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国土面积面积最大的俄罗斯，为何没有几条高速公路难道是因为穷吗
几年前，木叔去俄罗斯的时候，印象最深的就是莫斯科郊外的森林。
那时候才明白莫斯科郊外的晚上真是美，不是歌曲的夸张。
为什么要说到森林，是说俄罗斯的环境好，环境好的另一个侧面就是经济不太发达。
也就是很多地方比较原始，还没被破坏，换句话说，还没开发。
你想想，莫斯科作为该国最大城市，开车20多公里外就是大片的森林，都是高大茂密的树木，里面点缀着俄罗斯认周末度假的别墅，这是一种什么生活环境和状态？
而其他很多国家大城市郊外更多是工业区。
这就体现了不同的发展阶段或者说发展方向。
俄罗斯没有开发的地方简直太多了。
一个原因是人不多，全国才1亿多人，而且还在不断减少；但他们的面积却是全球最大的，是我们的两倍多。
对俄罗斯人而言，现在这些人用这些基础设施已经足够了，建设那么多高速公路，穿越的都是几千公里的无人区，上面没有车没有人，有啥用啊！
所以，他们不怎么建设高速公路高速铁路，主要原因是发展理念和人口制约。
另外一个原因就是穷，换句话说是没钱。
高速公路、高速铁路建设是需要政府大笔资金投入的。俄罗斯从苏联解体以来，只有21世纪初的几年经济好过，此后一直不行。
特别是2014年吞并克里米亚之后，又被美国和西方制裁，经济更不行了。普京的军费都捉襟见肘，哪有太多钱修高速公路？
而且高速公路是投资大见效慢的产业，几十年可能才能收回成本，人少车少收回成本时间更长，更别提盈利了。
所以，在缺钱的背景下，俄罗斯不会考虑高速公路。
但普京不久前的最新国情咨文，提出了几年要投资1000多亿美元来发展基础设施，原因是可以拉动经济。因为前一段时间，他的支持率下降导致有67%，老百姓对他过度关注外交而忽视民生不满了，他就要表现一下。
我们拭目以待吧，看俄罗斯能不能多建设几条高速公路。
俄罗斯面积那么大，俄罗斯的基础交通建设如何
面积超过1700万平方公里的俄罗斯，拥有世界上最长的铁路，也是世界上罕见的几乎没有高速公路的国家之一。俄罗斯的陆路交通建设主要集中于欧洲部分，而亚洲部分的交通建设比较滞后，虽然地域辽阔，拥有众多河流，但是俄罗斯的航运也并不算发达。
俄罗斯的铁路总里程超过12万公里，位居全球第三，其中著名的西伯利亚大铁路全程超过9200公里，也是世界上里程最长最繁荣的铁路之一。
虽然俄罗斯铁路兴建的历史非常早，但是分布非常不均匀，欧洲部分占据了俄罗斯目前铁路总里程的70%以上，远东地区虽然占其总面积的四分之三，但拥有的铁路并不多，而且主要集中于南部较低纬度地区。
相对于铁路，俄罗斯的公路建设更加滞后。虽然俄罗斯拥有位居全球前列的公路运营里程，但俄罗斯公路的质量评分竟然位居全球倒数，与众多欠发达国家同级。更令人咋舌的是，作为世界上最大国家，俄罗斯竟然没有严格意义上的高速公路。
俄罗斯是世界上河流最多的国家之一，然而因为特殊的自然地理条件，俄罗斯大多数河流无法通航，内河航运只占国内航运总量不到2%，其中70%都集中在了伏尔加河流域。伏尔加河是欧洲最大河流，也是全球最大内流河，通过运河建设，伏尔加河号称“五海通航”，是俄罗斯最重要的内河航运枢纽。
横跨两大洲，总面积位居全球前列的俄罗斯，在交通建设领域却也有很多痛处——地广人稀，虽然地域辽阔但人口不多，没有足够的需求；更要命的是，俄罗斯总体纬度高，尤其亚洲地区大量的终年冻土层、原始森林，还有此起彼伏的复杂地形。
即便是世界上拥有最长的海岸线的国家之一，俄罗斯却非常匮乏终年不冻港，波罗的海旁的圣彼得堡、巴伦支海旁的摩尔曼斯克、太平洋边的海参崴，三个港口几乎占据了俄罗斯海洋航运的绝大部分。
