本文目录
- 普通火车为什么会经常晚点晚点原因是什么
- 11月份k814次列车到终点重庆站有晚点的吗K814列车到重庆经常晚点吗
- 高铁为什么会晚点高铁晚点可以找火车站索赔吗
- 火车晚点算不算违约
- 高铁晚点，乘客将女车长训哭：你干这个岗位，就必须解决！大家怎么看
- 为什么珠三角与长三角两个地区之间没有直达高铁，类似京广高铁，武广高铁，京沪高铁
- 快过年了，你是否曾经有过在外过年的心酸经历
- 航班一般延误多久会取消
- 为什么有些高铁到了山东境内就慢下来了
- 南宁到武汉坐高铁要多少个钟
普通火车为什么会经常晚点晚点原因是什么
火车晚点的情况分两种，一是天气原因，我个人认为这无可指摘，大自然的力量是巨大的。即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的。但在此情况下也应该尽快恢复正常通行，安全第一，旅客至上。
时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发。
2010年1月4日由哈尔滨开往包头的1814次列车在山谷中被雪困住了，积雪最厚的地方3.1米，7小时后线路疏通，晚点11小时后列车正常运行。
2010年5月23日上海南开往桂林的K859次因连续暴雨引起的山体滑坡造成了脱线事故，抢修19小时，列车正常运行。
2010年8月19日由西安开往昆明的K165次列车因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，广汉境内暂时影响，80天后下行线路恢复通车。
今年暑运期间晚点也较多，原因就是暴雨，这时候抱怨声也不少，大多没有针对铁路部门，大雨是有目共睹的，只能自认倒霉，人始终只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以谅解因天气恶劣造成的晚点。
晚点的另一方面是人为造成的，其中应该谅解紧急停车。紧急停车有很多规定，比如列车出现火灾，线路上有人死伤，出现危及行车安全和人身安全情况下才能停车，生命安全大于天。
设备故障、列车严重超员、操纵不当等造成晚点是不可原谅的。常见的是超员问题，上下车超时，造成不能按时进下一个站，只能等前面一列车完成该站旅客运输服务才能进站，晚点就开始多了。机车车辆设备在出库前是检修过的，一般不会有突发故障，检修工作不到位或者到站检修超时，这都是人为失误，可以减小到零。
追求列车准点运行没问题，但是过度追求可能会出问题。西班牙铁路公司有一个5分钟承诺，就是保证为人津津乐道的第一条高铁，马德里－塞维利亚高铁到达时间不会晚于原定到达时间5分钟，否则退回全部车费。不少媒体认为2013年7月24日的世界高铁历史上第二大伤亡事故就是跟这个承诺有关，虽然不是同一条线，事故原因明确为超速。时速限制为80公里的路段跑到了193，不可否认对准点的过分要求对列车安全行驶产生了巨大的压力。京沪线开通初期经常晚点，经受不住舆论压力的铁路部门在甬温线信号被雷击穿后采用人工调度，造成了高铁历史上第三伤亡事故。
德国ICE高速动车组重大脱轨事故排名第一，旅客报告紧急情况未采取紧急制动，行车原则永远是安全第一，宁可误停也不可强行。无数人猜测事故跟德国铁路公司规定有关，按照规定如果晚点60分钟以上，乘客将获得已付单程票价25%的补偿。晚点120分钟以上，即被视为严重晚点，乘客将获得已付单程票价50%的补偿。在生命面前，宁可停车晚点也不能贸然前进。
过度追求完美会带来相应的负面效应，旅客们只是希望尽可能少晚点。旅行是为了放松心情，晚点了多糟心，对于出差办事的旅客就更窝心了，太多的计划被打乱。
中国国土面积大，东西跨度和南北跨度分别为5400公里和5200公里，列车运行距离长。我国还是第一人口大国，而且人口分布不均匀，火车停靠站多。十里不同地，百里不同天，地理环境差异大，不免会造成晚点，一个站晚点了，由于连锁效应，可能会接二连三地晚点。
11月份k814次列车到终点重庆站有晚点的吗K814列车到重庆经常晚点吗
一般不会晚点，具体可以参考以下列车信息
K814/K811详情空调快速
肇庆-达州站
11:18-16:28
29小时10分
硬座 229元
硬卧 416元
软卧 640元
1肇庆-11:18-----
2佛山12:55-13:16 21分
3广州站13:48-14:13 25分
4广州北14:35-14:38 3分
5韶关东16:50-16:56 6分
6郴州站18:33-18:39 6分
7衡阳站20:25-20:33 8分
8株洲站21:58-22:06 8分
9湘潭22:31-22:34 3分
10娄底23:43-23:49 6分
11新化00:52-00:56 4分
12溆浦02:22-02:26 4分
13怀化03:52-04:07 15分
14铜仁05:31-05:44 13分
15松桃06:26-06:29 3分
16秀山07:07-07:13 6分
17黔江08:49-08:53 4分
18涪陵12:00-12:05 5分
19重庆北13:14-13:39 25分
20渠县15:32-15:42 10分
21达州站16:28--
高铁为什么会晚点高铁晚点可以找火车站索赔吗
火车和飞机晚点一定有它的原因，一般情况下都会正常发车。
以后火车和飞机都可能会把特殊原因晚点写进条倒。比如，大风，暴雨等自然现象影响火车开行为确保旅客安全就有可能晚点。
和你解释清楚了还要赔吗？改莶就可以啦！该较真儿的较真儿，不能为了正点在天气恶化的情况下冒险前行吧？
晚点都是有特殊原因的！看到有航班晚点有不少旅客不依不饶地，有啥用啊！
火车晚点算不算违约
谢谢邀答。我个人认为火车晚点不算违约，只要能安全将大家运到目地地，迟到些时间真的不算什么，毕竟火车载有成百上千人，路途又遥远，难免有意外事情耽搁，安全是第一，其他都不是什么事。
高铁晚点，乘客将女车长训哭：你干这个岗位，就必须解决！大家怎么看
列车晚点大家有些着急可以理解，但是逼问列车长也于事无补，列车长没有调度列车的权力。一般晚点往往是前方线路故障、信号故障、接触网故障、列车故障或交通肇事引起的，大家安全无忧应当庆幸，静下心来，稍安勿躁才好，说到底保证自身安全才是最重要的。
为什么珠三角与长三角两个地区之间没有直达高铁，类似京广高铁，武广高铁，京沪高铁
我也是这么想的。其实浙、闽、赣、粤地区，建国以来受地形、战备等因素，交通设施长期落后；改革开放以来经济虽发展较快，但交通基础设施发展并不如想象得那么发达。
这点不像京沪线、京广线之类，路线已经有百年历史，而长三角~珠三角一直没有形成固定的线路。进入高铁时代，各地方政府也都在运作以本省主要城市为核心的高铁路网规划，在国家层面没能形成比较大的共识，我觉得这是主要原因。另一方面，确实不如京沪高铁基本上都是平原地形，还是有一定成本和难度的，毕竟工程水平也是近些年来才突飞猛进。
