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高速公路是如何收费的
镇楼图
一,高速路通行卡的作用
高速公路通行卡用于记录行驶高速公路的相关信息，记录车牌、车型、车类、入口站、入口时间，在出口拿出通行卡，根据卡内记录入口站进行里程计算，收取通行费。 同时，因为卡内记录了车辆信息，如果车辆信息不符，就会进行规范的查询工作，主要看是否存在倒卡、换卡等现象。 因为还记录了上高速的时间，所以就会出现最近热议的超时现象，低于每小时60公里时速，系统自动会显示超时，也要进行查询。如若通行卡丢失，还要做出赔偿。
二，高速公路过路费计算方法
一类：轴数2 轮数4 车头高度（米）〈1.3主要轴距〈3.2 车型有小桥车、吉普车、的士头人货车收费系数1 收费标准0.6小桥车、吉普车、的士人头货车
二类：轴数2 轮数4 车头高度（米）大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2收费系数1.5 收费标准0.9面包车、小型人货车、轻型货车
三类：轴数2 轮数6 车头高度大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2 收费系数2 收费标准1.2中型货车、大型客车、中型客车
四类：轴数3 轮数6到8 车头高度大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2 收费系数3 收费标准1.8大型货车、大型拖（挂）车、20英尺集装箱车
五类：轴数大于3 轮数大于10 车头高度大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2 收费系数3.5 收费标准2.1有重型货车、重型挂（拖）车、40英尺集装箱车。
计重收费标准
1、基本费率0．090元／吨公里；
2、正常装载的合法运输车辆（以下简称“正常车辆”）行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定：
以收费站实地测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含10吨）的车辆，按基本费率0．090元／吨公里计算车辆通行费；10吨至40吨（含40吨）的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里计收，10吨以上的部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里线性递减到0．045元／吨公里计收；大于40吨的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里线性递减到0．045元／吨公里计收；超过40吨的部分按0．045元／吨公里费率计收。
3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准：
车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30％以内（含30％）的车辆，按正常车辆的基本费率计收；车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30％以上的车辆，禁止进入高速公路（经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外）。对违法进入高速公路行驶的，除按治超的有关规定严肃处理外，按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。
4、计费取整办法
高速公路收费标准计价以元为单位，实行3．49元以下舍，3．50－7．49元归5元，7．50－9．99元归10元。
车货总质量低于5吨（含5吨）按5吨计，计费不足5元时，按5元计费；车货总质量大于5吨，计费不足20元时，按20元计费。
近日河南抗洪救灾，外省援救物资走高速，河南可以不收高速费吗
汶川地震时，我和其他七人，开着四台金龙大客车，从厦门日夜兼程，七十二小时，赶到成都。一路上除了汕头大桥收了五十元过路费，其他地方一路绿灯。
每米造价近70万元河南“最贵高速”长啥样
据新闻报道：三门峡黄河公铁两用桥，公路南引桥及南引线工程，起自三门峡黄河公铁两用桥公铁合建段南岸公铁分离墩处，向东南上跨G310，转向正南，设置互通立交，继续向南，设置匝道收费站，在土桥村北与国道G209平面交叉，到达项目终点。
据了解，该项目建设周边环境复杂，路线交叉频繁罕见，虽然全长仅2.182公里，但需要6次上跨连霍高速，5次下穿蒙华铁路，1次上跨国道G310，最终与国道G209平面相交，1个互通设置了15条匝道。再加上地方征迁投入，导致单公里造价高。项目总投资约14亿元，单公里投资近7亿元，换算成米，每米投资近70万元，成为河南最贵高速。
三门峡，素有河南“西大门”、“黄河明珠”之称，其地理位置非常重要。连霍高速、郑卢高速、栾卢高速、三淅高速、渑垣高速等纵横过境，给三门峡带来的不仅是便捷交通，更是经济的大发展，昔日废弃的矿坑、杂乱的黄河之滨，如今已变成了万亩梯田，变成了青山绿水。
笔者2012年作为单位常驻代表，在三门峡工作和生活了两年多时间。当时正值三门峡市经济发展的高峰期，有幸参观和感受了黄河两岸三门峡段的建设场景，真可谓是热火朝天。当时就有预感，三门峡的发展将会日新月异。最近看到河南最贵的高速在三门峡，我一点也不感到意外和惊奇，感受到的只是震撼和祝福，愿三门峡建设的更美好。
据报道，目前该项目正在紧张施工，计划年内建成通车。通车后将连接山西省侯平高速、河南省连霍高速，对于黄河两岸经济发展及沿线旅游资源开发，起到巨大的推动作用。
三门峡十年后再去看您，愿您给我一个惊喜。
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