从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理？山东什么时候能实现县县通铁路

本文目录

• 从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理
• 山东什么时候能实现县县通铁路
• 为什么山东所有的火车都要经过济南
• 为什么火车在山东和东北跑的很慢呢
• 现在山东省内乘火车出行有风险吗
• 情侣火车道旁玩自拍被火车撞伤，火车鸣笛他们视而不见，反向铁路局索赔，你怎么看
• 4·28胶济铁路特别重大交通事故的列车资料
• 如何评价T179火车由于塌方导致列车机后部分车厢倾覆现在的技术还不能提前预测铁道上的突发情况吗

从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理

小马去过西藏三次，一次火车，两次飞机，下面我来分享一下第一次去西藏到底怎么坐火车比较合理？

首先小马来分享一下个人对于火车和飞机前往西藏到感受：

乘坐飞机前往拉萨：

因为有一次去西藏，只有10天的时间，所以很自然的选择了飞机前往。从成都转机沿途可以说是风光无限好，睡了一会，醒来的时候完全被眼前看到的风光所吸引，一望无际的雪山，白茫茫的一片，超级壮观，你一定会感概眼前所看到的青藏高原雪山风光。

tips：

飞机前往拉萨适合什么样的旅行者：旅行时间不多；想要舒适体验；想要从空中欣赏雪山，三个理由想要满足其中一个的都可以选择飞机。

乘坐火车前往拉萨：

第一次去拉萨旅行的时候，选了很多人首推的火车前往，可以说相比飞机给我的印象会更亲切。隔着窗户就可以欣赏到沿途的青海湖，雪山，草地以及可可西里等众多景点，让你一次看够青藏高原的风情。

tips：

乘坐火车前往拉萨适合什么样的旅行者：

旅行时间充足；想要慢慢适应高原海拔；想要沿途欣赏可可西里无人区，那曲草原等沿途风景的游客（另外火车出行更加经济实惠）。

小马个人总结：个人是非常建议大家乘坐火车前往拉萨，尤其是第一次来西藏的旅行者。

那么从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理？

从山东去西藏的话，没有直达的班车，不过可以通过中转的方式到达，我们可以看下有三个方案：

方案一：济南-》徐州-》拉萨

方案二：济南-》郑州-》拉萨

方案三：济南-》西安-》拉萨

以上三个方式都需要花46-50个小时，即便全程卧铺也是一个非常艰辛的旅途，若非是资深背包客，个人是不建议用全程火车的方式行走。

小马比较推荐的是下面这一种方式，从济南乘坐飞机到西宁，接着从西宁乘坐卧铺或者硬座前往拉萨。

为什么小马会推荐这条路线呢？

1、这条路线相比前面全程火车的路线来说，采用飞机+火车的方式可以节省不少时间，加上也会舒适很多。从西宁到拉萨运行时间为21小时左右。

2、我们都知道各地去往拉萨的火车票，很多时候都需要靠抢。选择从西宁出发的话更容易买到票，因为所有前往拉萨的班车都会路过西宁，这样一来机会就会大上不少（因此旺季的时候也不放考虑这样的出行）。

3、中途停留的西宁，还可以选择拼车或者一日游的线路，顺带把旁边的青海湖和茶卡盐湖打卡。

具体路线规划？

从济南--西宁，很多时候中转机票仅仅只需要300+，而且中转的时候还会提供免费的客房，所以性价比很高。具体班次如下：

从西宁到拉萨的火车，班次非常多，那么怎么选择会比较好呢？

因为青藏铁路沿线的风景主要集中在格尔木到拉萨段，一定要选择在白天的时候路过这里，所以在余票充足的情况下，个人最建议选择Z165和Z265次，这两趟车可以基本上欣赏到70-80%青藏铁路沿线的风景。

