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如何看待俄罗斯在苏丹修建军港
曾几何时在大洋上，还有苏联海军能够和美国海军分庭抗礼，但随着苏联的解体，大量的军舰和核潜艇退役，作为苏联主要继承者的俄罗斯未能维持庞大的苏联军队，海军方面的损耗尤其严重。然而，俄罗斯总统普京这个誓要重振苏联红海军的人，并不愿意接受这样的局面，他要恢复俄罗斯远洋作战的能力。
据环球时报11月17日消息报道，近日俄罗斯和苏丹就在红海沿岸的苏丹港建立军事基地达成协议。俄罗斯将免费使用苏丹方面提供的必要港口基础设施和土地，在此地建设一个后勤中心和维修设施，俄军也被允许最多同时部署4艘大型核动力军舰或潜艇。协议还规定，俄罗斯将被允许通过苏丹港口，转移“任何种类的军事装备或弹药、设备或材料”，协议将持续25年，并可选择再延长10年。
就以海外军事基地为例，苏联时期就有20来个大规模海外军事基地，更小的则数量更多。然而，如今俄罗斯的海外军事基地只有不到30个，多数处于苟延残喘的情况，海外军港则只有一个叙利亚的塔尔图斯港，伴随俄罗斯海军相比于苏联时期的衰败，其海外军事基地的丧失可谓十分应景。
随着俄罗斯和苏丹就此地建设军事基地达成共识，俄罗斯将拥有在非洲的第一个军港，同时也是俄罗斯拥有的第二个海外海军军港。从地理位置上看，位于红海沿岸的这个军港，能够成为俄罗斯大型军舰的中转和休息场所，俄军北方舰队和波罗的海舰队的士兵，不必在印度洋度连续进行几个月令人疲惫的航行。此后，俄罗斯海军将有一个重要的补给基地，使其可以更好地对印度洋和波斯湾地区施加影响力。部分美国媒体指出，这是俄罗斯试图重返中东，并加强印度洋存在的证据。
在远洋地区建立补给军港，这确实显示出一个国家试图恢复远洋军事行动的雄心，对于近年来在中东问题上取得不小进展的俄罗斯来说，这样的意味似乎更加浓厚。俄罗斯试图恢复远洋行动能力的意图，应该是非常明显的，这也很符合普京所宣称的恢复一个“强大的俄罗斯”。然而，不管普京本人如何愿望，这次一个军港的成功签约，不能代表俄罗斯海军就在恢复远洋能力，因为钱袋子的难题是没有办法化解的。
虽然不知道这一次俄罗斯和苏丹签约付出多大的经济代价，但从俄罗斯对另一个海军军港塔尔图斯基地的投资来看，这笔花费一定不会小。根据《Nezavisimaya Gazeta日报》的估计，俄罗斯计划每年花费约合4150万美元的资金，发展其在叙利亚塔尔图斯的基地。虽然苏丹港的规模可能略小，但由于缺乏叙利亚这样的地理通道，其难度只会大不会小，经济代价也不可能小多少。俄罗斯的经济持续萎靡，能够负担几个海外军事基地，大家心里可能有数，即使阔绰如美军也会抱怨海外军事基地的花销巨大。
此外，俄罗斯军工的凋零，进一步限制了其远洋梦想。如今5000吨级的22350级护卫舰就已经成了俄罗斯制造最大的水面战舰，要进行远洋行动，还是得依靠少数几艘苏联时期的万吨核动力军舰，其早已老旧不堪，唯一的一艘航母也已经摇摇欲坠。再过10年，也许俄罗斯还没开发几个基地，其海军就拿不出可以进行远洋行动的军舰了，核潜艇虽然可以，但绝对无法达到水面军舰出航的效果。对于俄罗斯来说，钱袋子的问题不解决，远洋海军就是一个飘渺的梦想。
小口子军港是亚洲第一大军港吗
青岛原有一个胶州军港，是北海舰队的机队，也是远东地区最大的人造军港，总面积达到10.7平方公里，水域面积3.9平方公里，有3条防波堤和4个码头，总长4.3公里，并有2个船坞。主体建设于1988年2月完工。现在该港的地位正在被毗邻的小口子军港所取代。
俯瞰青岛航母基地，制图：辽宁号指挥长
