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为什么开车会发生“车尾下沉”
“车尾下沉”在加速过程中出现是正常现象
“车尾降低”是减震器或弹簧金属疲劳导致的故障。
“车尾下沉”的原理很好理解，车辆从静止到运行重心会发生变化，普通的前置前驱车车身重量集中在车头位置，发动机变速箱以及长长的车头压住了前轴。平稳起步车辆重心不会有明显变化，而急加速时高转旋转的轮胎基本等于把车头甩了起来，而后轮是从动轮只是被拉着跑并不输出动力。
前轮输出巨大的扭力车头上翘重心则要后移，在重力的变化下后悬架被压缩会表现后尾部下沉，实际翘头的程度要比尾部下沉的比例更大，只是驾驶员重心同样后移所以感受更像是下沉。
这种感觉前驱车比较明显，大马力的后驱车因前后配重比约在50:50所以也会有这种感觉，但前后动力配比为50:50的全时四驱车即使急加速也会感觉相当平稳，可以说是驱动轮决定了体验的差别。
以上是正常加速感官上的尾部下沉，另一种是长期使用造成的“车尾高度降低”，也就是俗称的塌屁股。
这种下沉多为减震弹簧（钢板）金属疲劳变形，简单的理解为新车是弹簧行程有30公分，随着长期重载使用后弹簧强度降低，空车时同样的负载弹簧行程被压缩到只有25公分，车辆的离地间隙也就下降了5公分。
两侧弹簧强度同时降低还比较理想一些，至少车身不会明显的歪，如果强度下降不同车身不仅歪的难看而且会影响车身重心导致行驶中不稳定；而且离地间隙下降更容易托底，油箱悬架很容易被障碍物碰撞。
如出现了故障性的下沉需要更换弹簧以及检查减震器，正常行驶中的下沉说明车辆性能不差无须在意，供参考。
大家倒车的时怎么判断车尾和障碍物的距离
谢邀。
有倒车影像的情况下，可以根据倒车线的提示判断与障碍物的距离。倒车影像中有三条线。分别表示：
红色标线：可视为警戒线，该线底部所处的位置与车尾的距离为30厘米，不宜再倒车。
黄色标线：可视为减速线，该线底部所处的位置与车尾的距离为60厘米，可减速继续倒车。
绿色标线：可视为安全线，该线底部所处的位置与车尾较远，可继续倒车。
如果没有倒车影像则需要利用中央以及左右后视镜来判断，所以后视镜先要调整到最佳位置。对于中央内后视镜，我们要把中央后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把你的右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘。
调整左侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4的区域；而对于右侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度的2/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。
然后在倒车之前利用后视镜观察后方所有障碍物的大致位置，中央后视镜能看到后面大部分路面情况，最后盲区只有保险杠后面一点，这就需要一点驾驶空间感。新手不必倒的太极限，实在要倒没把握可以下车看看，到熟练之后，对车的距离把握会更好。
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倒车看车尾方向盘怎么打
车屁股想往哪个方向去方向盘就往哪边打，比如说车屁股想往右边去，方向盘就往右边打，听我的，肯定不带你走泥坑
倒车方向盘打哪边车尾就往哪边靠对吗
倒车时转动方向是为了调整车身，如果当车辆行驶到了一定的位置不回正方向，汽车尾部就会朝反方向行驶。倒车需要不断的调整方向盘，所以倒车方向盘打哪边车尾就往哪边靠在某种情况下，这种理论是错误的，比如说倒车入库时。
停车基础！逆时针进入车库
最基本的是“逆时针”停车，即将汽车逆时针放置。
（1）将汽车移至要停放的地方，然后将方向盘向右旋转
