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特朗普说美国海军要有355艘军舰，这事靠谱吗
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恢复355艘的海军规模是美国海军提出的一个大胆设想，该设想的初衷是希望美国海军恢复到冷战时期的综合战力水平。美国在冷战时期，海军规模达到巅峰，从当时的情况来看，可调用的舰艇远远超过了355艘。现在的美国海军高层认为国际形势发生了变化，世界各国的海军都在快速发展，而美国海军反而规模萎缩了，于是有人提出了扩建到355艘的想法。我个人觉得，美国未来10年内不可能实现这个目标。要想实现355艘军舰的计划，至少是20年后的事了。但20年后的情况到底需不需要这么多船？到时候恐怕会有新的说法。
美国海军现在能用的舰船接近280艘，其中尼米兹和福特级航母拥有11艘，先进的阿利伯克驱逐舰在70艘左右。这两型舰船构成了美海军水面部队的骨干力量。除此之外，美国还拥有俄亥俄级，弗吉尼亚级，洛杉矶级等核潜艇，核潜艇的数量位居世界首位。
如果只是看数字，美海军现在不如以前数量多。但仔细对比舰艇的质量和攻击力，实际上远胜冷战时期。现在的美海军走的是，减少数量，提高质量的道路。美国是否需要恢复庞大的数量，财政是否能够妥善的支撑住多出来的几十艘军舰开销，都是牵涉面很广的问题，因此海军不会急于扩张。
现代舰船的建造和维护成本都远超过去。从美国近些年的发展模式来看，列装2艘新船，往往要淘汰3-4艘老船，其他国家的海军也是如此。总的趋势是越来越少，如果想要越来越多，就必须是淘汰3艘的同时打造5艘新船的节奏。目前来看，美国造船厂的速度达不到。
另外从实际需求出发，美国也并不需要这么多战船。根据美国海军的相关表态来看，航空母舰的轮班出了一些问题，需要增加1-2艘航母。但驱逐舰和两栖攻击舰船、保障舰船、潜艇的数量是够用的。因此美国不太可能真的会去落实355艘舰船的建造计划。
航母的船锚到底有多重使用时该如何收放
船锚就像是船的一个刹车，停靠时候必须下锚，否则船就会被风吹走，或者在海水作用下飘走。航母本身来说也是一艘巨大的船只，所以也是需要在停泊时候下锚的。有人可能要问，航母一般停靠不是在港口么，怎么还是需要下锚。当然，一般在基地的港口内是不需要下锚的，但去了外边，比如去别的国家访问什么的就可能要下锚了，毕竟不是所有地区都有适合航母的深水港口。
船锚本质上就是一大块规则的金属块，所以它的重量不轻，尤其对于体积排水量本来就很大的航母来说。船越大，就越需要船锚在水中可以钩住更多的泥土，其本身也就必须要制造的大一些。船锚的制造有着严格的规范标准，要与该船只吨位以及箱装数相匹配。比如一艘20万吨海轮所配备的锚大概就有10吨重，日本制造的耐维斯号商业轮船有将近90万吨，因此它的锚重也就达到了惊人的36吨。
尽管在排水量和重量上普通航母和超级大油轮没有办法比较，但航母本身也是需要巨大铁锚的。并且由于是军舰的原因，对于锚的质量要求也更高级一些。据悉，美国企业号航母的锚就有20吨重，比它吨位更大一些的尼米兹级航母锚有将近30吨。如图所示，我们能够看到尼米兹级航母的铁锚大概有两个成年人那么高，厚度大约有30厘米，按照钢铁的密度计算，差不多有20-30吨左右。有记录显示辽宁舰的锚链重量为32吨。
