本文目录
为什么汽车加油必须熄火，飞机就能边飞边加油
1）汽车加油要熄火，这是值不值的成本问题：汽车长时间点火又不行进会磨损机器设备，移动式加油设备和专业服务的成本分摊会提升油价，地面路况多变让汽车无法长时间保持全面稳定的行驶状态 …… 你还愿意承担点火加油的各种附加成本吗？
2）飞机加油得边飞边加，这是能不能的物理问题：在空中，常规型飞机不飞行立马就会掉下来！就算旋翼悬停的直升机（理论上不算飞机所以只能叫直升机而非直升飞机）、喷气悬停的F-35、靠加热空气悬停的热气球，它们的发动机或加热器也得保持运转才不会掉下来 …… 非得矫情让后面这几位原地悬停加油，其使用成本更会大到谁也玩不起的程度了！要么你试试让俩同样具备原地悬停功能的F-35相互加油 ……
3）化简为繁无理取闹，这是2不2的生理问题：恭请疑似患者莅临皇家医院先给大脑加加油 ……
任正非2019语录：边飞边调整，一定活下来，你如何理解这句话
如何理解这句话？
“活下去″是任正非的习惯性夸张说法，意在让华为人增强危机意识；边飞边调整则是华为的习惯性实际做法，旨在让本公司飞得更高更稳。
1 2019以前
华为为了活下去和活得更好，始终注重进行内部和外部调整，动态、适时、广泛、大力，都聚焦在核心竞争力，覆盖战略和战术、规划和目标、机构和人员等等，贯串在整个发展过程中。这是华为的重要管理经验之一，得以完善自身、稳健前行、遇难成祥、化危为安。
其实，这也是成功企业的共性，不约而同。
2 2019当年
2019年第一季度，华为又将IoT、私有云团队合入Cloud BU；国内发债募资，发生了募资渠道变化，释放出调整融资结构的信号，而在发债前，华为一直在努力寻找非美国企业供货，来替代美国的硬件或软件，释放出了供应商来源结构调整的信号，特别是，无论供应商结构调整还是融资渠道调整，均向国内倾斜，这是一个重大调整，重点转向。等等，不一而足。
2019年的调整，遵循了任正非的“语录″:“我们公司可能有一定困难，但我们会一边飞，一边修补漏洞，一边调整航线，一定能活下来”。
也证明了“语录″的可遵循性，困难之下，全年仍然增长，调整应当、有效。
在任正非看来，2020年依旧会是华为艰难的一年，但此前作出的诸多调整和努力，预计会让华为保持10%的发展增长。这是调整的长效性。
任正非发出这一段“语录″之前，在接受意大利媒体群访时提到，“华为就像一架飞机，除了‘心脏’完好，全身伤痕累累，一查大概有4300~4400个‘洞’，现在已经补好了70%~80%，到年底时可能有93%的‘洞’会补完”。
华为一样会有漏洞。查出漏洞，是实施调整的前提，是调整实施的必要性和针对性的所在，而补全、补好漏洞，一定会既有短效又有长效。
早前，华为的梁华在回答《中国经营报》记者提问时表示，今年“5·16”后，“我们对主力产品进行了梳理，搞清楚哪些能够保障供应，哪些不能保障供应的，不能保障供应就要进行改版。不是很重要的产品就放弃了。我们是一个产品一个产品去梳理的。华为公司业务主要包括连接、计算、智能终端，在连接和计算这一块儿，我们基本上‘洞’都补得差不多了。终端这个‘大洞’怎么补？我们正在加紧努力”。
梳理是调整的前奏，第一道程序。主力产品是查补漏洞的重点，必须逐一排查，也是调整的重中之重，而调整则有保持和改变，还有放弃，这是个逐一评估、综合整治的过程。
3 2019之后
那么，任正非所说的2019年可能剩下的7%“补完了没有？梁华所讲的补“大洞″努力的效果如何？
没有听到任正非和梁华透露过，只看到调整仍在继续。
1月14日，华为开启新一轮组织架构调整。多个业务部门的负责人换新，随着，“Cloud&AI”BG升至华为第四大BG（独立子业务集团），与运营商BG、消费者BG以及企业BG属于同一级别。
据华为相关人士称，接下来应该还有调整。
华为徐直军在今年的新年致辞中同样强调了组织变革主要目的是为增强作战能力，避免官僚主义，“要把一切不适应提升主战竞争力、不适应改善战略支援服务的机构合并、裁减，人员转行，聚焦到以生存为中心的主航道上来”，并称，ICT组织变革的目标是支持云与计算产业的商业成功，聚焦在产业维度的专业性和效率、聚焦于产业竞争力提升。
看来，还有漏洞没补完、补好，调整挺多，并且力度不小，而“以生存为中心”，还是为了活下去，也一定因调整而能活下去。
漏洞会再出，调整也就不该是一次性的，必须相伴，以保障发展、助力飞行。这是国内外企业界的常见态势之一。
