本文目录
- 怀化是一个怎样的城市
- 怀化现在是几线城市
- 湖南怀化属于大城市吗
- 邵阳与怀化相比，你更看好哪座城市的发展
- 湖南省怀化市芷江县下神州有多少人口地图
- 湖南怀化管辖多少个县、市、自治县州
- 湖南省第二大城市是株洲还是邵阳为什么
- 为什么有人说，在地级市怀化，几乎所有经过的高铁普铁都会在此停下，而比如长沙、武汉都有不停的车
怀化是一个怎样的城市
怀化又名鹤城，是湖南省面积最大的一个地级市。怀化的区位较为优越，素有“黔滇门户“之称，是我国东部和中部地区通往大西南的桥头堡。
怀化交通比较发达，湘黔铁路和焦柳铁路在此交汇，渝怀铁路、沪昆高铁、怀邵衡快铁、张吉怀高铁均在此经过，杭瑞、沪昆等多条高速公路也通过怀化，还有一个芷江机场，是湖南为数不多的拥有机场的地级市。
怀化境内居住有50多个少数民族，少数民族占到总人口的40%，辖有5个少数民族自治县，人数较多的少数民族主要为侗族、苗族、土家族等。
怀化是一座会呼吸的城市，森林覆盖率达到68.7%，真的到处都是绿水青山。同时怀化也是全国有名的“药材之乡”，茯苓和天麻的产量全国第一。
当然，怀化的经济还是比较落后，在湖南省内的排名也比较靠后，2017年第一财经的城市分级把怀化列入四线城市。
怀化的名人很多的，如粟裕、藤代远、向警予等，当然最有名的应该是袁隆平院士，解决了那么多人的温饱问题，实至名归。
怀化最好吃的菜据说是潇湘猪手，不过我没吃过，也不晓得是不是真有传说中那么好吃。
我是边城倦客，感谢您的关注！
怀化现在是几线城市
怀化属于几线城市可以从以下几个方面去分析:1，从城市建成区面积来说，怀化市目前建成区面积大概90平方公里，方圆300公里以内，目前最大，也是湘黔鄂桂渝周边五省的区域中心城市，武陵山经济协作区的中心城市。我认为属于三线城市标准。
2，从人口来说，怀化市目前常住人口500万，主城区的常住人口大概70万，也是方圆300公里以内，城市常住人口最多的城市。我认为这样的城市人口数量在全国属于四线城市。
3，从GDP来说，怀化2018年GDP总量1500多亿，居湖南省倒数第三，属于经济落后地区。我认为这样的数据，怀化属于四线城市。
4，从交通通达度来说，怀化有湘黔铁路，焦柳铁路，渝怀铁路，沪昆高铁，怀邵衡铁路，张吉怀高铁。民航有芷江机场，开通北京，上海，广州，深圳，长沙，成都，西安，天津等各大主要城市，高速公路通车里程居湖南省第一，是国家级交通枢纽城市。我认为这样的条件，怀化属于二线城市。
5，从教育与医疗来说，怀化目前高校有三所，其中两所本科院校，一所高职院校，湖南省示范性中学有7所，三甲医院有3所。这样来说怀化属于四线城市标准。
综合以上条件，怀化属于四线城市，但补上经济发展的短板，怀化可进入三线城市。
湖南怀化属于大城市吗
怀化不是大城市，是一个中等城市。
上世纪70年代初，怀化还只是一个叫榆树弯的小镇，镇上人口不到三千人，只有一条不到500米长的狭窄小街，街上只有杂货铺、铁匠铺等几家＂工商业＂，不仅经济非常落后，交通也十分不便，主要交通靠步行。70年代中下期到80年代初，由于湘黔铁路和枝柳铁路的修建并在榆树弯这个小镇交汇，这个地方才开始步入发展的正轨。由于铁路的修建和交汇，交通开始便利起来，聚集了越来越多的工业企业和商业企业，怀化慢慢繁荣起来。
1975年，黔阳地区行政公署由黔阳县安江镇搬迁至怀化（榆树弯镇），1979年11月，经国务院批准，设立县级怀化市，1981年，黔阳地区行政公署改名为怀化地区行政公署，1997年11月29日，经国务院批准，撤销怀化地区，设立地级怀化市，从此，怀化的发展迎来了新的篇章。
如今的怀化市市区建成区面积达到86平方公里，市区人口达到了80万，市区高楼林立，道路纵横交错，车流川流不息，工业门类齐全，商业繁荣兴旺，沪昆高铁和怀邵衡快速铁路穿城而过，张吉怀高铁、渝怀铁路二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化建设正如火如荼，怀化芷江机场己开通航营直达北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、昆明、南宁等大中城市，绕城高速建成通车，是湖南第二个拥有绕城高速的城市。目前己建成了怀化学院、湖南医药学院、怀化职业技术学院、怀化师范高等专科学校四所高校，成为武陵山区教育中心。根据怀化城市发展规划，到2030年，怀化城市建制区面积将达到100平方公里，市区常住人口将达到100万。
现在的怀化市己被湖南省列为三大经济增长极之一，成为武陵山区中心城市，2017年被国家列为综合性交通枢纽城市，2018年被列为全国商贸物流城市，怀化已成为湘、鄂、桂、黔、渝五省市区周边最大的中心城市。
未来的怀化市将更加繁荣发达，欣欣向荣。
邵阳与怀化相比，你更看好哪座城市的发展
各有千秋啦。卲阳是座老城了，城墙在五十年代给它们拆了，但千年来的人文积淀还在。
