裔的反对，最终达成妥协。
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白云机场成2020年全球客流量最大机场，这是什么原因造成的
广州白云国际机场成为2020年全球客流量第一，已经打破美国亚特兰大机场保持了22年的全球第一客流量的记录！在2021月25日上午，广州白云国际机场官方召开发布会，发布会中宣布白云机场在2020年的旅客吞吐量达到4376.8万人次，已经跃居成为全球最大的客流量机场。
白云机场成为全球第一的原因主要有两点：一点是中国的疫情控制相对较好，全民实现复工复产，使得更多的人愿意选择将飞机作为首选的交通工具；另外一点是，之前处于第一的美国亚特兰大机场由于疫情限制，在客流量上都得到了一定的限制，很多的航班取消，控制外出人口，控制外来人口等举措，都是美国亚特兰大机场的客流量有所下降，从而使得白云机场后来居上成为第一。
中国的疫情控制相对较好，全民实现复工复产，使得更多的人愿意选择将飞机作为首选的交通工具。2020年上半年疫情笼罩整个中国，中国大多数工厂停工，旅游人次减少，上半年的人流量明显减少。但是随着下半年各个行业复工复产，国内航空运输业亦随着复苏，白云机场的客流量已经恢复正常，甚至高于往年同比时期的人流量，广州白云国际机场2020年的旅客吞吐量，相较2019年全年下降40％，但超越了仍处于疫情低迷期的亚特兰大机场，第一次的成为全球最繁忙的机场。
美国亚特兰大机场由于疫情的原因，无法达到往年的客流量，在客流量上都得到了非常大的限制，由于美国疫情的严重，众多航班的取消，以及限制入境人次等众多的原因，使得美国亚特兰大机场的接客量都是非常低迷且具有不稳定性。但是以后美国疫情如果稳定，取消众多的限制后，亚特兰大机场依然是白云机场强有力的竞争对手，广州白云国际机场在特殊时期获得的全球第一，能否在未来得以保持，仍有多种不确定因素。
哪三个机场是全球最繁忙的机场，中国有几个
随着经济的发展，我们现在的出行工具也是越来越多了，很多人现在出门都会首选飞机，而且是很多白领出差的必备工具了，飞机出行也已经越来越深入大家的生活了，现在很多城市都已经通了飞机航线的，而对于全球最繁忙的3个机场，你知道几个呢？
而第一机场就是迪拜国际机场，在这里你最不用担心的就是语言问题了，因为很多人语言就是最大障碍了，在这个机场也是有着很多中国人的，只要你遇到问题，他们都会时刻给你提供帮助的，另外就是你可以下载一个翻译软件，这也是可以应付日常对话的，从这个机场出发的飞机，可以到达全球两百多个目的地，这也是非常震撼的了，因此也有很多人在这里转机的。
第二就是希斯罗机场，我们都知道有时候要到达一个地方，仅仅是坐一趟航班是到不了的，但是对于希斯罗机场那也是很多人去的机场，因为这个机场的覆盖面也是非常广的，也是为我们出行旅游节省时间和精力的，这座机场也是有着非常长得时间，安全等服务方面都是非常到位的，这也让大家在旅游期间感受到舒适的感觉，不会感到厌烦和时间的匆匆。
而第三繁忙机场就坐落在中国了，却不坐落在北京，而它坐落在我国的xianggang，这座机场也是现在很多人去旅游和转机的地方了，对于很多人出行不管是转机还是直飞都是非常方便的，机场最为有特点的就是展台了，在这座展台可以看到唯美的日落，还有很多女生想要的免税店，如果旅游者在这里不仅仅是乘坐飞机，在等候的同时也是可以去看一些不同的景色，这些景区到达机场也是非常快捷便利的。
对于这座机场不仅仅是客流量繁忙的机场，而且建成后的国际机场将成为拥有三跑道的世界级顶级机场，它同时也是最有效率的国际机场，还获选为全球最佳机场的国际机场，对于旅行者来说，没有必要向出差者那样急匆匆的，我们可以适时的驻足脚步去欣赏这些特色，国际机场的跑道也是不同于其他机场的。
为什么亚特兰大并不出名，机场能成为全世界吞吐量最大的机场
亚特兰大对于不了解美国的人说不出名，但是稍微了解美国，都知道亚特兰大这座城市。亚特兰的机场之所以能成为全世界吞吐量最大的机场，就是因为大部分的人都需要在这个机场进行中转。
美国亚特兰大的机场全称为“哈斯菲尔德·杰克逊国际机场。”这个机场拥有全世界最大的旅客量，排在其后的就是我们国家的首都国际机场。这些统计都是一些相关人员进行采集的，相关人员还分析说，真正到亚特兰大的人并不多。因为来到亚特兰大的人都是准备从这个机场进行中转。也就是说亚特兰大是美国航线主要连接中心，这里有一个重要的港口，美国有3亿多人口，大约80%的人口航线都包括亚特兰大。再者亚特兰大是美国南部最大的都市，所以很多乘客会选择承担国内的航班到此中转。
