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什么是热效率
你的应该是电磁炉 是不可能完全转化100%利用的 当中必定涉及到热损失 下面那锅炉做比喻 燃料送入锅炉的热量，其中大部分被锅炉受热面吸收，产生水蒸气。这是被利用的有效热量。而另一部分热量损失掉了，这部分热量，称为热损失。 锅炉的 热效率是
什么是发动机的热效率
用最简单最白话的语言解释热效率：动力转化比例。
发动机效率指消耗燃料所产生的内能转化为动能的比例，热效率指内燃或外燃式热机燃烧燃料产生的热能转化比例，首先要了解什么是“热”。
普通客货运汽车使用的发动机均为内燃式热机，内燃指燃烧在发动机内部进行燃烧，产生能量带动发动机机械结构运转。燃烧本质是一种化学反应状态，燃料燃烧反应时实际为分子的规则平动、转动或不规则震动，分子运动必然会产生能量，这一能量称之为内能。
而反应中内能的状态有做功和传热，热量也是一种能量但是在内燃机中无法有效利用这一能量，只有分子的运动产生的热运动能量才能转化为机械运动能量；所以按照能量守恒定律虽然能量总体不变，但是能够利用的部分只是一种形态的动力元去利用一种类型的动力。
这也就导致了燃料燃烧产生的内能有一部分是被浪费的，能转化为机械能的只有一小部分，利用部分与热量总体的比值就是所谓的热效率比例。
高水平的内燃式发动机能够做到40%左右，水平差一些的只有35%~40%之间甚至更低，燃烧时微观粒子的无序运动导致了低效率，只有在有序运动时才能突破界限达到100%。
然而粒子的有序运动无法控制，因为粒子在没有观测之前的状态无法确定，而观测时状态随即粒子波函数崩塌；无法观察则无法改变，这涉及到量子力学的瓶颈无需了解过多，作为汽车爱好者只需要了解热效率总不会很高就好。
发动机效率目前最高的是电动机，也就是电动汽车普遍使用的动力元；这种机器利用的是电流和磁场力，需要计算的损耗仅是杂散损耗、机械损耗、风阻损耗等，能量转化的比例非常高所以效率能够达到90%以上。相比内燃机而言电机的进步显而易见，所以电动机才会是最理想的汽车动力元形态。
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