本文目录
- 如何优化旅游市场，消除“拉客喊客”现象，您怎么看
- 为什么感觉好多出租车司机宁愿把车开到车站排队等客，也不愿意上街拉客
- 关于路边很多用摩的拉客的，只要是长途车下客，他们就去问，有的拉拉扯扯，你怎么看
- 如何合法的用私家车拉客
如何优化旅游市场，消除“拉客喊客”现象，您怎么看
诗画人生，相约篁岭。专注文旅，净化心灵！小悟空真会算，前天我刚回答了旅游景区让人觉得可耻的“宰客”现象，这不又发来令游客觉得讨厌和可恶的“拉客喊客”。其实我倒觉得正常的“喊客”还可以理解，无非就是想多赚点钱，而要真正打击的应该是那强行“拉客”消费的现象。
拉客包括旅游景点和商贩两种，假如景点到了要去靠强行拉客的地步，我说那它离死亡也就不远了。我想重点说说旅游景点里商贩的拉客。
如何优化市场，消除景区里商贩的拉客现象？我觉得首先要从制度设计入手。我们篁岭景区的做法就很值得推荐，我们景区大约有几十个商铺，主要集中在天街上，为了避免无序的同行竞争，我们篁岭规定：同一类型的只允许一家经营，换句话说就是每个店铺所经营的项目都是不同的，这也就从源头上保证了每个店铺的利益，大家都有钱赚，那用得着去“拉客”呢？
其次，就是景区要加强对店铺的管理。好的制度也要落实到平常的具体事务上，我们篁岭景区就成立了专门的“业态管理”部门，每天、每月都要进行考核，年底还要评出先进与落后，连续两年垫底的那对不起了，就要请你离场了，你交再多的租金也没用，因为店铺也是景区的形象啊！这日常的管理主要的就是考核游客的满意度了，在我们篁岭强行拉客消费那是绝对不允许的！
好了，就说这些，希望每个到我们篁岭旅游的人都能满意而归！
为什么感觉好多出租车司机宁愿把车开到车站排队等客，也不愿意上街拉客
你的感觉还是比较接近实际的。
（在杭州）出租车只收取份子钱，听说白班120元份子钱晚上80元份子钱，在这里求证一下。我有一个数据大家也不用太较真，燃油车每公里0.7元上下，混电动车每公里0.5元上下，燃气车每公里0.4元上下，纯电车每公里0.35元上下，纯电车能耗虽然便宜，每充一次电最少要一个小时吧。其实路面上最常见的依然是燃油车和燃气车，也就是说，现在的出租车平均每公里的燃油费用在0.4-0.7元上下。
我们知道，现在的网约车异常的泛滥。在出行费用几乎相同的情况下，动动手机呼叫网约车肯定比呼叫出租车更快。这个是由网约车系统指派和出租车司机选单所决定的，因为网约车司机无条件接受任何订单，而出租车看到短距离的订单则不会接受，这个类似于之前的易到用车。说白了，长途单挣的钱更多。
那么在这个条件之下，出租车在巡游的过程中肯定是要吃亏的。且不论道路巡游更高几率的违法行驶风险，单更远的空驶里程就是一笔巨大的开支，毕竟一公里的燃油或者燃气费用要支出。
其实还有一个说法，现在的营运车综合算上车折旧，车保险，车维修，车保养，车空驶，车油耗等等，在不算人工的情况下，大致的成本在1.1元每公里上下。这就占乘客出行费用的三分之一（杭州的出租车出行成本11元三公里起步价，三公里以上十公里以内2.5元每公里，十公里以上3.75元每公里，平均每公里3元上下）。
现在的出租车可不像五六年前没有网约车的时代一样，那时候随随便便一天有个千把块。在没有更高流水收入的支持下，能尽可能的减少空驶里程恐怕是每一个出租车司机必要的办法。这就直接导致了司机宁可在车站等单，而不去道路揽客。
其实，这种情况也出现在了网约车上。（在杭州）网约车的流水目前在30元上下每小时，甚至个别司机一个小时听不到单。在萧山国际机场排队两个小时左右就能接到100左右的流水的长途单。相比之下，谁还会到路上听单呢。
关于路边很多用摩的拉客的，只要是长途车下客，他们就去问，有的拉拉扯扯，你怎么看
这个我印象最深刻，我在广东好几个城市都呆过，关于摩的就说说广州和中山
广州，一个国际化的大都市，其实还是有很多地方都是限摩的，像增城这些稍微偏僻的地方还是有很多摩的的，其实摩的的存在也方便了大众，但是对于他们来说这是营生，靠这个来养家糊口的，那就存在抢客和素质问题。
广州这边我见过的稍微好点，摩的司机在路口等着，看见人提大包小包的会热情的招手，会问你去哪里，对比中山来说要好点
在中山呆了好多年，对于摩的比较了解，中山的外地人口广西人居多，桂平，贵港，玉林人居多。我自己本身也是广西人。那个摩的司机啊 ，你只要在路边走着，经过的摩的那个喇叭按着没停过，还一边按一边看着你，是不是有要打车的意向，更有甚者直接停下来问你要去哪里？我要是去哪里自会招手，你直接停下来问，是不是有点过了
有次和老婆要打车，去的那个地点也经常去，知道摩的价位，那司机漫天要价，超出平常价10块钱，我扭头就走，我这人就这样。我老婆还在那里和他谈价钱，事后老婆还说我小气
在路边都漫天要价更别说医院，车站了。宰一个是一个，往高了叫，碰到不熟悉路的就赚翻，懂路的再慢慢谈价钱。在中山的小榄车站很多摩的，看见提包的人过来，直接上去攀肩搭背，问你去哪里。摩的还存在一个安全隐患，现在都是摩的车主会有个备用头盔的，你一上车会给你叫你戴上，以前没有的。车流里那是见缝就插啊，闯红灯那时家常便饭，古镇稍微好点，江门虽然也有摩的，几乎没人闯红灯，这点很好。
希望摩的在方便大众，养家糊口的同时，也要注意自身和乘客的安全。
如何合法的用私家车拉客
私家车不可能合法拉客，想跑网约车要么直接注册账号接单，以前几乎所有人都是这么干，但是是非法的，因为国家管控不了你，想要合法，就得更改车辆使用性质，从“自用”改为“营运”，一但更改，每年上线年检和保险，都是不小的开支，尤其是保险，到了一定里程和年限强制报废，这个可能有地方规定，所以不建议用私家车出来跑网约车，一但被运政的捉住就是一万到三万的罚款，再说现在跑网约车也压根儿不挣钱。