我们也可以理解为亚特兰大机场就是一个转口为向导的机场，也正是因为这种原因，所以客流量将极大。亚特兰大能连续十多年摘下全球旅客吞吐量的冠军，并且能在2015年突破1亿人还继续保持首位。原因无外乎它的枢纽性很重要！这就好比德国的法兰克福，飞往欧洲，很多地方需要从法兰克福中转。还有就是美国也挺大，飞机又多，所以需要中转，地理位置独特的亚特兰大机场就顺理成章成为了世界第一。
而且美国人主要出行方式就是飞机，他们的出行人士增多，出行次数增多，就会增加亚特兰大的吞吐量。可以把这种美国的飞机理解为我们国家的高铁和火车，如果来个高铁、火车旅行人口吞吐量排名，我想我们国家也会占据第一。
世界上最大的机场是哪个
飞机是人们出行的搭乘工具，方便人们的出行，而机场是飞机停靠的地方，没有机场飞机将无处停放。我整理了世界上最大的机场，一起来看一看吧。资料仅供参考。
世界那个机场最大—美国亚特兰大哈兹菲尔德机场
现在最大的是美国亚特兰大哈兹菲尔德 该机场旅客候机中心由主候机楼、T形候机大厅、A、B、C、D四个独立的国内候机大厅及国际候机大厅(E大厅)组成。机场候机中心共有174个可供目前几乎所有机型停靠的机位，28个为国际航班机位。 主候机楼面积11万平方米，为旅客提供票务、行李登记、安全检查、行李认领、地面运输及其它相关服务。六个候机大厅在结构上互相独立，呈平行式排列，大厅之间相距约300米，总面积34万平方米。主候机楼及六个候机大厅之间由1770米长的地下运输大厅贯通。每个机位都安装了先进到飞机廊桥设备，旅客到达机场后，可利用高效的航班信息和旅客引导指示系统，通过地下运输大厅，方便地在停靠于六个候机大厅到飞机之间实现转机。机场地下中转疏导系统连接主候机楼和六个候机大厅，系统道面长5.6公里，在机场共设有13个车站，每个候机大厅底下至少都设有一个车站，共有四辆小火车从早上5时到次日2时30分实行不间断运作，在机场任意一个车站，每两列火车间的等待时间只有大约2分钟，高峰小时小火车每110秒到达依次，每小时运送旅客能力达12.8万人次，2004年，该系统实际运送旅客6800余万人次。同时，该机场大量的人行步道和扶梯也为旅客的快速中转提供了强大的辅助保障。
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport)建立在美国亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方，是世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场，机场邻近的市镇有福尔顿(Fulton)、凯尔顿(Clayton)等，而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心(East Point)、哈皮维利(Hapeville)等。哈兹菲尔德·杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航(Delta Connection)、大西洋东南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，IATA代码：ATL， ICAO代码：KATL， FAA代码：ATL)，简称亚特兰大机场、哈兹菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场。亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。此外，达美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此机场为主要枢纽。
亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地(含美国)。
