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干船坞和浮船坞哪一种用来维修大型军舰最合适
干船坞是一个三面是陆地，一面临水的大型固定水池，通常制造新舰船的时候，将临水面封闭，再将水池内的水抽干，就成了干船坞。
浮船坞是一个带有大型凹槽，两侧加两面承重墙，前后敞开的超大型储水船。当储水船灌水下沉到超过要维修舰船的吃水的时候，将该舰船拖进大型凹槽固定，然后再抽干储水船里面的水，上浮出水面就成了浮船坞。
通常干船坞适合建造新舰船，也可以方便让有够买意向的买主参观，掌握舰船吃水以下的外观状态。浮船坞更适合于对故障舰船进行维修，也适合于对沉船进行打捞作业。
中国已有能力建造两栖攻击舰，为何还要继续建造船坞登陆舰
虽然两栖攻击舰和船坞登陆舰都是为了登陆两栖作战而生，但是这两种船却是两种不同的使用方式，两者互相配合又无法互相替代。
图为中国海军071型船坞登陆舰
两栖攻击舰侧重航空攻击登陆作战，虽然也有坞舱和车辆甲板，但是其作战方式主要还是靠其舰载直升机来对登陆场进行火力打击和登陆作战，同时其为了腾出足够大的空间用来布置机库使得可以存放足够多的舰载机而不得不削减船坞和车辆甲板的大小，这也导致了两栖攻击舰的水面登陆力量的搭载量没有船坞登陆舰多。
图为美国海军“黄蜂”级两栖攻击舰
船坞登陆舰则侧重水面登陆作战，主要还是靠其搭载的气垫艇和两栖战车进行登陆作战，虽然能搭载直升机，但都基本是搭载运输直升机，航空攻击很少甚至没有。但是，船坞登陆舰因其船舱不需要安置直升机库，因此其坞舱和车辆甲板可以做到很大，也能搭载更多的气垫艇和两栖战车。
图为中国海军726型气垫登陆艇
综上，大致来说两栖攻击舰更像是为了对滩头实施火力攻击的进攻舰船，船坞登陆舰更像是用来运输两栖登陆力量的运输舰船，这也是为什么中国仍要建造船坞登陆舰的原因，毕竟两种船是需要互相配合而又无法互相取代的。
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船坞登陆舰在海军体系中是怎样的定位它与航母、驱逐舰、护卫舰等是什么关系
船坞登陆舰（Landing Ship Dock），是第二次世界大战中诞生的全新舰种，就其定位而言，类似于是“登陆母舰”的概念，是现代海军两栖作战舰艇中两栖输送能力最强的尖端舰型，。
船坞登陆舰的特点，在于拥有类似浮船坞一般的坞舱设计，坞舱门打开后，坞舱内可以和外界水面直接相连，这样类似LCT（坦克登陆艇）、LCM（机械化登陆艇）等登陆艇或其他两栖车辆，就可以直接驶入船坞登陆舰的坞舱，由船坞登陆舰带着驶往任务海域，再从船坞登陆舰的坞舱中直接驶出，实施滩头登陆。
因为船坞登陆舰的体量大，同时可以携带大量的登陆艇或两栖车辆，搭载大量的人员和物资。其两栖作战时的投送量，大大超过了LST大型坦克登陆舰等传统登陆军舰，1艘船坞登陆舰的投送量，就相当于多艘大型坦克登陆舰，登陆的利用效率更高。而且由于船坞登陆舰自身不需要直接抵岸进行舰对岸输送，不用顾及近岸水深不足等问题，设计上更有余裕。同时，现代船坞登陆舰普遍带有长期搭载舰载直升机的功能，又使其具备了传统大型登陆舰通常缺乏或不足的垂直登陆能力。
至于说起船坞登陆舰和航母、驱逐舰、护卫舰等的关系。后面三者属于作战舰艇，而船坞登陆舰则属于是运输、两栖作战舰艇。
071船坞登陆舰性能如何
作为中国海军第一种满排近20000吨的大型军用两栖舰，071型对中国海军的意义毋庸多言，特别是在大型先进舰艇捉襟见肘的本世纪初期，071的横空出世，曾经带给海军和广大军迷极大的满足和信心。071的建造使中国海军的两栖作战实力有了质的提升，并逐步发展壮大成为全球前列的两栖作战力量。
071型首舰从2006年6月开工，当年12月就下水，自今已经建成下水7艘，据称第8艘也已开工建造。媒体普遍认为071将会建造8艘，后续将会继续建造改进型071。
以现在的视角分析071，很多人都会提出诸多问题和不足，但从071出现的时间和既定的作战目标分析，071完全符合任务需求。我们简要分析071的优劣得失。
