本文目录
- 中国有那些高铁
- 经过宁德市古田县的高铁站的具体位置是在哪里
- 请问湖南永州市蓝山县什么时候修高铁站
- 贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗
- 武广高铁开通的具体时间是什么时候
- 京九高铁，山东阳谷有没有站呢
- 无极县到德州高铁站有多少公里
- 长治和临汾有可能通高铁吗
- 广西南衡高铁还建吗
- 谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢
中国有那些高铁
京沪客运专线
京港台高铁
京港客运专线
广深港客运专线
哈大客运专线
京沈客运专线
东南沿海客运专线
青太客运专线
徐兰客运专线
沪汉蓉客运专线
沪昆客运专线
津秦客运专线
西成客运专线
云桂客运专线
贵广客运专线
“八纵八横”主通道
⑴“八纵”通道
①沿海通道：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路）；连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
②京沪通道：北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路；连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
③京港（台）通道：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路；连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
④京哈～京港澳通道：哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路；连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
⑤呼南通道：呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路；连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
⑥京昆通道：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
⑦包（银）海通道：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路；连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
⑧兰（西）广通道：兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路；连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
⑵“八横”通道
①绥满通道：绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路；连接黑龙江及蒙东地区。
②京兰通道：北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路；连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。
③青银通道：青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）；连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
④陆桥通道：连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路；连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
⑤沿江通道：上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（成都至遂宁段利用达成铁路）；连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
⑥沪昆通道：上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路；连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。
⑦厦渝通道：厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）；连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
⑧广昆通道：广州～南宁～昆明高速铁路；连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾以及滇中等城市群。
经过宁德市古田县的高铁站的具体位置是在哪里
古田北站位于福建省古田县黄田镇洋上村，是合福高速铁路在宁德市境内的唯一停靠站。
地图信息：
公交信息：
1、高铁客运专线（公交）：票价6元（乘车地点：古田汽车西站、东站）
古田汽车西站始发，往古田北站方向的运营时间为每天7：00至21:40，线路里程为17.6公里,；
古田汽车东站始发，往古田北站方向的运营时间为每天7：00至17:00，线路里程为20.2公里；
古田北站始发，往城关方向的运营时间为每天8:20至22:30。
2、黄田班车：票价6元（乘车地点：古田汽车西站，高铁站口下车）
请问湖南永州市蓝山县什么时候修高铁站
广清永高铁已列入:《《国家综合立体交通网主骨架布局》》:六条主轴之粤港澳——成渝主轴:广州经永州、怀化至重庆。之前已正式列入广州交通规划，2018年11月下旬粤，湘，渝等三地发改委，在清远谋划推进广渝高铁，首期建设广清永段，途经清远，英德，阳山，连州，蓝山，宁远，永州，将在永州:西北向延至重庆形成渝广高铁，北接呼南形成呼广（京广二线）。蓝山是由粵入湘第一站，设站估计在开发区，或者所城（湘江源公路与二广高速连接附近)。
贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗
