本文目录
- 飞机上头等舱和商务舱的区别有哪些
- “坐经济舱和头等舱是一样的速度”，可否发表一下自己对这话的理解
- 飞机头等舱到底有多好
- 各个航空公司的头等舱、公务舱和经济舱有什么区别
- 坐国际航班的头等舱是一种怎样的体验
- 不花钱，如何升头等舱
- 头等舱和经济舱到底有什么不一样的
飞机上头等舱和商务舱的区别有哪些
关于头等舱和商务舱的区别，我们大多数人都是看不到的，尤其是国内航线，很少能看到头等舱。你基本上看到的都是商务舱，而头等舱基本上都在“专飞”远途的国际航线，飞机足够大，有足够的空间供给头等舱设计。
商务舱也分三六九等
一般来说，我们在经济舱乘坐的3+3座椅（通道左边三个座椅，通道右边三个座椅）这种中小型飞机，商务舱是非常“不划算的”，因为商务舱一般都是由宽大的座椅足秤，不能放倒，不能睡觉，乘坐舒适度可以等同于“动车组二等座”。机型如：波音737-800。
而中大型飞机就是经济舱座位排列为2+4+2形式（左边2个座，中间4个座，右边2跟座），这种中大型飞机，是绝对不会设置头等舱的，商务舱座椅也分不同航空公司，给出不同的座椅解决方案，但基本上座椅可以放平，脚可以抬起来，伸到前方座椅的下方，让你能睡个觉。机型如：空客330-400。
头等舱设计各国标准不同
不可否认，很多号称头等舱的航空公司，实际上给你的也是商务舱。就想前面所说小型飞机的商务舱像动车组的二等座一样。
但是必须要说的是，只有大型飞机才能有头等舱的可能。因为头等舱与商务舱最大的区别就是“私密性”。
虽然说商务舱也享受了很多定制服务，但依旧是跟一堆人挤在一起，至少两个人并排，中间有隔板，但如果不盖被子，也谈不上隐私。
而真正的头等舱，实际上是“单间”不跟任何人共享空间。有些阿拉伯国家，头等舱根本就是一张床，在一个独立的3平米的空间里，能在里面不开门，外面什么也看不到。
商务舱和头等舱票价不同里程累积也不同
正常情况下，商务舱票价是经济舱全价票价的1.5倍起，会员累积里程也是1.5倍。而头等舱的票价和会员累积里程则是从2.5倍起。当然，订票的时间段、航空公司的座位设置都是影响票价的原因。
白希文提示
有些国外的廉价航班甚至不设置商务舱，从头到尾都是经济舱，为的就是让更多乘客坐进来，薄利多销，尤其是美国的航空公司，经济舱的腿部空间比中国的都小。
“坐经济舱和头等舱是一样的速度”，可否发表一下自己对这话的理解
说这话的人，通常分两种不同情况，现象一样，但本质却大为不同。
一种人依其经济状况，完全可以坐头等舱，这种人之所以不坐，完全出自内心的理念，或节省，或低调，或出自一种朴素，简约的情怀。
还有一种人，不是不想坐，而是坐不起，但内心也不是那样安贫乐道的，特别是一种虚荣心作祟，绝不会让自己承认自己力不从心，于是，用一种貌似高大上，冠冕堂皇的言辞，努力掩饰自已财力的拮据，装扮成淡泊荣华，心境坦然之辈。
其实，如果当头等舱之价格等同如经济舱价格之时，不知有多少人会在网上抢购。
我不否认，如果经济条件允许，我每次出行都会坐头等舱，让每个人过着一种高品质的生活，这本来就是人类参予社会实践，不断变革的目的。
当然，这种目的绝不是一朝一夕可以做到的，但在一步步走向成功，走向美好的历程中，既要面对现实，又不粉饰现实，也不逃避现实，更不应把当前尚无法达到的美好当作一种虚无，当成人类的精神负担，刻意去美化经济舱，丑化头等舱，视坐经济舱为心灵的净化，人格的提升，视坐头等舱为金钱的炫耀，品格的贬损。