随着交通的改善，其特有区位优势也将显现。比如与省会长沙，与长三角珠三角的距离也持缩短。交通的改善，将促使资金和人才的回归，经济的发展和居住环境都将得到提升。
怀化是一座火车拖来的城市，理应后发制人，但它的城建布局等等却看不到什么优势。当然这是城市经营与管理者的无能所至。怀化特有的优势在于大交通的格局，即铁路交通的枢纽地位。
应该看到的是，往后作为铁路枢纽地位，将在未来逐步降低，当然暂时还不会象株州那样。铁路网的进一步优化调整是必然的。
怀化未来的发展，仍然应该是着力打造一个区域的中心城市。一个合理布局的城建，宜居环境的构造等等，这都不是几只三脚猫能胜任的。一个城市能否壮大，事实上区域是次要的，关键还在于能否吸引人来。能不能吸引大量的人来居住创业，目前的怀化比较其他城市，并无明显优势。
从地理上看，邵阳市辐射的有效区域远远小于怀化市，而周边县域经济的快速发展也消蚀了其原有的区域优势。这也制约了邵阳难以发展成大城市的可能。
在寻常百姓看来，两地都差不了多少，毕竟是地域相连，气候风物都没有太多差异。人民的生活水平也相差无几。
湖南省怀化市芷江县下神州有多少人口地图
下神祝村位于湖南省怀化市芷江侗族自治县西南部，距县城42公里，梨溪口乡集镇所在地。全村区域总面积8.6平方公里，辖16个村民小组，386户，1428人。
湖南省怀化市芷江县下神祝村具体位置地图如图所示：
湖南怀化管辖多少个县、市、自治县州
截至2019年，湖南怀化辖12个县（市、区）和一个管委会，包括鹤城区、中方县、洪江市、沅陵县、辰溪县、溆浦县、会同县、麻阳苗族自治县、新晃侗族自治县、芷江侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、通道侗族自治县和洪江区管委会。具体介绍以下几个县：
1、中方县
中方县，隶属于湖南省怀化市，地处湖南省西南部，怀化市中部，东接溆浦县、南邻洪江市、西界芷江县、北依辰溪县，西北环抱鹤城区。
2、沅陵县
沅陵县，隶属于湖南省怀化市，位于湖南省西北部，沅水中游，与桃源、安化为邻，素称“湘西门户”。全县总面积为5852平方公里，是湖南省面积最大的县。
湖南省第二大城市是株洲还是邵阳为什么
（深研规划，专注城建与教育，买房就学就看老左说长沙！）
第二大，要看哪一方面，2019年最新数据陆续出来了位次变化不大，这里分不同的方面来对比。
从人口数量来说，第二是邵阳737万，第三是衡阳724万。但是衡阳新增3.81万，邵阳减少0.49万，按照这个趋势，衡阳过不了几年就会跃居第二。从经济总量来说，第二是岳阳3411亿，第三是常德3394亿，常德增速更快，岳阳不加油，就会被反超。
从人均GDP来看，第二是湘潭，株洲第三，且差距不小。
从人均收入来说，第二是株洲，湘潭第三。
从城市建成区来说，第二是株洲，第三是衡阳。
从城区常住人口来说，第二是株洲，第三是衡阳，但是相差不远，而且衡阳增长加较快，株洲是负增长。
综合来说，经济第二城是岳阳，综合实力第二城是株洲，因为国家对于城市等级的划分就是城区常住人口，株洲不仅城区人口第二，城市建成区也是第二，GDP要加把劲就更加名副其实了！
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为什么有人说，在地级市怀化，几乎所有经过的高铁普铁都会在此停下，而比如长沙、武汉都有不停的车
对于这个问题，身为怀化人的我也一直觉得很奇怪。
首先问题绝对没夸张，自记事起好像就没听说过有什么车经过怀化不停的，有些连省会长沙都不停的车也到怀化必停。
而且，几乎在怀化的停车时间都比较长。普客停半个小时都正常，高铁里面怀化停车时间都不比省会城市短。而且很多线路怀化都是起点终点站。比如怀化有直开所有一线城市北京，上海，深圳，广州的往返车。问题是怀化没这么大人口需求啊？？而且怀化连三线城市都算不上，四五线去了。你们知道有别的三四线市有这么多吗？
一个原因怀化是全国八大编组站之一，交通枢纽那是肯定的。
第二就是地理位置，其实怀化的经济不发达，全市500万人口分散在13个区县，面积全省最大。但是这里是五省交界，通往贵阳重庆的要道。当年抗日战争时候日本人就想通过这里进攻至重庆，也是最后一次中日会战即所谓的湘西会战，输在了雪峰山下。
三是至今为止，不像全国其他地市都在拼命争高铁，怀化好像从来不争，但我估计可能是地级市里通高铁（火车）线路最多的城市了，是估计啊。随便数数，沪昆高铁，怀邵衡线，张吉怀线，包海线，规划中的怀桂线和广清怀线，更不用讲渝怀铁路都修复线了。谁还知道，哪个地级市有这么多高铁线？而且举个例子看，就张家界——吉首——怀化高铁，给我的感觉就是张家界这个旅游名城无论如何要修到怀化，好像就可以通达全国各地。
四是军事原因？自古至今的军备重镇。很少有人知道，1945年日本陆军向中国军队投降就是在怀化芷江七里桥，为什么？因为当时的中国陆军总司令部和中美联合指挥机构就设立在怀化！（日本政府签署投降是在当时国都南京）
