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为什么北京西直门立交桥的设计被称为“传奇”
西直门立交桥是一个五路交叉互通立交，西二环和西直门内大街、外大街主路之间采用了部分方向的立交匝道实现高接高的功能，其余转向利用辅路的苜蓿叶型互通实现，吐槽较多的是自西向南无法直接右转（公交除外），也就是所谓的720°盘桥，但这个不是设计者的初衷，而是交管部门采取的限行措施，以减少西二环的交通压力。另一个吐槽较多的是从西向北无法直接左转，这个因为什么原因不得而知。这个节点下方是西直门地铁站，互通立交估计受到了地铁的影响。
设计者是北京市政总院的聂大华聂总，设计之初这个互通也没有那么大的交通量，估计也是没想到多年以后北京的交通量大到如此程度。
网上很多歪传设计者自杀、或者有跟风骂设计者的，不敢苟同，有事儿说事儿，没必要诅咒人家。键盘侠真要是有高人也搞设计，如果放在当年设计这个互通，也未必比人家好。
说完这些，说说我经过这个桥的走法，抛砖引玉。自西向南，我会走三里河路、展览馆路、北礼士路，没必要去西直门桥添堵。自西向北，走到西直门南小街上（而不是路口）掉头回来。自西去北二环不堵车时走匝道，堵车时走西内绕到二环辅路上再进二环。其余各个方向，走辅路该盘桥盘桥，高峰期时也能很快通过。
造成北京交通拥堵排前三位的原因是什么
造成北京交通拥堵的根本原因，是人多带来的车多。原来北京买车，需要街道居委会开车位证明，没有车位不能买车。放开后，敞开了买，超出了承载力，公路几乎成了停车场。第二个原因是，外阜人放开了买，弄得北京人摇号。第三是不遵守交通规则的人太多，尤其是快递小哥、美团骑手，为了效益开得贼快，见缝插针横冲直撞！
解决北京的交通拥堵问题，改造和新规划道路，增建地铁，仅仅是一个方面，更主要的是控制人口，提高人口素质质，人人都严格遵守交通规则，不闯红灯，有序行进，就会有较大的改善。
北京西直门立交桥设计师是谁，请详细资料
西直门 桥设计者：聂大华，北京市市政工程设计研究总院第四研究所副总工程师，人大代表。 1985年从北京建工学院道路桥梁设计专业毕业后，至今从事道路桥梁设计已经18年，曾经主持设计过 北京西直门交通枢纽工程、南四环路及西直门外大街改造等一系
北京西直门立交桥设计师是谁请详细资料
西直门桥设计者：聂大华，北京市市政工程设计研究总院第四研究所副总工程师，人大代表。
1985年从北京建工学院道路桥梁设计专业毕业后，至今从事道路桥梁设计已经18年，曾经主持设计过北京西直门交通枢纽工程、南四环路及西直门外大街改造等一系列重要路桥项目，目前正在参与北京奥运会交通规划工作。