那么青藏铁路沿线有啥亮点呢？

重点可以关注下面几个地方，景色都比较不错，尤其是一些车站完全有足够的时间下车打卡拍照：

刚察站：在站台往南边看，可以看到一片非常广袤的农场，农场远处就是青海湖，如果是夏天去的话，就可以看到油菜花和湖水交相辉映。

玉珠峰站：这个站地处青海省海西州格尔木市郭勒木德乡，这里有个观景平台可以欣赏到玉珠峰的美景。

望昆站：这个站有点类似玉珠峰站，从这里的平台可以眺望巍巍昆仑。

沱沱河：在这个站的附近可以看到附近有万里长江上源——沱沱河。

唐古拉站：这里可是青藏铁路上最高的车站，因此也可以打卡。

当然沿途还能看到不少的景色，比如过可可西里，那曲草原，唐古拉山口等地风景都是非常美，可以重点关注。下面就是小马曾经乘坐青藏铁路时候实拍的图片：

青藏铁路乘车贴士：

去拉萨的火车在每节车厢都会设有显示海拔的仪器，感兴趣的可以看一下。

过了格尔木，列车员就会提示会有氧气供应，所以如果你出现高原反应或者不良的反应，那么不用担心。一定要找列车员反馈，一般来说都不会出现什么大问题，因此不用担心。尤其是在唐古拉山脉的时候，切记要多喝水，多吃水果。

以上就是小马分享的关于从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理的回答，希望能够对你有所帮助。

山东什么时候能实现县县通铁路

在我国还没有任何一个省份实现县县通铁路，即便是公认的所有县都通铁路的辽宁省，也只是陆地县通铁路，而海岛县没有铁路，并且有的县铁路只是经过某个镇，县城并没有火车站。山东也有海岛县长岛存在，即便不谈长岛县，仅仅是陆地上的县城，想要实现县县通铁路，也比16个地级市都通高铁还要难，因为地理格局上决定县县通铁路并不容易实现。山东的铁路系统基本上分为两种，一种是省内运营干线，比如济南至青岛、济南至烟台这类东西干线。还有一种是南北途径干线，山东西部因为处在我国南北链接的大动脉之上，所以南北铁路自然而然经过山东西部城市。但是这两种线路不可能做到每个县都设站，那样铁路需要绕很多弯，或者要修建重合性很大的铁路线路，建设成本与回报不成正比。另外铁路与高速公路不同，铁路的运输环境相对更加封闭，且是由国家运营，而高速公路的运输环境性对比较开放，可以实现县与县四通八达，两者的运输定位有很大差别。当前我国的运输更多是高速公路与铁路相互配合，可以将铁路看作是集中运输线路，而高速公路是分散运输线路，铁路运输到达某个地区站以后，可以通过公路进行分散，既节约成本又灵活高效，所以县县通铁路的意义不大。当前我国所有省份不管经济多么发达，还没有那一个省所有县都有铁路，山东省拥有很多全国百强县，尚且实现不了县县通铁路，更何况中西部一些发展相对一般的省份。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

为什么山东所有的火车都要经过济南

所有火车经济南这是90年代已经结束了。

在过去，火车车次不多，济南又是省会又是山东最大陆路枢纽，而且位置在华北、华东、华中交汇区域，无论走济南北边的德州东营还是南边的泰安济宁，距离济南都不太远，所以一直以济南作为主线方向转换。

但是随着近些年来线路的增加，动车、高铁的普及，山东的铁路线和车次比90年代有了大幅增长，不走济南线的车次在逐年递增。尤其走南线的车次在很多年前就已经不走济南了，比如山西去江苏的几趟车次基本都是从聊城转向南下。再比如青岛至上海的线路也无需绕行济南，直接从日照进入江苏。

一般来说省会作为各个省份的陆路枢纽，是上下客量最大的城市，铁路作为盈利性质的载体必然要考虑一些车次经停省会带来的收益，因此即便抛开线路不说，单就载客量也是经停省会的主因之一。