第一，071排水量达到18000吨，装载和突击能力较为强大。
较大的吨位排量，使得071肚大能容：可以一次装载4艘726A气垫登陆艇和2艘人员登陆艇，2~4架直8运输直升机，搭载500名士兵和机械化装备。单艘071一次可以投送一个合成陆战营（一个坦克连、一个装甲步兵连、一个装甲火炮连，一个特战分队，以及防空、工兵、后勤保障分队等）。如果4艘071集群作战，一次就能组织16艘726A型气垫登陆艇向滩头阵地投送16辆主战坦克，登陆的总体规模相当于一个重装团，加之其他火力支援，基本能够站稳滩头阵地，为后续兵力持续上岸扫清战场。
第二，071在实现均衡装载的同时，更强调气垫船的平面登陆能力。
从装载配置来看，071可以实施气垫船快速抢滩、装甲车涉水登陆、直升机垂直突击等多种登陆作战模式，但重装兵力登陆主要依靠726A气垫登陆艇、装甲车涉水登陆，直8直升机主要用来运送特战分队、防空分队、反坦克分队等实施小分队特种作战。这种登陆模式尽管传统，却也最为实用。
第三，071精简结构和舰载武备，有利于批量建造。
071仅装备了1门76毫米舰炮和4门30毫米速射炮，雷达电子设备也较为精简，媒体认为该舰造价仅约12亿元人民币，而美军最新的圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰的造价已经高达14.6亿美元。正是这种较低的成本，使得071能够批量建造8艘以上，能够在较短的时间内形成规模作战力量。
任何事情都有两面性，071的诸多设计特点，随着时间和技术的演进，成为被人诟病的问题所在：
一是航空能力相对较弱。
071机库仅能容纳2艘直8大型直升机，搭载4架时其中的2架就只能停放在甲板上。直8自身缺乏自卫和打击手段，仅能用于人员和轻装备输送，这对于激烈的登陆作战而言，确实非常危险。
二是防御自卫武器单薄。
071装载的30毫米速射炮，只能满足3公里内的近程防御，但对于反舰导弹一类的武器防御能力有限。76毫米炮可用于对岸打击，威力射程也略有不足。舰载电子信息设备相对简化，确实难以适应日益复杂的战场电子战环境。
三是气垫船坞仓过大，挤占了大量装备和人员空间。
从071内部结构图上可以看出，内部空间一大半都是气垫船坞仓，用于装备和人员的舱室相对局促，制约了装甲车辆和作战人员的装载使用，这对于071和舰载部队长时间执行任务不利，也影响其执行其他准军事任务的能力。
实际上，071设计之初就是立足于海峡对岸作战的需求进行量身定制的，因此在功能和配置上进行了很多取舍，譬如防空自卫能力、对岸打击能力、电子对抗能力等，都交由编队内的其他作战舰艇负责；同时，海峡仅有100余公里距离，071进攻作战时，将处在己方优势的火力遮蔽、防御屏障之下，对自身防御进攻能力考虑较少。
但是，随着中国国家利益的不断延伸和中国海军的迅猛发展，海军舰艇越来越多的面临远海、洲际任务，此时的船坞舰因其巨大的体量和丰富的舰载平台，往往成为任务编队的重要组成，甚至独立执行各类复杂任务，这都对071和后续舰提出了更高的要求。
对此，海军一方面启动全新的075两栖攻击舰建造计划，该舰拥有全通飞行甲板，设有6个起降点，能够支持直8、直9、直10等大中型运输直升机、武装直升机上舰，大大提升了航空突击和保障能力。
另一方面，推进071的改进设计，从媒体发布的示意图来看，改进型将会适当压缩登陆坞仓空间，726A的装载数量由4艘减少为2艘，但舰载装备和人员空间大大强化，自持能力大大提高，能够更加有效的外出大洋执行多样化任务。载机升级为新型直18、直20直升机，甚至携载无人直升机，提高人员输送等任务适应能力。同时，加装红旗-10近程反导系统、更新雷达电子系统，使其具备复杂环境下的防空反导和电子战能力。
升级之后的071船坞登陆舰，将接近美军圣安东尼奥级的性能，但仍然拥有价格、适应性等方面的优势，特别是在075两栖攻击机舰尚未批量建造，并积累丰富运作经验的情况下，更加凸显了071改进型的存在价值。
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