2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万，航班数量高达97万次，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。据国际机场协会(Airports Council International)报告称,2010年，亚特兰大机场的航空客户乘客流量为8930万人次，比2009年增长1.5%，比第二名的北京高出1500万人次。亚特兰大为美国南部最大的都市，所以许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此(这样的乘客占所有乘客数目的比重高达57%)，然后转乘其他飞机到邻近的城市，使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场，因此客流量极大。如果以国际线的班次来看，亚特兰大机场在全美排名第二，仅次于纽约肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International Airport)。
机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员(包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内)，都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元(相当于670亿台币);但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。
机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员(包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内)，都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元(相当于670亿台币);但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。
世界那个机场最大—沙特阿拉伯机场(在建)
正在阿拉伯联合酋长国首都迪拜举行的国际航展上传出消息，阿联酋政府决定近期将在迪拜开始修建世界上规模最庞大的机场，这座机场建成后年旅客吞吐量将达到1.2亿人次。 阿联酋政府有关部门为这座即将开工修建的世界上最大的机场取名为杰拜勒·阿里国际机场，建成后这座机场的大小将同英国伦敦希思罗国际机场和美国芝加哥奥黑尔国际机场加起来一样大;它的总吞吐量是目前迪拜国际机场总吞度量的10倍。 阿联酋民用航空局的一位负责人介绍说，这座机场的建设工程将分几个阶段进行，第1阶段的工程将于2007年完成;而全部工程将于2050年前完成，到那时这座机场将彻底解决迪拜的空中交通运输问题。 报道说，按照工程设计，这座世界上最大的机场将拥有6个起飞降落跑道，工程全部结束后每年来往于该机场的货物吞吐量可达到1200万吨。目前，世界上最大的机场是英国的希思罗国际机场，它每年的旅客吞吐量为8350万人次。
世界十大机场分别是哪些机场
这十大机场是
1、迪拜阿勒马克图姆国际机场 2、芝加哥奥黑尔国际机场 3、北京大兴国际机场 4、伦敦希思罗国际机场 5、纽约国际机场 6、洛杉矶国际机场 7、上海浦东国际机场 8、东京成田国际机场 9、巴黎查尔斯·戴高乐国际机场 10、香港国际机场
迪拜这个豪华的地方大家都知道了，一般那些最大最好的地方都在迪拜。所以说世界上最大的机场也正是在迪拜那里，每年可接纳乘客1.6亿人次，货运吞吐量达1200万吨，同时该机场也入选了世界十大超级工程。
其实因为迪拜盯上了这个世界第一大机场的头衔，所以说建立了一个机场，超越了芝加哥的这个机场。在此之前，芝加哥的这个机场是世界最大的机场，他占地31平方公里基本上相当于四千多个足球场每年旅客为七千到八千万的人次。
其次第3名北京大兴国际机场也是全新建设的机场，预计2019年完工并投入使用。吞吐量基本上达到1.3亿人次，飞机起降量达103万架次。
而伦敦，纽约，洛杉矶，上海浦东以及东京成田国际机场，还有巴黎查尔斯戴高乐国际机场和香港国际机场。其实它们占地都是很大的，他们每年都有很多的人乘坐这些地方的飞机飞往世界各处。
所以一个机场的大小并不决定它是否是最优秀的机场，有些机场虽然不是规模很大，但是他们的服务很到位。像香港国际机场虽然排名第十，但是他多年被评为全球最佳机场，而巴黎的查尔斯戴高乐机场，也是欧洲第二大航空中转平台。同时东京的成田国际机场是日本最大的国际机场。所以说这前10名各有各的优势，各有各的特点，只不过是占地面积大小不一样罢了。