不过随着交通的立体化，尤其山东这种海陆空三栖运输大省，对铁路的依赖已经不及从前，对济南的客流依赖也不及从前。比如青岛是山东最大的航空枢纽，也是北方第四大国际航空港。烟台作为胶东半岛和辽东半岛的纽带，海上客运量也很大。加之河北途径山东至江苏的线路很多都有所南移，山东所有火车经济南的情况已经成为了历史。

为什么火车在山东和东北跑的很慢呢

一般动车组列车的运行速度除了受到不同列车车底条件的影响外，最大的影响因素就是线路因素了。

由于铁路线路修建的时期不同和设计不同，所以会出现同一趟动车组列车在有的区段能跑到时速300甚至350公里每小时，而在有的区段仅仅只能跑道200至250公里每小时。

山东目前有三条重要的铁路线路开行动车组列车，一条是京沪高速铁路、一条是石济客运专线、还有一条是胶济客运专线。

目前，京沪高速铁路的最高运营速度可以达到350公里每小时，而去年年底通车运行的石济客运专线的设计目标时速就是250公里每小时，所以，在目前石济客专上没有开行“G”字头的高速动车组列车，仅仅开行了“D”字头的动车组列车。

而胶济客专是基本走向与胶济铁路一致，胶济客专实现了与胶济铁路客货分离，胶济客专的设计时速也是250公里每小时，而在胶济客专上，有跨线动车组列车开行，如北京南至青岛、上海虹桥至青岛的动车组列车，由于这些列车的部分运行区段时速标尺较高，所以在胶济客专上，既有“D”字头的动车组列车，也有“G”字头的高速动车组列车。

今年年底，济青高铁将通车运营，这条线路设计时速是350公里每小时，通车后，济南至青岛最快只需一小时。

目前制约东北地区动车组列车运行速度的因素除了线路因素，还有气候条件的因素（每年有一段时间受制于高寒天气的影响），而我国现在也在东北地区开行高寒版动车组列车。

随着科研攻关的推进，相信动车组列车一定会在祖国的大地上又快又稳的奔腾。

现在山东省内乘火车出行有风险吗

中国的疫情基本控制，现在岀行沒问题，作好自我防护，戴上口罩，少去密集的地方。

全国己经复工复产，岀行没有风险。

情侣火车道旁玩自拍被火车撞伤，火车鸣笛他们视而不见，反向铁路局索赔，你怎么看

首先这对情侣不顾自身安危，在火车道玩自拍是违法的，我们不提倡这种作死的节奏，当火车司机发现有人在火车道，老远已经开始鸣笛了，司机做了他应该做的事情，我给人觉得，像类似这样的事情，必须公开，不能让违法者肆无忌惮，后果还要本不应该承担方去索赔，这让我不由的想起一起，一个小偷偷人家电动车，可没成想让电给电死了，最后还要人家电动车去赔。我觉得这是滑天下之大稽。

4·28胶济铁路特别重大交通事故的列车资料

2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。

如何评价T179火车由于塌方导致列车机后部分车厢倾覆现在的技术还不能提前预测铁道上的突发情况吗

今天中午，相信大家都看到了一个不幸的消息，3月30日中午，由济南发往广州的T179次列车，途径湖南省永兴县境内时，发生脱轨事件，并有车厢起火。

根据中国铁路广州局集团有限公司官方微博，这次事故的主要原因，是京广铁路马田墟至栖凤渡区段因塌方致T179次脱线。

值得注意的是，这也是山东首趟恢复办理到达武汉客运业务的列车。

我上一次印象最深刻的普速铁路事故，还是2008年4月底的那场胶济铁路的事故（2011年的甬温铁路是动车事故）：一辆特快和一辆普快列车的相撞。

在今天上午11时40分，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次（济南至广州）列车运行至该区段时，火车司机发现后立即采取紧急制动措施，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。

在伤亡方面，最新的消息显示，有4名旅客重伤、118名旅客轻伤；有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。