然而对于航母来说，除了锚之外，还有重量同样不可忽略的锚链。锚链的长度一般以节来计算，每节28米左右，一艘航母的锚链长度在15-20节之间，所以计算下来总长度大概为300米左右，重量接近100吨，再加上锚本身20-30吨的重量，说航母锚总重100多吨就不是空穴来风了。100多吨重的锚重，仅仅只是针对我们辽宁舰这种单锚航母，辽宁舰350米长的锚链。要是美国尼米兹级超级航母，则需要双锚。据悉，尼米兹级航母的船头和船尾皆配备有双锚链，算下来共有1500米长，总重量保守也有500吨重。
实际上，航母船锚的收放也是一个技术活，更确切说是一个细活。在下锚时候，需要下锚机与锚链以及锚配合着来。依靠锚链和锚本身的重量，基本上可以实现自由下落，但也不能太快，否则会将下锚机拉废掉。一般航母下锚都要配备专门人盯着，一旦下锚速度过快就要适当调整一下，以保证下锚机的安全。
在收锚时候，只需要航母稍微往前开一点，在惯性作用下船锚就会从泥土中出来，这时候配合锚机逐渐缓慢拉起即可。锚在水底自然也就有不少泥土附着在表面，所以用水管冲洗一下还是有必要的。虽然锚不用专门放置，但收上来的锚链却需要整理放好，以备下次使用。
两栖攻击舰和船坞登陆舰有什么区别
两栖攻击舰：
两栖攻击舰，也称为两栖突击舰，是一种用来在敌方沿海地区进行两栖作战时，在战线后方提供空中与水面支援的军舰。主要分为：攻击型、通用型两种类型。
攻击型：
攻击型两栖直升机母舰又称直升机登陆运输舰或直升机母舰，它的排水量都在万吨以上，设有高干舷和岛式上层建筑以及飞行甲板，可运载20余架直升机或短距垂直起降战斗机，它的最大优点就是可以利用直升机输送登陆兵、车辆或物资进行快速垂直登陆，在敌纵深地带开辟登陆场。
通用型：
通用两栖攻击舰是一种更先进，更大的登陆舰艇，出现于20世纪70年代，它实际是集坞式登陆舰，两栖攻击舰和运输船于一身的大型综合性登陆作战舰只，它既有飞行甲板、又有坞室，还有货舱。以往运送一个加强陆战营进行登陆作战，一般需要坞式登陆舰、两栖攻击舰和两栖运输船只5艘，而通用两栖攻击舰只需一艘就可部代替它们。
船坞登陆舰：
船坞登陆舰，就是可承载两栖登陆船、两栖坦克和气垫船的战舰。其船舱是半吃水状态以方便两栖登陆船、两栖坦克和气垫船的进出，就像船坞一样。 其作战方式主要以承载为主，将参与两栖攻击的两栖登陆船、两栖坦克或气垫船送至距离海岸线最佳的距离，由于船坞登陆舰一般都比较大在万吨以上，因此可作为海上两栖攻击临时基地，为滩头补充弹药和给养。船坞登陆舰上的武器一般以防空武器为主，必要时也可以对滩头进行射击，可以提供无人舰载机的起飞和降落。
作战方式：
其作战方式主要以承载为主，将参与两栖攻击的两栖登陆船、两栖坦克或气垫船送至距离海岸线最佳的距离，由于船坞登陆舰一般都比较大在万吨以上，因此可作为海上两栖攻击临时基地，为滩头补充弹药和给养。船坞登陆舰上的武器一般以防空武器为主，必要时也可以对滩头进行射击。
美军多少艘两栖攻击舰、船坞登陆舰
美国正在进行一个先进小型两栖战舰（代号LAW）计划，其目标是建造一种袖珍和小排水量的多用途登陆舰，可运输人员和设备，并能抢滩登岸。根据设想，这种舰艇可以使两栖舰队更加有效和灵活，而且不需要过多的开支。此外，该舰可以伪装成民船，在敏感水域进行远征和分布式作战。
目前，美国海军拥有世界上最强大两栖登陆力量，拥有7艘“黄蜂”级两栖攻击舰、2艘“美国”级两栖攻击舰和11艘“圣安东尼奥”级船坞运输舰，用来运送人员和各种设备，包括直升机。舰艇是为超视距登陆而设计的，往岸上运送部队。