用诚挚的良心审视自己，而不是用虚妄的高调麻痹心灵，展现一个真实的自我，坦然地面对一个真实的世界。
飞机头等舱到底有多好
飞机头等舱与经济舱有如下区别：
一、环境不同
头等舱位于飞机的前半段，在飞行过程中比较平稳舒适些，不会像飞机后段颠簸的那么厉害，特别是在遇到气流，或是转弯的时候。经济舱的座位数量多，乘客多，相比起来，稍显得拥挤。头等舱，有自己专属的空间，有舱门进行分隔，私密空间更好一些，方便办公，睡眠休息。
二、服务不同
头等舱人数少，每个人有什么要求，都可以得到最大的满足，而且可以做到无微不至的照顾，并且为你提供最好的服务。在经济舱中，空姐空少们只是例行其职务，为乘客解答，发放食物之类的，并没有像对头等舱的乘客那样照顾有加。
三、餐饮不同
经济舱发放的食物只是单一的盒饭套餐，以及提供一些矿泉水和饮料。头等舱的餐饮要比经济舱好很多，食物会摆盘，也有优质餐具，有些飞机还提供鸡尾酒或是香槟，这些都是在经济舱享受不到的服务。
四、座位不同
经济舱和头等舱最大的区别莫过于座位的设计了。经济舱的座位与座位之间的空间设计比较狭窄，而且不能调整座位，只能在有限的空间里面活动。头等舱空间大，座位少，座椅柔软，而且座椅可以完全放平，方便乘客进行休息，直接平躺着睡觉都是可以的。
五、候机地点不同
登机之前，头等舱的乘客享受到专属贵宾候机室，在这里有些机场还可以提供饮料食品等东西。这里的设备也是更加的人性化服务。为保障头等舱乘客的时间，不用进行排队，不用自己把握登机时间，由专属服务人员引领，走专属通道专属车辆直接送到飞机跟前，采用后登机先下机的方式。
各个航空公司的头等舱、公务舱和经济舱有什么区别
我就只说熟悉的情况，国内主要航空公司销售的豪华头等舱、头等舱、公务舱、超级经济舱、经济舱根据航线不同、公司不同、机型不同、出发和落地场站不同，不论是座位空间、餐食、机上服务、登机、安检以及地面服务的差别都很大！高级的全面的服务当然是航空公司所在的主站，面向公司最高级会员的两舱服务（我们不把要客服务和包机服务涵盖在内！因为没办法比较）！比如国航针对主站的国际两舱客人提供奔驰宝马商务级别以上的车辆接送服务（免费），当然是制定航线、制定舱位的！我体验过几次，后来还是喜欢自己开车，因此各大航空公司还提供机场免费停车和摆渡服务，过去国航一年在这项服务上要花费上百万元给高仓位和白金卡会员！最大规模的时候，国航曾经包下T3航站楼停车场一整个A区供高端旅客过夜停车！当然优先的单独柜台、比别人翻倍的免费行李额度、独立快捷的安检通道、舒适的机场休息室（提供包括淋雨、睡眠间、独立吸烟室、独立Wi-Fi等休息服务！航站楼内摆渡电瓶车、远机位小车接送、单独行李通道、专人提取行李、行李优先都是主要常见的地面高舱服务！餐食我就不说了，因为大部分都不好吃，除了地窝堡的南航、宝安的深航、成都的国航休息室餐食值得一说以外，大部分不如路边摊的味道！登机优先是必须的，但是也有很多机场做不到，包括现在的天河、西安、杭州、重庆都发生过类似的混舱或者不执行航司规定的情况！因此外站、代办都是可能影响航司规定服务的因素，比如我在札幌国航的日本员工就千方百计的满足我的要求，而在东京成田日航休息室却百般刁难！香港也一样，地面服务差别很大！美国的LA和芝加哥地面服务都还不错，但是旧金山就差很多！因此地面服务除了航司基地站以外乘客只能自求多福！