虽然目前是有123人轻伤，但如果你百度一下轻伤的定义，其实情况也不太好，比如骨折，也属于轻伤。

绿皮车还有很多人坐

可能有些年轻的朋友一看这个事故是绿皮车，不是我们常见的高铁，觉得可能坐的人不是很多，事故也不是特别严重。

实际上，这种特快列车，乘客数量到现在也是蛮多的。毕竟在高铁出现前，T字头开头的特快列车，是中国人民国内出行的最高性价比选择。这也不是传统意义上的绿皮车。

单纯拿性价比的角度来说，T179次列车很受欢迎，未来一个月里的车票都已售罄。目前济南到广州的火车一天最多五班，包括高铁、特快、直达等类型，其中运行时间近24小时的T179是售价最低的一班，硬座价格为225元，硬卧价格最低381元，是高铁二等座900元车票价格的三分之一。

T179次列车途经山东、河南、安徽、湖北、湖南等劳务输出大省，最终抵达广东广州，是经典的复工返岗线路，全程1998公里，运行时间23小时11分。

在速度上，这个绿皮车，能跑到最快运营时速140km/h。

“老绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。

在上世纪90年代后，大量多彩涂装的车体出现在我们的视野中，比如橙色的K字头快速列车，白蓝相间的T字头特快列车，白色的Z字头直特列车，部分铁路局还有自己的比如淡绿色的车底。

这都是高铁开通前，铁路迷们的美好回忆。从2014年开始，可能是审美眼光的变化，全国各铁路局所辖的客车（除动车组、货运/行包列车、国际联运列车外）车体颜色将重新刷上绿色。

橄榄绿色涂装将回归大众视野，普客、快速（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车统一重新涂绿。

乘客亲历翻车灾难

在媒体的报道中，我们看到了一系列乘客的亲历。红星新闻联系到一位搭乘了T179次列车的乘客向先生，向先生乘坐的是16号车厢的硬座。

据向先生介绍，30日早上9点04分，他从湖南株洲乘坐T179次列车前往郴州亲戚家，当列车快到郴州时，列车出轨翻车了。“当时，我也不知道出了什么情况，一下子就懵了，火车车厢掀翻，有几米高的落差，我腰部很疼，无法翻身。”向先生说，后来他确认是翻车，但逃也逃不掉，只好等待救援。

而在新京报的报道中，列车乘客蒋先生回忆，他坐在16号车厢，列车侧翻时毫无预兆，自己来不及反应就晕过去了，事后才知道列车脱轨。自己已经被送到了医院，头部受伤但不严重，正在接受救治。

有一位亲历者在微博发消息称，他当时就在事发火车上，打算从衡阳上车去郴州，“前一秒大家还在说笑，后一秒突然眼前一黑，车厢一瞬间脱轨翻车了。”上述亲历者这位亲历者还晒出了受伤照片，其左手手背有几厘米伤口，并称“轻伤，（剐）几条口子”。

乘坐火车遇到事故怎么办

虽然坐火车遇到事故的几率极低，但多学点知识总是没有坏处的。我在网上搜了一些小知识，也希望大家永远都用不上这些知识。

感觉火车不稳或者发现有异常情况时，如果你的位置距离车门较近，或者可以从窗户出去，火车停下来的时候，抓紧时间赶紧出去。

如果火车还在行走，千万不要试图跳下去，跳下去的安全指数远远不如留在车里高，更何况外面坚硬的铁轨很容易让人受伤，还有不少意料不到的问题。

将头部放低，让下巴和胸部紧贴在一起，保护好头部，最好以趴着的姿势，双手紧紧抓牢固定物，否则很容易被甩出去。

在火车停止后，先不要忙着往外跑，看看外面的环境是不是安全，如果外面不安全的话，不如耐心等着救援人员，因为未知的环境很容易受伤。

如果你有幸离开了火车，赶紧打电话呼救，尤其是车里还有其它人的时候，你的举动可能会救了很多人，不要只顾一个人逃跑。

当车内起火时，可以通过相邻的车厢逃跑，也可以砸破玻璃窗逃生，具体怎么做看情况，因为这时喇叭可能不起作用，没有人能够正确指挥你，要你自己选择自己的命运。