大桥修建惨遭2次垮塌，桥上的人都怎么样了
我国港珠澳大桥建造了将近10年，从2009年底一直到2018年10月才投入使用，目的是为了连接珠海、香港与澳门，利用地区优势，加快区域经济的发展，对于我国而言完全意义重大，非同一般，虽然这是我国投资金额最多的一次工程，足足有上千亿，但在建造过程中却还是遇到了种种难题，我国尚未掌握的关键技术想从国外购买，却被漫天要价，虽然满是无奈，但也因祸得福，成就了世界级的中国制造。
今天我们要讲的是魁北克大桥，光是在建造过程中就出了两次事故，甚至还搭上了88条人命，虽然现如今表现良好，但当初遇到的变故实在是太多。1850年加拿大打算在圣劳伦斯河上建造一座大桥，但以当时的技术水平来看，难度着实高，因为这条河最窄处都达到了3.2千米，深度也有五十多米，水流速度快，平均下来每小时14千米，可为了争夺东部的港口，加拿大也只能硬着头皮上。
为了成功修建，政府找来了一位业界最权威的工程师西奥多·库珀，当时库珀年近60，虽然造桥的经验丰富，但一看到圣劳伦斯河和两岸的地图，还是一下子来了兴趣，工程难度越高，越是激发库珀的胜负欲，一旦大桥建成，那么它的跨度比当时世界上最长的英国福斯桥还要长500多米，只要完成了这个工程，必然会在最后的职业生涯中画上浓墨重彩的一笔。
招标过程中，凤凰桥梁公司直接拿下了这个单子，打算利用类似于天平的悬臂结构建造大跨度桥梁，用低廉的价格造出高质量的大桥，设计之初魁北克大桥的主跨是487.7米，库珀考虑到多方面的因素后决定提高到548.6米，这样一来能缩短近1年的工期，最重要的是可以超过英国的福斯桥。
在建造时，库珀基本没怎么到过现场，更别提有技术性的指导了，正是因为这种不负责任的工作态度，为大桥的垮塌埋下了祸根，而他给出的钢材承受能力远远不符合实际情况，就这样伴随着一声巨响，75人葬身在了钢筋洪流之下，而库珀无疑是事故发生的主要责任人，魁北克桥的垮塌，给最后职业生涯抹上一个大大黑点的同时，也让他的余生都被笼罩在事故的阴影之下。
可说到这，故事还没有结束，加拿大政府仍不死心，继续找人修建魁北克桥，在上次的失误下，这次的修建显得格外小心翼翼，可即使如此，还是没能避免事故的发生，由于纠正措施超过了实际情况，新桥的受力部分出现问题，直接断裂，5200吨的钢材掉入水中，13名工人也丧命，最终在第三次尝试，带走88条人命的情况下，这座大桥于1917年正式竣工。
港珠澳大桥开通一周年，我国还有哪些令人震撼的成就
港珠澳大桥确实是一个令世界震撼的成就，但是我国不仅这一项成就震惊了世界，我国还有许许多多的成就都令人震撼。古代的四大发明至今都可以算得上是世界奇迹，更不要说建国后推出的173项扶贫政策、我国自主研发的原子弹、我国的第一艘航空母舰，还有震惊了世界的”也门撤侨“。
2015年3月6日，以沙特阿拉伯为首的联军对也门展开了攻击。该联军进攻势头非常迅猛，迅速占领了也门的9个省份。战争打响的时候，也门境内还有大约590名公民被困在也门。接着，中国船东网就发布了消息，宣布中国海军将先暂时停下从2008年就开始执行的护航任务。当时消息一经推出，很多人猜测中国这是要前往也门去带590名被困公民回家。
果然，29日，我国海军“临沂”号导弹护卫舰出现在也门的亚丁，当天就带走了被困在也门的122位中国公民，途中还顺便带走了2名外籍人士。第二天，我国的海军战士带走了剩下所有被困的400名中国公民。对比其他国家仍处于受困状态的公民，中国的公民第一时间回到了祖国。
这次撤侨的迅速，不仅仅归功于我国海军的高执行速度，也要感谢我国所有驻扎在也门的外交官。正是这些“文人”，扛起了我国的外交重担，也是这些人，在战火纷飞中，为所有受困于也门的国人开辟了安全的道路。
在建造港珠澳大桥的时候，我们国家做出了怎样的牺牲
第1点就是把整个的这个下面的这个水全部都填满了，牺牲很大，第2点就是投资了很多的钱，而且都是面临着赔钱的状态，第3点最大的这个牺牲其实就是把整个的这个两边的这个道路全部扳平。