应该不会了，贵南高铁是贵阳到南宁的高速铁路，设计时速350公里，这条线北边可以与成贵高铁相连，还有以后建设的渝贵350公里时速高铁相连，构成一条西南地区到广西南部的快速通道，这条线为了缩短距离没有经过柳州。而柳州现在的高铁就是时速250公里的柳南客运专线，从柳州到南宁，减轻既有湘桂铁路的压力，另外衡阳到柳州的衡柳复线是200公里时速，属于快速铁路，当然柳州还有经梧州到广州的高速铁路的规划，也是350公里时速。河池现在有黔桂铁路经过，现在的黔桂铁路是十几年前扩能新建的，设计时速140——160公里，预留复线，河池到柳州就靠这条黔桂线，如果黔桂线增建二线，那么以后运力能够提升，也能加开一些客车，短途可以开行时速160公里动力集中式动车（所谓绿巨人），到时候河池到柳州也很方便。建高铁需要综合考虑各方面因素，特别是沿途有没有足够的客流支撑，而且造价也比普通铁路高。
武广高铁开通的具体时间是什么时候
武广高铁为京广高铁的南段（武汉――广州段），位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日开始动工，2009年12月26日正式运营。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。武广高铁目前运行速度为300km/h。武广高铁设有15个办理客运业务的车站，包括广州南站、广州北站、清远站、英德西站、韶关站、乐昌东站（建设中）、郴州西站、耒阳西站、衡阳东站、衡山西站、株洲西站、长沙南站、汨罗东站、岳阳东站、赤壁北站、咸宁北站、武汉站。
京九高铁，山东阳谷有没有站呢
京九高铁也就是现在官方名称为京港高铁，这条高铁线路是我国继京沪高铁和京广高铁之后的第三条南北走向的高铁大通道，由多条高铁线路组成，现在大部分线路都已经建成投入运营，只剩下北边的北京至商丘段和南边的九江至南昌段还未建成。前不久京雄商高铁雄安新区至商丘段的初步设计已经获得国家批复，全线途经的站点中就包括山东省阳谷县境内的阳谷东站，这意味着经过阳谷县不懈地争取，京港高铁最终已经确定会在阳谷县设站。
作为途经阳谷县的第一条高铁线路，自从京港高铁提出规划开始，阳谷县政府就积极主动对接相关规划单位，力求这条高铁大通道能够经过阳谷县并设站，但是从京港高铁规划到确定在阳谷县设站，这一路确实非常坎坷，因为中途发生了一些小插曲险些让阳谷县与京港高铁无缘。京港高铁雄商段实际上就是原来的霸商段，也就是霸州至商丘段，彼时雄安新区还没有成立，后来雄安新区成立，为了促进雄安新区快速发展，原本规划的京霸高铁和霸商高铁改为京雄商高铁，不再经过霸州，除了这一大变动之外，雄商段的线路走向也经过多次论证和调整，主要是涉及到山东省阳谷县和河南省台前县，由于这两个县距离非常近，最初考虑的意见是在阳谷县境内新建阳谷台前站，服务于阳谷县和台前县，但是后来经过台前县争取成功新设台前东站，这对阳谷县就很尴尬，意味着阳谷县境内很有可能就不会设站了，后来阳谷县在雄商高铁的最后一次争取中获得成功，京港高铁最终在阳谷县和台前县分别设站。
目前阳谷县境内只有京九普速铁路经过，不过阳谷火车站只是一座四等站，停靠阳谷站的车次非常少，可以通达的城市也非常有限，这对于阳谷百姓的外出提供不了太大的帮助，去往很多城市还得通过其他车站中转。未来等雄商高铁通车后，作为县级高铁站的阳谷东站最起码也能有几十趟高速动车组车次停靠，到时候就可以改善阳谷县的对外交通，进而对阳谷县的经济社会发展带来很大的作用。
无极县到德州高铁站有多少公里
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
公交线路：106路空调，全程约17.6公里
1、从迎宾大市场步行约470米,到达火车站
2、乘坐106路空调,经过26站, 到达京沪高铁德州东站
3、步行约510米,到达德州高铁东站
长治和临汾有可能通高铁吗
1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。
2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。
3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？
总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！
广西南衡高铁还建吗
广西接下来要修铁路还有很多，仅仅高铁方面就有，怀桂、河柳、柳贺、贺州至广清永联络线、玉贵、玉湛、贺梧，上面随便一条高铁都比南衡更迫切需要建设。
南宁至柳州段已经有时速250公里的客运专线，南宁至柳州这200公里的路再修350高铁也仅仅是节省约15分钟的时间。况且南宁至柳州之间已经有了双线电气化国铁一级的湘桂铁路，再修南衡就六线并行了。
就算十四五要建南衡也应该是先修柳州至桂林这一段，南宁至柳州这一段可以暂缓。如果说南宁在十四五期间一定要修高铁拉动基建的，哪怕是修南合高铁也比南衡来的迫切。当然南合也不宜在十四五期间建设。
广西要打通北上350高铁通道，近期最省最快的方法就是建桂柳高铁和怀桂高铁，毕竟怀桂是进了国家中长期铁路网规划的，可以争取国铁出资。柳州至桂林新建350高铁，怀桂高铁广西坚持从资源接入，桂林、资源、新宁、洞口一线可利用怀桂高铁，洞口至邵阳这70公里可以利用已经通车的怀邵衡铁路，娄邵高铁已经开始预可研。
广西还有很多高铁要建，最好能确保十四五期间每个地市至少有一条铁路开工。
谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢
“谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？”其实我也很恼火，我每个月都会走几次衡柳铁路，深有体会。衡柳铁路设计时速200公里/小时，实际最快只跑到190，过桂林市区这一段甚至只有五六十的时速，从衡阳到柳州这一段平均时速只有160，简直就是“绿皮火车”的天花板。
没办法，衡柳铁路都是十年前的产物了，速度慢很正常。解决高铁一进广西就慢的办法有两个，一是衡柳铁路提速改造，提速改造至250公里/小时，这也是最快最省钱的方法；衡柳铁路提速改造也是有这个规划的。其二加快南衡350时速高铁的建设，特别是柳州至衡阳段，其实这条高铁在十四五中也是有规划的。
其实广西高铁时速普遍都偏低，目前通车的高铁（动车）时速普遍都在200-250公里/小时，电气化改造的线路跑高铁（动车）甚至只有160公里/小时。在建的贵南高铁、南玉高铁则是350时速，不过还得等一两年才能通车。
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