美国海军在其舰队中有74艘LCAC气垫登陆艇，尽管LCAC船队有种种优势，但长期以来饱受诟病，主要原因是其造价和运营费用高。两栖攻击舰和船坞登陆舰也很贵，一艘“圣安东尼奥”级船坞舰造价超过20亿美元，而“美国”级两栖攻击舰的价格则接近40亿美元，这导致现有舰队的运营成本也很高。
超视距登陆也引起了一定的质疑，它需要使用额外的登陆艇，而且对登陆速度也有负面影响。作为替代方案，可使用带有船头或船尾坡道的船只直接在岸上抢滩登陆，正如过去的坦克登陆舰。
由于海上威胁的不断变化，以及未来两栖作战的具体情况，现有的两栖攻击舰和气垫船不能完全满足未来海军作战的要求。2020年4月美国海军正式宣布启动开发先进袖珍两栖攻击舰（LAW）的新计划，根据美国海军的要求，LAW舰至少有200英尺（60米）长，最低速度为14节，可在5米以下的恶劣海况下作业，航程为3500海里，船员不超过40人。
LAW的货舱总面积至少8000平方英尺（743平方米），以容纳75名海军陆战队士兵或各种设备。配备一台用于货物装卸的起重机，可通过船头或船尾坡道直接登陆到岸边。这一种两栖登陆战舰与其说是舰，不如说就是一种登陆艇，和传统的坦克登陆舰一般，LAW小型两栖战舰需要能够在沙滩、碎石以及人造海堤上登陆，这也要求其吃水深度不能太大，要小于1米左右。
美国几家主要造船厂都参加了LAW计划，包括Austal USA船厂。在8月初的2021年海空空间会议上，Austal USA船厂首次以图形和比例模型展示了其未来登陆艇的版本，设计是建造一艘120米长的两栖攻击舰，排水量小于5000吨。
Austal USA船厂的LAW登陆舰方案采用标准的船体形状，平底结构，船首部分是坦克登陆跳板。上层建筑位于船尾。Austal USA船厂的两栖攻击舰方案拥有10500平方英尺（975平方米）的坦克甲板，登陆时放出隐藏的可折叠船头坡道。
该船装备一套无线电电子设备，用于导航、在船队控制回路中操作等，提供自卫手段。小口径火炮系统位于上层建筑后面，为近岸的自卫行动提供了条件。未来可能会修改舰载武器，以增加火力并提供全面的两栖支援。五角大楼计划订购该24至35艘LAW登陆舰，这取决于舰队的实际需求。首批次袖珍登陆舰的预期成本已确定为1.56亿美元，随着该系列的建立，新船体的价格应该降到1.3亿美元。
先进LAW 登陆舰是美国海军陆战队和远征前沿基地作战(EABO)概念的一部分，它设想部署更多的小型海军陆战队单位，并大幅提高海军陆战队的机动性，在太平洋地区用于对抗中国日益增长的海军力量。该舰可以伪装成民船，在有争议和敏感的水域进行“商业交通”类航行，以减少成为敌对目标的概率，听上去就像是海上游击战。
LAW登陆舰将负责在岛屿之间快速转移人员、设备和其他货物，包括两栖登陆。此外，还有经济和其他方面的好处。例如，可以用一辆“美国”级两栖攻击舰的价格建造25艘小型LAW登陆艇。同时，防御这样的舰队将是一项更困难的任务，即使击中几艘船也不会扰乱整个行动。
过去，美国海军超级喜欢使用大型两栖攻击舰和气垫船武装其两栖部队，坚决拒绝能够独立抢滩登陆的坦克登陆舰。几十年后，他们又回到了这个概念——但有新技术和新理念的参与，原因很简单，当前形势的变化和新挑战的出现。现有的两栖舰队无法对抗另一个大国的强势发展，因此美国海军和海军陆战队需要新的大规模的两栖舰艇。与此同时，LAW 登陆艇还处于早期阶段，预计几年后才能选出获胜者和开工建设。