2016年11月11日的卫星图片显示，青岛海军基地开始建设第二个航母码头。新码头紧邻原航母码头，鉴于原航母码头已用于停靠辽宁舰和88舰，新码头应该是用于停靠新航母和89舰。可以推测，新码头应该于新航母入役前建造完毕。
中国的航母母港设在北海舰队和南海舰队的辖区内，但与舰队并不存在隶属关系。作为一个战略打击力量团队，其指挥权直接归属海军总部。
俯瞰青岛航母基地，制图：辽宁号指挥长
目前海军已有两个用于停靠航母的码头，分别位于青岛和三亚。中国海军航空母舰辽宁舰的母港位于青岛胶东航母基地。航母母港的选择一般是综合考虑国家军事战略、海军技术装备水平、国家海岸线地理环境以及对未来作战可能的想定等因素的结果。中国的航母基地，未来会以青岛为核心，而三亚则作为辅助基地。
因为青岛位于黄渤海一带，地理位置比较封闭，防御能力较好，青岛自身和渤海湾都有大型的船舶修造厂，有利于航母编队众多舰船的维护保养，距离大连造船厂也较近，航母可以很方便的进坞修理。另外，青岛距离葫芦岛的舰载机陆地训练基地很近，很方便航母的舰载机部队训练。青岛航母基地的主要缺点是靠近外海，无外岛做屏障，也离日韩太近，极易被美日韩秘密监视。
一般来说，航母母港的湾口外都有众多的岛屿作自然屏障，形成山环水绕，风平浪静的天然良港。航母吃水很深，所以航母母港首先必须是个深水港。航母基地的全港水域面积都达500万平方米以上，最大水深超过25米，进出港航道宽度在400米以上，航道水深在11到20米间，可允许10万吨级舰船进出港湾。港池底质为砂石及黏土，最大潮差2米以下。
航母母港不仅只面对一艘航母的给养和维护问题，还要面对规模庞大的整个航母编队，要具备防御纵深等多方面因素。航母基地的选址还要着眼于全盘作战适应性。航母基地不仅要能停靠航空母舰，而且要能停泊航母战斗群中的其他舰船，像导弹巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、综合补给舰等。
福克海军基地
美国诺福克海军基地位于弗吉尼亚州，有14座码头和11座飞机仓库，可容纳75艘船舶和134架飞机，是美国最重要的和是世界最大的海军基地。为大西洋舰队所属第2舰队驻地，此地驻扎有第4、第6、第8航母大队。母港为诺福克海军基地的航母有：艾森豪威尔号（CVN-69）、罗斯福号（CVN-71）、杜鲁门号（CVN-75）、布什号（CVN-77）。诺福克海军基地是美国海军大西洋舰队司令部和北约大西洋战区司令部的驻地，同时也是是海军向欧洲和中央司令部军事行动展区以及加勒比海地区输送后勤物资的集散中心，为海军在大西洋、地中海和印度洋的行动提供支持。
旅顺军港在近代史上有哪些故事
【军港公园】
旅顺军港始建于清朝年间，由于旅顺口地处北洋要隘，两山对峙而成宽约300米的出海口，最窄处仅91米的航道，是海防的重要关口。随着帝国主义的入侵，清政府遂命令北洋大臣李鸿章筹建了旅顺港，在这里筑炮台、建岗池，使旅顺口成为当时世界闻名的军事要塞之一。
旅顺军港是一处举世闻名的天然良港，位置及其险要，易守难攻，历来为兵家必争之地。当年日、俄殖民者曾为争夺此地多次激战。
甲午中日战争中旅顺军港被日寇侵占，随后的几十年由日饿分别占守，直至1955年才回到祖国怀抱，作为中国北洋舰队的一处训练基地。
1985年开始在军港北岸、白玉山南麓筹建了军港公园，拆除了苏军驻旅顺时期的水泥库房，对原有的海堤进行了维修，加盖了纪念雕塑景观。
园内铜狮是旅顺口的标志。
【旅顺口电岩炮台】
电岩炮台位于大连市旅顺口区黄金山的南麓，北依黄金山，南临黄海，西面旅顺军港，是清末时期清朝政府在旅顺建设的海上防线13处炮台当中的一座，也是至今保存最为完整的炮台。