好的停车取决于第一个“位置”。诀窍是将汽车尽可能向前移至左侧。当汽车左侧的左边缘和汽车尖端大约相同时，将方向盘一直向右旋转并向前移动，直到越过指示左侧停车位的线为止。
在向左移动的同时，继续进行操作，直到左侧汽车的左边缘与汽车尖端大致相同。
将方向盘一直向右旋转，然后将汽车向前移动。
（2）一边看着左边的镜子，一边向左转动方向盘并一点一点地向后移动。
检查后视镜以使其不会撞到下一辆车时，将方向盘向左移，然后一点一点地向后移动。重点是检查左后轮的位置。一旦左后轮穿过左车的拐角，它将不再与左车接触。要检查轮胎的位置，请将镜子稍微向下调整！
如果使用后视镜，视野会变窄，因此在习惯之前，下车并目视检查会更安全。
返回，同时将方向盘返回到左侧。注意左后轮的位置
稍微降低左侧后视镜并放下，同时检查左侧汽车的位置。
（3）检查右后方，检查右侧和白线处的汽车，然后后退。
检查左后方后，请注意右后方。如果不能一口气调校，请查看两侧的后视镜，然后将方向盘向右旋转，以使汽车与车库保持直立。查看两侧的后视镜，以确保不要撞到两侧的汽车，然后进行调整和后退以直行。
撤退，同时用镜子检查右侧的汽车
向后转动方向盘，确保它不会撞到两侧的汽车，然后往下走
查看左右后视镜上的白线，并检查它们是否与汽车平行。
（4）注意不要将其降得太低并使其落在后面
到达这里后，所要做的就是直接回去。如果有汽车停靠站，则会注意到它，但如果没有，请注意不要撞到后面的汽车或墙壁。
回来时注意不要掉落太多
顺时针注意的基础相同！
接下来，让我们看一下“顺时针”的情况。即使方向改变，这些点基本上也不会改变。
（1）向右移动汽车，然后向左旋转方向盘以向前移动。
向前移动，同时将方向盘向右拉
将方向盘一直向左旋转并向前移动
（2）向右转动方向盘，并在检查右侧后视镜的同时缓慢后退。
向右和向后转动方向盘
使用右侧后视镜检查右侧汽车的位置
（3）检查左侧的情况，检查右侧的汽车和白线，然后撤退。
检查汽车在左侧的位置
如果仅凭倒车镜无法感觉到它，必要时需要下车查看
笔直往后退
检查白线和汽车是否与后视镜平行
平行停车的技术！
“平行停车”有很多不擅长停车的人。同样，如果坚持不懈地坚持自己的观点，那么将可以掌握其中的要点。在这里，我们将解释在左侧空白处平行停车的情况。
（1）将汽车停在前面的汽车旁边
将汽车尽可能靠近左侧放置，并在立柱前面紧靠汽车放置。连接汽车，使汽车长度的一半与下一辆汽车对齐。
将汽车向左移动
（2）将方向盘一直向左旋转，然后慢慢后退。
将方向盘一直向左旋转，然后向后移动。
在方向盘完全向左转的情况下后退
（3）倾斜汽车时，请回正方向盘并向后移动。
当汽车倾斜到一定程度时，请使方向盘笔直并缓慢后退。
当汽车倾斜时，使方向盘笔直并后退。
（4）向右旋转方向盘并后退，以使直接进入停车场。
接下来，当驾驶的汽车的左前位置在停在前方的汽车的右后方之后的位置的左侧时，请转向方向盘的右侧并后退。如果切得太快，左前部会碰到。
向右转动方向盘后退
（5）退让汽车直行
注意左前方和后方，然后向后移动，以使汽车保持直行。
进行调整，使车道和轿厢处于同一位置
（6）如果没有向左移动，请切换回
如果不能很好地拉动汽车并平行停放，请向左转动方向盘以向前移动并拉动它。将其拉至一定程度后，将其向右转并拉直汽车。
如果位置不确定，请向后旋转方向盘，然后重试
（7）调整前进空间并完成停车！
当汽车直行时，可以通过调整提前间隔来完成平行停车。此时，不要向后退太远。
停在一个不仅可以看到自己的汽车，而且还可以看到你身后的汽车的位置
摘要：如果您记住要点，则可以停放任何汽车！
首先，请尝试使用紧凑型汽车泊车，以使其更容易感觉到车辆。一旦掌握了紧凑型汽车的特点，那就尝试另一辆汽车。大型汽车的停车点相同。体验了各种汽车之后，很快就可以在任何一辆汽车中感受到汽车的感觉，停车将变得更加容易。
为什么不把汽车的发动机放在尾部
为什么不把汽车的发动机放在尾部？
