本文目录
自主择业怎么样
自主择业挺好的，感觉非常不错。终于有时间了，可以天天和家人在一起。
以前当兵在部队服役的时候，24小时工作无休息不说，家里什么事情也帮不上。有小家伙的时候因为早产，家属提前入院保胎，没成想小家伙住够了，提前出来看世界，怎么办？只有指望老妈老爸看护，急急忙忙请了假，匆匆赶回来探望，没呆了几天就得归队，实在是没有办法。
还有就是老爸突发心脏病，送到人民医院做的心脏造影，三支都堵着，要不就是心脏支架，要不就是心脏搭桥，老妈和媳妇打电话通知我，需要如何做？我正在组织部队拉练当中，具体情况一无所知，鞭长莫及。好在媳妇和表哥帮忙，询问专家会诊，做出保守治疗的决定。我只有等部队拉练全部结束，收拾好人员装备之后，匆匆回家看了一眼，又有什么办法。
现在选择自主择业之后，我有大量的时间来照顾家庭。早上起来做好早饭，把原本住校的儿子叫起床来，一起吃了早饭，把儿子送到学校。回来打扫卫生、洗洗衣服。然后打开电脑?上上网，看看新闻，写写心情文章，或者去菜市场采购买。中午去和老爸老妈一起吃午饭，主要是去吃，偶尔也做，那就是全家都在家的时候，做个大餐。吃了午饭和老爸老妈说说话、聊聊天，回自己家睡午觉。午睡过后喝喝茶，看看书，四点开始运动锻炼，一般接近两个小时，或者快走或者慢跑，出出汗、排排毒。晚饭基本不吃，只吃一点水果。晚上看看手机，翻翻朋友圈，胡扯一顿，九点去接儿子放学，回家洗漱睡觉?。如此重复，还有两年儿子才高考，希望到时儿子考个好成绩。也希望老爸老妈身体棒棒的。
自主择业以来，也做过几件事情，给民营企业老总做过助理，在个人公司当过副总，现在和一个朋友弄着培训的事儿，因为疫情也有半年没开张了。不管钱多钱少，毕竟自主择业之后国家政府还给发着退役金，基本生活还不成问题，挺自由的。
最初选择自主择业就是为了有时间照顾家庭，现在如愿以偿了，感觉挺好的。
为什么宁可航空遇难死亡率100%，也不给乘客自主选择是否跳伞机会
为什么宁可航空遇难死亡率100%，也不给乘客自主选择是否跳伞机会？
这应该是很多人心头的疑问，现代航空器中绝大多数机型都配备降落伞，比如战斗机，轰炸机或者军用运输机，甚至特种作战飞机也是配备降落伞的！但绝大部分直升机和全部民用航空器都不配备降落伞！飞机失事死亡率极高，多一顶降落伞多一个机会，为什么不给他们配备吗？不是因为经济性考虑吧？
直升机为什么不配备降落伞
上文说了民用飞机都不配备降落伞，但很多直升机都是军用飞机，比如武装直升机也是不配降落伞的，这是啥原因？其实很简单，因为直升机头顶有一个超级大的螺旋桨，尽管每分钟转速不过400转左右，但至少也是双叶，多则4-5叶，理论上在你跳伞的过程中可以切成好几段，所以有这个大砍刀在，跳伞的机会就么有了！
那直升机失事就只能等死不成？
其实各位不要紧张，直升机没法跳伞是因为这个螺旋桨，但失事时救命的也是这个螺旋桨，因为它的迎风面积很大，所以直升机在失去动力后下坠速度是有限的，甚至可以在气流的作用下旋转，保持一个稳定的下降速度。
另外直升机的起落架和飞行员的座椅抗坠毁能力是很强的，比如美军MIL-STD-1290直升机抗坠毁军标，要求直升机在以12.8米/秒的高速坠落时，飞行员生存达到95%以上！加上螺旋桨的减速和起落架的缓冲下，直升机坠毁时生还率是很高的！
驻日美军黑鹰直升机坠毁，结构比较完整，成员幸存概率很高
当然这是直升机发动机停机这种比较理想的状态下坠毁，假如尾翼被击中或者螺旋桨挂到电线，或者姿态失控，坠毁时姿态无法保持时那就各凭人品了！俄罗斯的卡-50和卡-52直升机是唯一配备弹射座椅机型，这两种机型会在弹射前用爆炸螺栓炸飞旋翼，然后再弹射，结构比较复杂，成本高昂，全世界所有直升机中也只有这两种机型配备了弹射座椅！
K50装备的K-37弹射座椅
客机为什么不配备降落伞？
直升机不配备降落伞似乎情有可原，毕竟那大砍刀一样的螺旋桨确实太危险，呆在飞机说不定还能留条狗命，跳出去就切成好几段了，肯定没法活了！但客机又没有大螺旋桨，跳伞不是正好么？其实也不然，普通跳伞（不用弹射座椅）是有诸多要求的，我们来看看客机能满足要求不：
- 直接跳伞高度不能太高，3000-4000米
- 速度不能高高，大部分娱乐跳伞速度只有200-300千米/小时
- 飞机姿态必须稳定，即在稳定飞行状态下跳伞
