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中国商人为什么要斥巨资开凿尼加拉瓜运河
众所周知,当今世界上有两条极其重要的航道,分别是巴拿马运河和苏伊士运河。
今天,我们暂且不去谈论苏伊士运河,而是重点关注巴拿马运河,因为它与这篇文章的主题“尼加拉瓜运河”关联密切。接下来,先简单了解巴拿马运河的历史成因,然后再与尼加拉瓜运河进行对比。
巴拿马位于中美洲地区的最南端,国土面积仅为七万多平方公里,是一个不折不扣的小国。但是,这个小国却举世闻名,皆因为一条运河,难怪有人会这样评价:
巴拿马就是一个伪装成国家的运河。
早先,此地是印第安族系原住民居住的天堂,他们无忧无虑地过着刀耕火种的生活。不过,随着新航路的开通,越来越多的殖民者开始涌入了这片处女地。
16世纪初,西班牙人在这里进行了“撒尿圈地”,宣布此地为本国的海外殖民地。不过,由于巴拿马地处雨林地带,毒虫野兽出没,西班牙人并没有真正进行开发,只当成了连接南、北美洲的通道。
逐渐地,西班牙意识到了巴拿马地理位置的重要性,卡洛斯国王一世第一次提出了“挖通巴拿马以贯通两大洋”的构想。不过,由于当时的资金和技术皆不到位,贯通太平洋和大西洋的设想一直都没有付诸实施。
到了19世纪初,伴随着民族解放运动的兴起,巴拿马也宣布脱离宗主国而加入了大哥伦比亚共和国。不过,随着南美解放者玻利瓦尔的过世,大哥伦比亚共和国也随之解体,巴拿马又变成了新格拉纳达共和国的一部分。
这个“新格拉纳达共和国”也是拼凑的,后来又变成了哥伦比亚合众国。但是,它却敏锐地看到了巴拿马的战略意义,认为当年西班牙人的主张或许可以一试,立即向英国、美国和法国等强国提出引资的意向。
其中,美国人的修建意愿最为强烈,但苦于国内经济不景气,只得忍痛放弃,被英国和法国抢先了。几年后,贼心不死的美国又折返了回来,希望从英国人和法国人手中分得一杯羹,结果被严词拒绝。
于是,美国开始使坏,它提出从尼加拉瓜取得开凿权,将两大洋实现贯通,修建“尼加拉瓜运河”。但是,此举遭到了英、法两国的强烈反对,美国人只得妥协并签订了《克莱顿—布尔瓦条约》,规定所有国家停止开凿尼加拉瓜运河的一切事宜。
从巴拿马运河开凿修建起,美国就采取了不合作的态度,使得施工进程非常的缓慢。而且,法国工程方照搬了苏伊士运河的模式,根本没有实际勘察巴拿马的地形和特点。几年下来,英、法两国只好将运河的开凿权转包给了美国。
1903年1月底,美国人在赶走了英国人和法国人后,终于和哥伦比亚政府签订了《海约翰—埃尔兰条约》,取得了巴拿马运河的开凿权和控制权。
不过,哥伦比亚国会却认为这是一份丧权辱国的不平等条约,当即就否决了这份协议。气急败坏的美国人开始不断威逼利诱,甚至挑唆巴拿马地区从哥伦比亚独立后建国。当时的美国总统西奥多·罗斯福就曾毫不掩饰地表示:
如果巴拿马成为一个独立的国家,美国会很高兴。
而当时,巴拿马也不满哥伦比亚对自己的盘剥,很多人都有独立建国的意愿,于是巴拿马和美国一拍即合。
在1903年11月3日,通过了一场不流血的革命,巴拿马宣布脱离哥伦比亚而独立建国。终于,美国人如愿得到了运河的一切。
1914年,巴拿马运河终于开凿成功了,而美国人也张开了自己的口袋开始“日进斗金”。可怜的巴拿马终于发现自己被骗了,只能眼睁睁地看着国家财富被美国人抢掠,双方的矛盾日复一日积累着。
到了1959年,在苏联的暗中支持下,巴拿马国内的抗议民众冲进了运河区,甚至还在美国大使馆前与美国大兵进行了对峙。数万人高喊口号,要求美国人滚出自己的国家。
到了1977年时,在国际社会的压力下,美国的卡特总统终于松口,同意就巴拿马运河一事与巴拿马政府重新签订条约。通过谈判,双方约定美国立即归还运河70%的控制权,剩余30%的控制权在1999年底全部归还。
到了1999年12月时,美国政府和巴拿马政府举行了隆重的移交仪式。就这样,巴拿马运河终于归属了巴拿马政府所有。
不过,由于国际贸易的增多,国际航运越来越繁忙。一条巴拿马运河显然难以满足需要,修建尼加拉瓜运河的声音又一次出现了。
通过多次勘察和竞标,中国商人王靖成立了“尼加拉瓜大运河开发公司”,宣布成功获得了大运河的开凿权和100年的经营权。他计划总投资500亿美元,从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河进入尼加拉瓜湖,然后延伸至太平洋沿岸的布里托河。大运河全长276公里,是巴拿马运河的三倍,水深大约在30米,可通行船舶的最大载重量达到了40万吨。
2014年,就在巴拿马运河通航整整一百年之际,由中国承建的尼加拉瓜运河也终于开工了。
未来的尼加拉瓜运河,不仅可以缓解巴拿马运河巨大的通航压力,更能成为我国反对美国霸权主义的有力武器。或许,在不久的将来,尼加拉瓜运河就能见证中国的崛起。
巴拿马运河,苏伊士运河,那时没有卫星,怎样知道这个地方最短
那时的西方人有很准确的世界地图在使用,可以踏测的方式来测量,就是走路来测量。