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高铁，动车，和谐号，到底有什么区别
这应该是一个经常让人产生疑惑的一个问题。
因为买票的时候从这个城市去另外一个城市，会有G开头和D开头的车次，且价格不一。有时候，G开头的车次时间比D开头的车次长然而票价却更贵。
上图，北京至上海G车次和D车次，票价和运营时间相差甚远。
上图，深圳至福州，运营时间上G车次比D车次长7分钟，然而票价贵了5.5元。
这是什么鬼？和我们平时“G比D快、时间短票价高”的传统印象不相符合，疑惑满满~
高铁：高速铁路系统
高铁，全称是“高速铁路系统”，包含铁道、铁轨、供电、站房、车辆等方面。
1、铁道
高铁一般采用无咋轨道，将铁轨直接铺在一块一块的石板上，没有砂石和枕木。如下图，无咋轨道板。
2、铁轨
由于高速铁路上，动车组列车行驶速度快，钢轮接触面积有限，因此铁轨上需要尽可能少地出现焊接点。所以，高速铁路的铁轨使用的是500米超长钢轨。如下图，我国使用的500超长钢轨。
3、供电
高速铁路上，列车为电力驱动型，为保证全程的运营速度，需要建设接触网对其进行随时随地供电。如下图，高速铁路供电网和高铁旁的变电所。
4、站房
高铁为了保证高速运转，一般多采用高架桥的形式，站房也多为双层结构的高站房。上面是候车厅，下面是列车停放处。
5、车辆
车辆的介绍，如下文《动车篇》。
动车：运营在高速铁路系统上的高速列车
动车，是指运营在高速铁路系统上的高速列车。和一般的普速列车相比，动车的动力分散于各个车厢，通过车顶的受电弓随时随地进行充电，保证动车组的高速运营。
和谐号：中国高速列车的一种型号
和谐号，是原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产和消化吸收创新生产的CRH（China Railways High-speed）动车组车辆命名为“和谐号”。
2004年，中国铁路第六次大提速，中国向加拿大庞巴迪、德国西门子、日本川崎、法国阿尔斯通等轨道交通公司以“市场换技术”的方式，向他们引进高速列车的全套生产技术。在那之后，中国生产出了一系列CRH动车组的多种型号。
CRH1a——引自加拿大庞巴迪
CRH2a——引自日本川崎重工
CRH3c——引自德国西门子
CRH5a——引自法国阿尔斯通
此后，我国在一边合资生产引进的高速动车组时，一边消化吸收并将其国产，一边将国产后的技术进行创新，衍生出了一系列的CRH高速动车组。如下图，中国CRH高速动车组产品谱系图。
G/D/C
一条铁路线上跑G/D/C，取决于这条铁路的路基（也就是线下设计时速）。假如线下时速允许，还需要采用相对应时速的动车组列车，才能够达到相应的速度。
至于我们在火车站经常看见的G、D、C开头的车次，则只是根据“速度、运营时间、旅客体验”等方面对列车进行命名的方式。一般情况下：
- G字头车次速度和运营时间性能都要比D、C字头更优秀。
G字头速度普遍为300km/h，当然也有部分为200km/h以上如沪蓉。
特殊的如C字头的“北京至天津”的车次，也是以300km/h以上的时速运营。
此外，G开头的车次，采用的动车组多是时速能够达到300km/h的国产CRH380系列和新型的“复兴号”动车组。
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动车是什么意思
D代表动车，G代表高铁，T代表特快，K代表空调快速。D、G、Z、K都是火车，只是火车的类型不同。 火车的命名规则 1、动车组列车（D字头） 动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。 其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。 最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。铁路系统标准念法为“动X次”。 2、高速铁路动车组（G字头） 高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。 其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。 2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。 3、特快旅客列车（T字头） 特快旅客列车 T1－T9998 。“T”读“特”。 其中：跨局 T1－T5000 ，管内 T5001－T9998 。 特别快速旅客列车，简称特快旅客列车，或特快列车，或特别快车，或特快，字母T是“特“字汉语拼音的简写。最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。铁路系统标准念法为“特X次”。 4、快速旅客列车（K字头） 快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K”读“快”。 其中：跨局 K1－K6998 ， 管内 K7001－K9998 。 快速旅客列车，简称快速，字母K是“快“字汉语拼音的简写。最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。铁路系统标准念法为“快X次”。