随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变，目前来说，汽车的驱动方式一共有4种：前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱，这几种驱动方式各有优缺点，下面给大家分别讲解一下：
1、前置后驱：
在上世纪70年代，几乎所有的家用汽车都采用这种驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。
优点：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。
缺点：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。
2、前置前驱：
上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，
优点：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。
缺点：汽车所有的部件集中在前
部，对于零部件布局提出更高的要求，既要减轻重量又要保持一定的刚性，在急加速时，由于汽车重心后移，对于前轮抓地力有一定影响。对于汽车的操控性也有一定的影响，特别是汽车前部较重，容易发生转向不足、刹车推头的现象。
3、中置后驱：
这种布局多用于跑车，发动机和变速箱放在前后轴中间，因为空间受限，所以这种布局基本上都是两个座位，发动机基本上采用横向布局。
优点：突出汽车的操控性和运动性，转向性能非常好，加速能力非常好。
缺点：空间利用率非常差，发动机放置在座椅后面，压迫空间，而且发动机的噪音和震动难以控制。
4、后置后驱：
后置后驱布局并不是没有使用，上世纪80年代的大众甲壳虫、菲亚特500等型号基本上采用的就是发动机后置布局的方式，发动机放置在后轴的后面，驾驶室的空间比较大，不过由于行李箱放置在汽车前部，而前部还要集成汽车的转向系统，行李箱空间会变小。
这种布局最大额缺点是，汽车的前部过轻，在高速行驶时，前部的抓地力会降低，转向稳定性下降，对汽车高速行驶稳定性影响较大。此外， 由于发动机放置在后面，为了提升发动机的散热性能，需要从汽车的前部引入空气到后面进行散热，一定程度增加了汽车设计的复杂性。因此，现在的汽车基本上都不采用这种方式，目前，唯一采用这种布局的是大型客车，这种车空间不受限制，重量不受限制，稳定性不受影响。
汽车尾气有什么成份，各占多少百分比
汽车尾气主要成分
1：二氧化碳为主要成分，占比无疑是最高的。以汽油为例，消耗1升汽油产生的尾气排放总量约2.5公斤左右，其中二氧化碳单一成分则会超过2.3公斤。不过二氧化碳并不在汽车尾气检测的标准中，所以这一成分只需要了解即可。
2：水蒸气也是主要成分之一，因为燃油充分燃烧的主要产物是二氧化碳和水，燃油的燃烧本质是氧化还原反应，烃类物质的充分反应正是水。汽油的密度按照最高0.739的标准计算，其完全反应（充分燃烧）后，理论上会产生约270克左右的水，这就基本占据了尾气排放的总重量了。
汽车尾气除水和二氧化碳的主要成分以外，剩下的是检测环节的主要检测类目，具体如下。
- CO一氧化碳（充分燃烧也会产生）
- THC碳氢化合物总量（烃）
- NOx氮氧化物
- PM悬浮颗粒物
- NMHC非甲烷总烃
上述尾气含量占尾气总量的比例非常之低，不过对于空气质量的破坏却非常的严重。其中以悬浮颗粒物“知名度”最高，车辆在冷启动阶段会出现过度冷却导致动力损耗，为补偿动力会加大喷油量；加浓喷油的直接后果是造成燃烧不充分，在这种状态下燃烧会产生大量的游离碳颗粒。这一物质的大部分会随着尾气排出车外，小部分会形成积碳。
汽车保有量超过2.4亿台，机动车总数量超3亿台，试想如此之多的汽车每天都要经历冷启动，车辆的排放的尾气即使一台车的有害物质很少，积少成多也会非常的夸张了。这就是汽车排放标准要求越来越严格的原因，排放物成分比例以及汽车尾气产生的影响，参考下图吧。
：天和Auto
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