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穿甲弹的威力究竟有多厉害
以前的穿甲弹咱们就不说了。现代的穿甲弹已经可以做到，非坦克主装甲不能防御，主装甲不隔上个1000米以上也没法防御的程度。运气好点甚至可以做到把坦克打个对穿。而穿透过程中，高速高温的金属熔渣可以造成坦克舱室形成高温和超压的环境，让坦克内部变成人间地狱。随便贴几张图就知道了。
我国105mm坦克炮打靶测试，一共打穿了10层，这种多层靶板是为了观测穿甲弹的后效
韩国K2坦克打穿的斜板剖面
我们再来看看实际战例：
一辆海湾战争中被彻底击毁的T-72，一枚从M1坦克射出的M829穿甲弹从右侧射入，左侧射出，
穿透过程中造成了T-72的殉爆，炮塔已经被掀掉了。
当然这还不是最严重的呢，下面这张乌克兰内战的T-64才叫惨，炸的车体都成碎片了（战雷里的主结构撕裂指的就是这个吧）：
车体炸成碎片的T-64B
再来看看我国的实战演练，这是铁甲兵王贾元友超远距离打出的致命一击：
59靶车被命中瞬间，油料被引燃造成了剧烈的殉爆
兵王贾元友（现在是副营长）在2800米距离上一炮掀翻59式坦克，穿甲弹正面射入，干烂了发动机和中组油箱后从侧面射出。能造成如此恐怖的杀伤效果，要归功于现代最先进的穿甲弹种——APFSDS（唯一稳定脱壳穿甲弹）。接下来我们还是看看穿甲弹的毁伤机理和提高威力的技术手段。
难掩激动之情的贾元友
APFSDS毁伤机理
APFSDS，这个东西其实说到底就是一个实心金属棍子，没有爆炸能力，完全是利用坦克炮用高膛压将其加速到1600m/s（80年代水平），甚至1800m/s（今天水平）以上产生极高的动能（10兆焦耳以上），它的结构以一根整体烧结的细长高密度合金金属杆作为穿甲体，通过装上利于减阻的风帽、利于稳定飞行的尾翼构成，由于穿杆是次口径的，还需要装上可分离式的弹托，在射出炮口后，弹托在高速空气吹动下会从飞行体上分离。
APFSDS结构
APFSDS穿甲弹打靶示意图，炮弹出膛后弹托会被风吹散，剩下的就是飞行体，飞行体密度大阻力小，存速能力好，飞行稳定性完全靠后面的几片弹翼维持
那么这么细长的一根棍子，打到坦克里面是钻个眼这么简单吗？显然不是。我们看看北约军事演习期间拿豹1当靶子的效果。下图的豹1挨了两枚KEWA2动能弹，这是一种和M829A2共用弹药筒的钨合金穿甲弹。
豹1:为啥又是拿我练手？？
打进去后，炮塔里是这样的：
炮塔壁密密麻麻布满了微小的黑色小眼，这就是穿甲弹钻进去后由于弹体碎裂和钢装甲被撕裂成微小碎片后向后飞溅的效果。大家可以想象下成员的情况。。。此外由于瞬间形成的高温，可以造成车内超压，其高温气流夹着火焰可以从炮塔舱盖内顶出来：
命中瞬间的时候产生了类似爆炸一样的效果
穿甲弹的穿透深度和影响因素
穿杆长度
在穿甲弹方面有一个概念，叫威力系数，为P/L，P为Penetration，L为穿甲体长度。一般来说现代的APFSDS（尾翼稳定脱壳穿甲弹）的威力系数在0.8-1.0，也就说穿深为自身长度的0.8倍～1倍。以德国莱茵金属的DM53 APFSDS为例，飞行体长度745mm左右，穿甲体大约700mm左右，而DM53 2000米距离的穿深在670～700mm这个范围。那么穿杆的长度本身就成了影响穿深的重要因素；如果穿杆太短，有两个劣势，一是没等击穿装甲，就已经烧蚀完了，而是质量低存速能力不好，弹着时剩余动能太小。
长径比 L/D
理论和实验都证明，穿杆的长径比是影响穿深，提高威力系数的重要因素。在一定范围内，L/D长径比越高，穿深越高。所以从上个世纪70年代APFSDS应用以来，各国的穿甲弹发展都是呈越来越细长的规律，就是为了提高长径比。比如DM53，飞行体长745mm，弹径仅24mm，穿甲体按照680mm算，L/D也达到了28:1。
德系APFSDS演进规律，长径比逐渐增加
再看美国M1A2坦克上配发的M829A3穿甲弹，飞行体长达930mm，穿甲体也有790mm左右，而弹芯直径仅有22mm，长径比高达36:1。当然M829A3前面有一段其实是钢制被帽，用来防爆反的。但即便去掉钢制被帽，贫铀穿甲体也长径比也高达31:1。
APFSDS打靶深度，几乎和穿杆等长
着速和阻力