现代支线客机的巡航高度大都在6000-8000米，泛太平洋航班巡航高度则在10000-12000米，这个高度缺氧、低温，跳伞无疑自寻死路，别说是普通人，就是训练有素的专业跳伞运动员也不敢在如此高的空中跳伞，而且机舱内外压力相差极大，一旦开舱门，那就全乱套了！
索马里客机起飞现破洞 一名乘客高空被吸出机舱
客机巡航速度大都在800-900千米左右，比如波音737巡航速度为828千米/小时，这个速度下跳伞无疑是痴人做梦，第二个速度也不适合，这迎面气流一冲击大部分就晕了。
最后一个比较关键，跳伞时飞机姿态必须稳定，这是普通跳伞的要求，否则出舱都不顺何谈跳伞？很多朋友认为战斗机坠毁状态下都能跳伞，为什么客机不行？可能大家都忽略了一个问题，战斗机配备的是弹射座椅被称为零零弹射座椅，70年代初美国就对战斗机弹射座椅的设计要求是零高度、速度为0─1200公里/小时条件下成功弹射。当然战斗机飞行可以在高速下弹射的另一个原因是抗荷服和头盔保护，否则在如此高速气流冲击下，即使不死也得脱层皮！
这就是为什么战斗机几乎可以在任何状态下跳伞逃生（失败率其实也挺高），而且弹射座椅仅仅对训练有素的专业飞行员有帮助，普通人弹射估计人是出去了，但可能高位截瘫或者腰椎骨折，这些连战斗机飞行员遭遇概率都极高。所以你不要指望客机里给你弹射座椅，一来飞机光装弹射座椅就飞不起来了，二来这航空公司必定得破产，三来这飞机没法设计了，因为每个人的头顶都必须有一个弹射通道！
其实客机很安全，紧急状态下迫降都比跳伞生还概率高！
民航客机的安全性比汽车都要高一个数量级以上，所以各位提议装降落伞的不如给自己的汽车上装一套零零弹射座椅！当然希望你没有在隧道里遭遇需要用弹射座椅的情况！
客机如果只是熄火，姿态能保持的，那么基本都会选择迫降，因为客机的滑翔性能非常好，10000米的巡航高度上失事能滑翔老老远了！史上最强的加拿大越洋航空236号班机滑翔157千米后降落于机场，简直就是奇迹，尽管这个经验不可复制，但滑翔50千米找一个合适的迫降场地还是有可能的。
全美航空1549号班机迫降在哈德逊河上
另一个情况我们必须要了解到是客机失事大都发生起飞和降落阶段，巡航过程中事故极少，简单的说，起飞和降落时发生事故，根本就来不及跳伞，而且高度似乎也是个问题，当然还有一个超丧的问题，现代客机动辄上百人，怎么跳伞？一片混乱下迫降成功，结果因为没有在座位上伤亡一大片，这下问题就更严重了！
设想中的客机救生系统
早期只有十几个人的DC系列飞机，飞行高度不高，确实有配备降落伞的可能，在现代客机中这个选项直接就被排除了，即使在未来仍然没有打算将这个配备重新纳回客机的安全系统！当然有一些新的伞降方式，但却不是配备给人员的，是给整架飞机伞降或者客舱脱离伞降的！
不过除了整架飞机伞降这种还有点可取之外，客舱脱离伞降的可能性是极低的，因为航空公司认为当前的客机安全系数已经很高，无需再增加什么安全措施，当然背后是这个伞降结构飞机的成本急剧上升，所以会受到抵制的，各位就不要做梦了，客机上不会出现降落伞，除非你自己背上一个！
请教：什么是自主学习我们为培养孩子们的自主学习做了哪些
什么是自主学习？我们为培养孩子自主学习做了些什么？
从字面上看自主学习，就是自我主动的学习。自我是指，有自己的计划，安排，主意，目标。一般不受家长影响，不被同学干扰，也不用老师监督。主动是指，对学习活动有积极的心态，有愉悦的情绪，有浓厚的兴趣，与别的活动相比，首选的是参与学习。这样的孩子，相信是每个家长都希望看到的。但是。这样的孩子不是天生的，需要后天培养。
我们为培养主动学习的孩子能做些什么呢？第一。率先垂范，做孩子的镜子。以自己主动学习的言行，为孩子树立榜样。第二，引导孩子做出切实可行的学习计划，时间安排。到什么点儿，做什么事，不用督促，成为习惯。第三。不要给孩子人为的制定约束和限制。只要课本上的知识已经理解，消化吸收。要允许孩子充分发挥自己的潜能，自主进入新知识的海洋，进一步激发学习兴趣。很多孩子的学习兴趣，是在旧知识的烫剩饭过程中，是在反复做同类习题的实践中被消磨殆尽。我们平常所说好学生不是老师教出来的，是学生自己学出来的，就是来源于此。
相信每个家长都希望自己的孩子，能成为自主学习的学生。通过自我主动的学习，成为学习成绩优异的孩子。为了这一目标的实现，让我们共同努力。