机场服务由于有航司质控体系的保障基本差别不大，当然乘组也可能有所下降，但大公司总体差别不大。当然联航除外，我就没见过她们能干出一点够标准的服务！哎！不提它也罢！说说关于机型的区别吧，假如你飞国内或者亚洲短途航线，执飞的机型是单通道客机诸如波音737、757、空客319、320、321包括我们未来的C919都属于单通道客机，它上面的头等舱其实是公务舱，我照片第一张就是一架波音的公务舱，座位无法做到放平、空间也相对狭窄。其实很多时候国内热门航线双通道和单通道头等舱价格差不多，所以购买高舱的机票时请一定注意机型！
另外，国内部分双通道宽体客机是包括豪华头等舱的，比如国航的波音777-300ER，我照片中也有豪头的情况，布局为1-2-1，比普通头等舱的2-2-2布局要私密性好很多！另外就是空客380的头等舱、豪华头等舱值得尝试，没找到南航380头等舱里拍的照片，但是那布局也很有意思！最后强烈推荐波音747-8的头等舱，一定要选前三排，因为这三排在机头位置，那体验是别的飞机体会不到的！相比来747的豪头倒是在登机门后，并没有什么特殊的！记得盗梦空间中他们把747前舱包下来盗梦吗？我也提供了一张国航747前三排头等舱的照片，可以看出那是一个为机头位置的独立空间，最前面的几个舷窗视野接近飞行员视野了！而747上层的公务舱是2-2布局由于空间远大于单通道，也是一种不错的体验！就是拿着行李下那个楼梯有点困难！
各家航空公司的两舱在服务、座位上或多或少都有些差异，但是国内的航司差异不大，普遍和国际优秀航司有着较大的距离，对了有人说头等舱有睡衣，我坐国内四大航司的国际过夜航班都没有遇到给过，但是汉莎的确是给，而且过夜包是rimowa！阿航是宝格丽！就像我们去住奕舍或者悦榕庄一样，人家把洗漱包做成旅行纪念品让你对这次旅行留下深刻印象！至今我还喜欢收集各大航司的过夜包，国航的只是一个丑陋的欧舒丹！我之所以还保留着就是用来批判国航的抠门和没品位的！
坐国际航班的头等舱是一种怎样的体验
我第一次坐头等舱是23岁从巴林回国的时候，登机时发现重复出票了，我的位置已经被其它乘客占了，乘务员把我调剂到了头等舱，那个时候头等舱只是座位宽点，靠背倾斜角度大点，并没感到特别的舒适与优待。
这些年每年一两次往返于迪拜和北京之间，坐的都是酋航空客A380客机商务舱，380一层是经济舱，二层是头等舱和商务舱。我坐的都是商务舱。实际上头等舱和商务舱差别并不大，只是私密性更好一点。头等舱和商务舱都是一排四个座位，经济舱是8个，空间上商务舱要宽松许多。
商务舱每个座位都有一个迷你吧台，水都是依云，电视控制可以使用Pad。座位可以完全放倒，更加贴心的是入睡前乘务员会给你铺上褥子，提供被子，不像经济舱一条毯子潦草完事。其它的座位宽度和电视尺寸都比经济舱大上一号。另外航班还会给每个乘客一个梳洗包，宝格丽品牌，很适合旅行出差携带。
A380二层有个头等舱和商务舱共享的酒吧，全部饮品免费提供。乘客一登机乘务员便会提供一杯香槟，并能准确叫出乘客的姓氏。餐食一般两种供选，比经济舱的食材要丰富一些，味道只能说勉强过得去，酒水类选择面更宽，都是中高端品牌，香槟、红酒、烈性酒、啤酒应有尽有。
商务舱的票价也是阴晴不定，有时3000美元，有时7000美元，似乎和淡旺季也没有太大关联。随着年纪的增长，长途国际旅行如果休息不好会有好几天缓不过来，不过国内✈️从来都是经济舱，做人还是要低调，别那么烧包。