但是威力系数反而是随L/D的升高而下降的。所以不可能一味增加。所以还要追求其他的方式来提升威力。这就是提高穿甲弹的着速。着速，指的是穿甲弹打到目标的一瞬间的速度。按照E=1/2mv^2的简单公式，速度越大，动能越大；能够打穿的装甲厚度也就越高，这个很好理解。
几种长径比的穿甲体测试曲线，测试结果表明L/D越大，威力系数反而越小
威力系数和着速的关系曲线，服从着速越大，威力系数越大的规律
着速是初速，空气阻力的函数。所以要想提高着速，一个是提高坦克炮口的初速，一个是减小速度降，也就降低阻力。减小阻力的办法通常是减小弹翼的尺寸。而苏联当年的穿甲弹之所以不如西方，除了长径比，材质这些输给西方外，弹翼尺寸过大导致速降太大也是一个劣势。一般西方的炮弹千米速降在50m/s左右。比如德国的DM53，使用L55发射，千米速度降为55m/s。
俄系穿甲弹硕大的弹翼是其存速能力不佳的主要因素
穿甲体弹材质和密度
除了以上因素外，穿甲体的材料选用也是个重要因素，甚至是决定性因素。目前主流的穿甲弹材料有两个，一个是钨合金，一个是贫铀合金。钨的密度19.35g/cm³，贫铀密度19.1g/cm³；虽然看起来差不多，然而实际穿甲弹不可能用纯钨，所以钨合金穿甲弹的密度是不如贫铀合金的。因为纯粹的钨完全没有自锐效应，打进装甲后头部会变得越来越钝变成一个蘑菇头，极大影响穿深。钨合金虽然仍然有蘑菇头，但是比纯钨好得多，但是这样也降低了穿杆的密度。而贫铀合金的由于自锐效应，在穿甲过程中可以不断将两侧的贫铀剥离，这样使头部始终保持尖锐。除此之外贫铀燃点较低，击中物体后会剧烈燃烧产生6000度高温，相当于一枚燃烧弹，因此后效也比钨合金好了不少。所以有条件的超级大国——美国，就坚持使用贫铀合金做穿甲弹。不过贫铀保质期短，只有10年，超过保质期后会变得脆化，几乎完全失去原有性能。而且污染大，A-10飞行员x丸癌患病几率高升就是证明。
被贫铀弹击中的效果，除了一个眼，还可以看到周围严重的烧蚀效果，这就是贫铀弹的恐怖威力
反舰导弹真的像人们所说的能轻松的击穿二战时期战列舰的装甲并能轻松击沉战列舰
半穿甲战斗部不要想打穿主装，破甲战斗部能打穿但是后效感人。反舰弹打战列舰要么从天顶方向着手，要么就赌砸非主防护区的重要设施比如观瞄，不要想打主装区域。
顺便，有条件自己去查装工院编的防护技术教材，穿甲战斗部/半穿甲战斗部穿甲能力是和弹头结构，强度等参数相关的，现代反舰弹半穿甲战斗部的装药比就决定了那玩意本身穿甲体强度是很难看的。
多说两句，现代反舰弹战斗部装药比例都非常高，而二战战列舰穿甲弹装药比非常低，比如16英寸MK8超重弹，1225千克的弹药，装药还不到20千克，也就是说火炮穿甲弹的穿甲体实际上就是装了一点炸药的强化钢疙瘩，而现代反舰弹几百千克战斗部装药也有几百千克，其穿甲体的强度显然是不足以支持其穿透战列舰主装的。至于破甲战斗部，其杀伤效应是依赖穿透后的金属射流溅射和高温带来的超压，这两点在狭小的坦克座舱内杀伤效果是非常好的，但是对于战列舰主装之后的空间来说，不可能形成坦克座舱内那么高得超压，金属射流溅射杀伤的效果也不像拥挤的坦克座舱那么致命，实际上早期反舰弹使用破甲-杀爆双重战斗部也就是在遇到战列舰主装的情况下有枣没枣打三杆子，碰一下运气万一能碰到什么重要部件那就发了。
有人要扯HS 293，还要给我科普，那我就继续抽脸了
The Hs 293 was intended to destroy unarmoured ships, unlike the unpowered, armour-piercing Fritz X, which used the same Kehl-Straßburg system.英语看得懂吗？要不要我给你解释一下？HS 293是用来攻击无防护目标的，德国佬不傻，打巡洋舰以上的防护目标上的是Flitz X 1400制导炸弹，这玩意是从天顶方向穿透水平防护，真当德国人跟你一样傻？HS 293唯一一个巡洋舰级战果是6000吨的狄多级防空巡洋舰斯巴达人号，然而HS 293是从几乎无防护的天顶方向击中了后锅炉舱(狄多级水平防护甲板只有1英寸厚，跟没有差不多)。
来来来，再来张图，99舰爆神风攻击全速撞上英国重巡苏赛克斯号水线4.5英寸(114毫米)后主装甲带的留影