我认为，一定要像京沪高铁一样，4小时通达，才算是真的长三角~珠三角高铁，时间再长相比飞机就没什么优势了。目前路网规划已基本实现这个目标，那就是：
赣深（2021通车）/广深港（已通车，在建广汕远景广河）~昌赣（2019通车）~昌景黄（2022通车）~杭临绩（正在谋划、近期先用杭黄）～沪杭（已通车）/宁杭（已通车）。如果全线通车按350km/时运行，标杆车只停南昌、杭州几个大站，上海(南京)～深圳(广州)基本可在4.5小时以内通达。
这条线虽不是最直，但基本上连接了主要经济据点(穗莞深～南昌～沪宁杭)，而且沿线旅游城市也很多。相较沿海高铁(将来即便全线350标准也还是太绕）、赣深~昌赣～沪昆(要在南昌停车20分钟转椅子)，我认为此方案最合理，捞金前景绝不亚于京沪高铁！
目前只有杭临绩还在前期规划阶段，我认为应尽快上马，不要再犹豫了。争取十四五末，即2025年前彻底打通这一通路！
（图示红线为我推荐通路、蓝线为其它通路）
快过年了，你是否曾经有过在外过年的心酸经历
游子是中国人，必是中国心。古人云：佳节倍思親，春节時，远在异国的他，显得弧独无助，他必然思念祖国，思念他的家人，思念他的親朋好友，思念生他养他的地方，这時他心酸的感受，用换位思考的方法，是很容易理解的。
航班一般延误多久会取消
延误时间并不确定，要根据当时的情况决定。
航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。
1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。
2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。
预防措施
1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。
2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。
3.关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。
4.投保航班延误保险。
善后措施
1.及时要求改签其他航班。
2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。
3.向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。
4.向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。
5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。
奖惩机制
中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。
由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。
此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。
补偿措施
指导意见
2004年7月1日，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：
一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；
二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；
三、在航班延误的情况下7a686964616fe58685e5aeb931333365646238，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；
四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。
规定
2010年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。
据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。
非承运人原因致延误不补偿、不包住宿
任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。
延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。
航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。
换乘高铁无需补偿
航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。
如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。
旅客霸机延误时间不纳入补偿
依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。
为什么有些高铁到了山东境内就慢下来了
高铁到了山东就慢下来了？这个可能是错觉。高铁不如自己开车上高速，不应该存在慢下来的情况。
题主所说的“到山东慢下来”应该指的是，在山东叫“高铁”的不如京沪高铁等等这么快吧。
这里需要说明一下，因为山东目前能达到设计时速350公里的高铁只有一条纵穿南北的京沪高铁，也就是从德州经济南、泰安、曲阜、枣庄到江苏徐州的这一条，山东境内其他叫“高铁”的，严格意义上都只能叫“客运专线”“城市铁路”“快速铁路”，因为诸如胶济客专、青烟威荣城铁等等，设计时速都只有250公里，跑起来最快也就二百二三十公里每小时。所以在山东坐“高铁”，往往觉得很慢，比如北京到济南坐高铁只要1个半小时，而济南到青岛坐“高铁”却要2个小时。
归结原因，大抵是山东的高铁规划迟钝了、落后了，反而让其他省份后来者居上，造成莫大的尴尬。
不过好在，山东已经从上至下注意到这个问题，并开始迎头追上。拿建设高铁这一项来说，山东目前在建的，包括济青高铁、鲁南高铁、济郑高铁，同时还规划了环渤海高铁线路等等。其中，济青高铁按照计划今年年底就能通车运行，到时候，济南到青岛可以实现1小时通达。鲁南高铁则将连接日照、临沂、济宁、菏泽，并通入河南，接入陇海线。
此外，山东还打算引入全国首条高铁磁悬浮线，时速可以达到600公里。按照此前的报道，青岛打算先建5公里的高速磁悬浮试验线，2019年计划建成。或许不久的将来，这5公里将变成100公里、500公里……济南青岛半小时直达便指日可待了。
南宁到武汉坐高铁要多少个钟
武广高铁，都说3个小时就可以到，不过中国铁路哪有不晚点的，一般3个小时以上