不花钱，如何升头等舱
坐飞机都知道，头等舱很舒服，而且会有一些不同的服务，包括递送水果，可以躺着，还有拖鞋，空间也大，当然，还有更详细的服务，有的甚至有专门医生，专门的空姐服务，全方位保障，每一个航空公司的头等舱服务标准是不一样的，多去体验，才有分晓。
那么，头等舱就成了很多人特别是商务人士，所追求的，不花钱，升头等舱，其实也是可以，当然要有区分，就是头等舱，没有人购买，或者还有空位，而此时此刻的经济舱已经人满了，有可能才会给你升头等舱，此时此刻，一定是免费的，当然，升级头等舱，还有很多的方法，包括级别区分。
不花钱，升头等舱，也有很多机制，例如，会员机制，假如你是某个航空公司，他们的一些高级别的会员，那么也可以用积分，去兑换头等舱的一个名额，或者是，就像上面所说的经济舱没有位置，会首先考虑会员升级为头等舱，从高级别会员，一直往下顺滑，那么，高级别会员，免费升头等舱的概率，就会大大增加，免费升级头等舱，可遇而不可求。
为什么，飞机要设置头等舱，其实这是一种潜在的需求，也可以说是消费升级，飞机航空公司是最早的一批，懂得消费升级的公司，他们知道商务人士的需求，心理需求，包括面子上的需求等等，才会有头等舱的出现，头等舱一般会分布在大飞机上，一般中型客机，或者小型客机，很少有头等舱，最多有几个商务舱，也就是说，后面一排四个人，前边一排三个人，最多就是这个区别，或者两个人等等。
当然了，还有一些升级头等舱的方式，就是通过其他的一些会员，比如银行卡，用过运通卡的人都知道，每一次购买机票，都会包含一些特殊的保险，包括延误险，意外险，他们也会有一些特殊会员，和航空公司对接，可以直接兑换头等舱，或者有一些升级条件等等，这个要关注各个银行的银行卡，有哪些条件？
好了，就说这么多吧！
头等舱和经济舱到底有什么不一样的
我想你问的头等舱大多数情况下都是指商务舱吧？我可以和你分享一下体会。
值机方面：免排队，带餐饮的休息室，专属登机车，专属登机通道。反正就是极大程度节省了时间。所以所谓提前两个多小时到机场办理手续的说法，对我而言是不存在的。对于热门航班，可以节省1-2个小时的宝贵时间。当然，这个待遇，航空公司金卡也可以一样享受到。另外，头等商务舱下飞机也是最早的。
飞行方面：两个角度是最吸引我的。座椅的舒适度和餐饮。
舒适度，座椅前后和左右都很宽敞。但这还不是最重要。国际航班或者像京沪快线这种高等级航班，商务舱座椅是可以调整至平躺的。平躺的座椅，在长航程时比如欧美航线相比经济舱具备碾压性的绝对优势！经济舱蜷缩10小时的姿态真是受罪。在飞机上若能舒舒服服睡上一觉，下飞机精神饱满就可以投入工作或旅行。
餐饮角度。商务和头等的正餐比经济舱要显著胜出。不仅在食物的品质和种类，甚至餐具等也都是陶瓷和金属的，多少带有一些仪式感。不是经济舱那种铝箔或塑料。很多国际线还会提供高级的香槟等酒类。我说的高级是真的高级有时甚至是顶级的。
其他方面。头等商务舱位于机头，所以引擎噪音更小。有自己专属的娱乐屏幕。空姐的效率更高(因为客人少)。随身行李额更高。不用担心没有行李空间。可以有衣柜挂衣服。厕所有人的概率很低。乘客的素质相对更高。等等。
我感觉短程航班如果是精英会员的话，商务舱的优势也不是太明显。长航程才是头等商务舱的魅力所在。当然，此时的价格也是非常感人的。