整个炮台前面为悬崖和大海，后面有条山沟与黄金山相隔。用当时的炮镜从海上观察会产生错觉，误认为它与黄金山同在一个点上，因此有很大的隐蔽性。从海上炮击稍近炮弹会落到悬崖下，稍远又落到后面的山沟里，很难命中这个宽度仅有50米的岸炮阵地，所以当时的军事家称这座炮台为“百发不中”。
【旅顺日俄战争遗址】
1894年7月，日本对中国发动甲午战争，中国败。清政府被迫签订《马关条约》，把辽东半岛割让与日本，这同沙皇俄国独占东北的图谋水火不容。于是，沙俄伙同德、法两国，共同对日干涉。日本因甲午战争的消耗，一时无力进行新的战争，在三国压力下，被迫同意清政府以白银3000万两向日本“赎回”辽东半岛。
日俄战争
这样，俄国以“还辽有功”为借口，对清政府敲诈勒索，诱逼清政府接受《中俄密约》，索取了修筑中东铁路及其支线等特权。1898年3月，沙皇政府以武力为后盾，强行向中国政府“租借”旅（顺）大（连）及其附近海域，霸占整个辽东半岛，从而在远东取得了梦寐以求的不冻港。
1900年，俄国在积极参加八国联军进犯中国的同时，还单独出兵并占领东北全境，妄想建立所谓“黄俄罗斯”。这又影响了其他帝国主义的利益。日本早有夺取中国东北的野心，在美、英支持下，于1904年2月8日夜间对俄不宣而战，一场在中国领土上爆发的、以争夺中国东北进行的战争开始了。
日俄战争以俄国失败而结束，在美国的调停下，两国于1905年缔结分赃条约，俄国将旅（顺）大（连）租借地、长春至大连的铁路及其他有关的权益，全部“转让”给日本。
官方的说法是：腐朽透顶的清政府，竟然置国家主权和人民生命财产于不顾，听任日俄两国铁蹄践踏我东北大好河山；战争爆发时无耻宣布“局外中立”，把辽河以东地区划为日俄两军“交战区”，并严令地方军政长官对人民群众“加意严防”，“切实弹压”；战后承认日俄条约的分赃规定。
真实的情况是：清政府在国家积重难返的局面下极力斡旋各方势力，驱虎吞狼，于历史的大洪流中尽可能保住国家利益。
为防“泄密”，堡垒建成后沙俄将参与施工的一千余名华工残忍地杀害。有人建议应在这里为这些死难华工建纪念碑。
堡垒外墙上弹痕累累
【旅顺火车站】
旅顺火车站是帝俄侵占旅顺时期修筑的南满铁路的终点站，也是东北地区最南端的火车站，于1903年投入运营。这是一座极具特色的木质白墙绿顶俄式建筑，草帽形的椭圆尖顶上挂满羽毛状的小瓦，精巧的细部雕饰饱含俄罗斯风韵。
1985年旅顺火车站作为有历史价值的建筑物被列为大连市文物保护单位，2005年又对其进行了维修，如今作为东北铁路沿线保存了最为完整的欧式站舍仍在使用，同时作为开放景点免费参观。
旅顺口火车站的老照片
1898年，沙俄强租旅大，着手扩建军港，铺设铁路。在勘查火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。1903年旅顺火车站投入运营，日俄战争期间铁路运输中断，1905年恢复通车。
1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。日本投降后，苏军接管了车站，实行中苏联营，直到1952年12月，中国政府才正式接管了该车站。
【船舰模拟】
这里的船舰是不再用于航海和军事旧军舰改建成小博物馆的。
作者：“小方说历史”团队
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雲绯历史号：故纸堆间
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